Treść artykułu:
- Ocena SUV o wysokim prześwicie
Zaspy śnieżne, wieś, wysokie krawężniki – jaki samochód jest potrzebny, by zignorować wszystkie te niedogodności?
W naszej recenzji zebraliśmy kilka słynnych SUV-ów z najbardziej imponującym prześwitem, który może pokonać każdą przeszkodę.
Ocena SUV o wysokim prześwicie
Mercedes-Benz GLS
Zawieszenie pneumatyczne tego auta pozwala na regulację prześwitu od 215 mm do 306 mm, dzięki czemu można pokonywać naprawdę imponujące przeszkody. To samo zawieszenie, które jest niezależną konstrukcją z siłownikami pneumatycznymi, podwójnymi przednimi poprzecznymi i tylnymi dźwigniami odniesienia, gwarantuje komfort podczas podróży poza miasto lub podczas pokonywania progów zwalniających w mieście.
Dodatkowo łatwość sterowania zapewnia wspomaganie hydrauliczne z funkcją zmiany przełożeń.
Wśród jednostek napędowych - nie najwybitniejszy diesel o mocy 249 KM, benzynowy V6 bi-turbo i naprawdę potężny 4,7-litrowy 456-konny V8 z 700 jednostkami momentu obrotowego, przyspieszeniem od 0 do 199 - w 5,3 sekundy.
Współpracuje z równie ciekawą 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i autorskim układem napędu na cztery koła 4Matic. Posiada skrzynię rozdzielczą z blokadą mechanizmu różnicowego oraz redukcją biegu.
Kolejny autorski system, E-Active, odpowiada za regulację poziomu sprężystości sprężyny i wytrzymałości amortyzatorów. Działa na każde koło z osobna, w ten sposób aktywniej reagując na toczenie i pomagając samochodowi wydostać się z pułapek śniegu lub piasku.
W rezultacie można zobaczyć wspaniałego terenowego SUV-a klasy S, przestronnego, spektakularnego, bardzo wygodnego i szybkiego. Samochód można uznać za jedną z najlepszych ofert na rynku, zwłaszcza w połączeniu ceny z niezawodnością i jakością wykonania.
2. Odkrycie Land Rovera 5
Ostateczny prześwit tego modelu wynosi 285 mm, a bliskie powiązanie z Range Roverem, obecność monocoque, inteligentny napęd na wszystkie koła, dwuwahaczowe przednie i wielowahaczowe tylne zawieszenie razem czynią cuda.
Ten imponujący 5-metrowy olbrzym jest w stanie pewnie pokonywać górskie serpentyny, pokonywać każdy teren i jednocześnie bardzo dobrze prezentować się na płaskim torze.
SUV pozbył się niezgrabności i niezgrabności swoich poprzedników, ponieważ inżynierowie usunęli prawie wszystkie elementy stalowe, zastępując je aluminiowymi. Jednocześnie jest to pełnoprawny samochód 7-osobowy, a nie wersja „5+2”, w której trzeci rząd jest przeznaczony głównie dla dzieci.
W tym modelu nawet wielcy, wysocy mężczyźni będą wygodnie na każdym siedzeniu pasażera.
Sercem Discovery są trzy silniki wysokoprężne o mocy 180, 240 i 249 KM. z., ale najmocniejsza jest jedyna 3-litrowa jednostka benzynowa. Jest w stanie dostarczyć 340 KM. z przyspieszeniem od 0 do 100 w 7 sekund i zużywając 14 litrów paliwa.
Wszystkie modyfikacje są wyposażone w system niskiego biegu, funkcję blokady tylnego mechanizmu różnicowego, 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Opcjonalnie oferowana jest wymiana zawieszeń na pneumatyczne.
Choć model nie został stworzony specjalnie do jazdy w terenie, posiada wszelkie cechy, aby go pokonać. Jazdy testowe wyraźnie pokazują zdolność samochodu do łatwego pokonywania brodu o głębokości ponad 85 cm i powierzchni pochylonej pod kątem 45 stopni.
W ten sposób producentowi udało się uzyskać samochód naprawdę wysokiej jakości, a jednocześnie wygodny, przejezdny, mocny, równie odpowiedni zarówno do miasta, jak i na trudnym terenie.
3. Jeep Wrangler
Ocena byłaby niepełna bez legendarnego wojskowego SUV-a, który w zależności od modyfikacji prześwit waha się od 232 mm do 260 mm.
Jego parametry techniczne różnią się w zależności od jednostki napędowej umieszczonej pod maską, liczby drzwi i gabarytów. Tak więc wersja Sahara posiada z tyłu samoblokujące się dyferencjały, które w modyfikacji Sport są opcjonalne za dodatkową opłatą, natomiast wersja Rubicon wyróżnia się mechaniczną blokadą międzykołową na osiach.
Na razie producent oferuje tylko 2 silniki benzynowe, ale w niedalekiej przyszłości obiecuje kierowcom 2,2-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 200 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm.
Autorski system eTorque monitoruje pracę układów napędowych, monitorując zasilanie, inteligentne ładowanie akumulatora, zmianę biegów i zużycie paliwa. Oznacza to, że gdy samochód się zatrzyma, system wyłącza silnik, oszczędzając w ten sposób zużycie paliwa.
W najnowszej generacji samochód zachował „szkieletową” karoserię, na której zawieszone są lekkie elementy wykonane z aluminium i tworzywa sztucznego, co razem zmniejszyło wagę modelu o 90 kg.
Podwozie SUV-a jest takie, że może pokonać prawie metrowy bród. W wersji sportowej wlot powietrza jest umieszczony nawet nad dachem, aby jeszcze bardziej zwiększyć zdolność „zanurzania”. Jeśli jednak konieczne jest wyciągnięcie ciężkiego pojazdu z wody lub błota, do akcji wchodzą skrzynia rozdzielcza, przednie i tylne mechanizmy różnicowe, które są sterowane przez lekkie naciśnięcie przycisku.
Przejazd tego SUV-a przez pustynię w Arizonie pokazał, że ani piaski, ani uskoki ziemne, ani kolosalne ładunki nie powstrzymują tego potwora. A opony K02s są w stanie przyczepić się nawet do krawędzi skały i wspinać się z pomocą przepustnicy.
4. Mitsubishi Pajero Sport
Chociaż niektórzy sceptycy uważają, że ten SUV jest przestarzały, niedrogi pojazd 235 mm jest nadal popularny i konkurencyjny.
Pajero Sport ma doskonałe właściwości jezdne, w tym bardziej precyzyjne sterowanie, rekordowy promień skrętu 5,6 m i niższy środek ciężkości, aby zmniejszyć przechyły podczas pokonywania zakrętów.
Model otrzymał specjalne energochłonne zawieszenie, które przy rosnących obciążeniach sprawia, że tor samochodu jest jeszcze płynniejszy i wygodniejszy.
Siłą napędową jest benzynowy 3-litrowy 209-konny silnik V6, który dobrze pracuje na „dole”, choć nie nadaje jasnej dynamiki i sportowego charakteru. Skutecznie współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która może zmniejszyć zużycie paliwa do 14,5 litra.
Ponadto jest wyposażony w osobną chłodnicę, aby nie przegrzewał się nawet podczas długich podróży. Dzięki temu miłośnicy jazdy terenowej nie tylko będą cieszyć się autem, ale także będą chronieni przed wszelkiego rodzaju awariami.
Nawiasem mówiąc, kompleks systemów bezpieczeństwa w modelu jest nie mniej imponujący niż podwozie: 7 poduszek powietrznych jest już w podstawowej konfiguracji, stabilizator, asystent na starcie i inni asystenci, którzy zdobyli pięć gwiazdek na pięć podczas testów zderzeniowych.
Właściwa skrzynia biegów, zwrotność przy imponujących wymiarach, dobra ekonomia zużycia paliwa, ładowność i moc jednostek napędowych sprawiają, że Pajero jest doskonałym konkurentem dla Toyoty LandCruser Prado i Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
Solidny prześwit wynoszący 234 mm to kosztowna przyjemność. SUV o wartości prawie 5 milionów rubli znacznie przewyższył swoich najbliższych konkurentów pod względem zdolności przełajowych - Toyota Land Cruiser 200 i Lexus LX570, które mogą pochwalić się odpowiednio tylko 230 i 225 milimetrami.
Choć w 2017 roku model przeszedł duże zmiany, jego baza techniczna, sprawdzona przez lata eksploatacji, pozostała taka sama.
Podstawą jest konstrukcja ramy i napęd na wszystkie koła, a główną jednostką napędową od 2010 roku jest 5,6-litrowy silnik V8 o mocy 405 koni mechanicznych, współpracujący z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Przy kolosalnej masie 304 ton, stawiającej model na krawędzi kategorii B, samochód jest w stanie rozpędzić się do 210 km/h.
Na korzyść SUV-a jest fakt, że jest on pozbawiony mostów, które zastępują zawieszenia wielowahaczowe. Liczne jazdy testowe wykazały doskonałe działanie zawieszenia na dużych wybojach.
Elementy pneumatyczne utrzymują regularny prześwit pod pojazdem, a stabilizator jest przekazywany do układu hydraulicznego sterowania ruchem korpusu. . Obejmuje siłowniki hydrauliczne, w które wyposażone są wszystkie amortyzatory i które są połączone linią przepływu płynu.
SUV jest idealny do jazdy terenowej i eksploatacji na obszarach wiejskich. Mieszkańcy miast natomiast odczuwali dyskomfort podczas pokonywania progów zwalniających i drobnych nierówności na drogach.
Choć na dobre właściwości auta wpływa wiele czynników, to obecność tylko opon „antybłotnych” lub innowacyjnej skrzyni biegów bez odpowiedniego prześwitu będzie bezużyteczna. Im jest większy, tym trudniejsze przeszkody pozwoli pokonać. Co więcej, nie jest łatwo po nich przejechać, ale też nie uszkodzić ważnych elementów i części umieszczonych pod dnem.
