Zdarza się, że podczas podróży samochodem do zwykłych odgłosów dochodzących z silnika i opon dodawane są nieproszone: gwizdy, buczenie, skrzypienie. Są denerwujące, rozpraszające i ogólnie psują przyjemność z jazdy. W tym przypadku mówią również, że w samochodzie pojawiły się świerszcze.
Niektórzy kierowcy, uciekając przed tą kakofonią, po prostu włączają muzykę głośniej, ale widać wyraźnie, że ten środek sam w sobie nie rozwiązuje problemu. Zwykle źródłem takich dźwięków są łożyska, których w samochodzie jest mnóstwo. A sposób na wyeliminowanie problemu będzie zależał od tego, która część pojazdu „przebija nuty”.
Gwizdek spod kaptura
Wśród najbardziej złowieszczy dźwięk dla kierowcy, nieustanne buczenie lub gwizd prawdopodobnie nie są ostatnimi. Jeżeli taki hałas dochodzi z komory silnika i daje się odczuć od razu po uruchomieniu auta, to problemu należy szukać przede wszystkim w łożysku koła napinającego paska rozrządu. Najpierw ten obracający się element po prostu coś gwiżdże, potem głośność wzrasta, a do skali akustycznej dodaje się dzwonienie i grzechotanie.
Przy takiej „muzyce” należy pilnie zmienić łożysko. Rzeczywiście, w przypadku jego zacięcia, sama rolka również się zatrzyma, pasek rozrządu zacznie przeskakiwać nad zębami, co doprowadzi do wadliwego działania rozrządu i zaworów. Ten ostatni nie zamknie się w czasie, gdy tłoki przesuną się w górę, co doprowadzi do kolizji między tymi częściami. Rezultatem jest poważna i kosztowna naprawa silnika.
Aby uzyskać dokładniejszą samodiagnozę łożyska napinającego rozrządu, wykonaj następujące czynności:
- wyłącz silnik, jeśli jest włączony;
- zdejmij pasek rozrządu;
- obrócić ręcznie koło pasowe napinacza, a hałas, opór lub nierównomierne obracanie się rolki będą wskazywać na zużycie łożyska.
Zwykle łożysko napinacza ma rezerwę chodu około 60 tys. km, a jeśli ta część wymaga wymiany, to należy wymienić całą rolkę, a jednocześnie pasek rozrządu.
Dudnienie z dołu
Jeśli gdzieś pod podłogą samochodu słychać obce dźwięki o niskiej częstotliwości i tylko podczas jazdy, prawdopodobnie źródłem tych dźwięków jest jedno z łożysk kół. Gdy zmienia się prędkość pojazdu, buczenie może stać się głośniejsze lub, przeciwnie, zniknąć. Taki problem oczywiście należy naprawić, ale i tak nie jest tak źle, jak to, że koło napinacza paska rozrządu staje się bezużyteczne.
Co więcej, podwójny rząd rolek pozwala na dobrą pracę łożysk kół nawet przy niewielkich odkształceniach. Ale w tym przypadku nie zaleca się odkładania naprawy na długi czas, ponieważ podczas długiej podróży istnieje duże prawdopodobieństwo zniszczenia separatora, co doprowadzi do wytoczenia się rolek z przedziałów. Incydent może być zgłoszony przez pukanie i grzechotanie w kole.
Jeśli usterka pozostanie bez nadzoru, łożysko zapadnie się całkowicie, a koło się przekrzywi. W związku z tym samochód nie będzie już mógł jechać dalej. Aby tego nie sprowadzać, lepiej natychmiast obliczyć wadliwe łożysko koła. Możesz to zrobić samodzielnie, korzystając z jednej z metod:
- Przy wyłączonym silniku przestaw skrzynię biegów na luz, wywieś oś samochodu i zakręć na niej kołami. Podejrzany dźwięk piasty powinien ostrzec właściciela samochodu. Ale tutaj ważne jest, aby nie mylić takiego hałasu z szelestem spowodowanym tarciem klocków o tarczę hamulcową i nie spieszyć się, aby nie wymieniać wszystkich czterech łożysk. W przypadku braku podnośnika można użyć podnośnika, ale wtedy trzeba majstrować przy każdym kole osobno.
- Po zawieszeniu osi potrząśnij podejrzanym kołem w przód iw tył, sprawdzając, czy nie ma luzów, i nie należy mylić niestabilnej pozycji łożysk z tymi samymi końcówkami kierownicy. W pierwszym przypadku koło porusza się względem czopa, w drugim sam czop „porusza się” w stosunku do drążka kierowniczego i wtedy końcówki należy wymienić.
- Po jeździe należy dotknąć ręką koła testowego i porównać jego temperaturę z innym kołem o tej samej osi, bez termometru. Łożysko klinowe piasty jest często bardzo gorące. Ale ta metoda będzie skuteczna tylko wtedy, gdy układ hamulcowy jest w dobrym stanie, ponieważ przyczynę przegrzania można ukryć w stanie zacisku hamulcowego.
- Wreszcie uszkodzone łożysko koła pociągnie maszynę w kierunku koła osadzonego na tej części. Podobnie jak w poprzedniej metodzie, również ruch boczny samochodu może być wywołany nieprawidłową obsługą zacisku. Lub układ hamulca ręcznego, jeśli chodzi o tylne koła.
Wymieniaj łożyska piast od razu parami. Co więcej, jeśli nie przywiązujesz wagi do wadliwego stanu tych części, ostatecznie całe zawieszenie będzie wymagało naprawy, a przy odpowiednim czasie wystarczy wymienić łożyska.
Skrzynia brzęczy
Jeśli buczenie nie jest tak głośne, pojawia się tylko na jednym ze stopni i cichnie, gdy samochód toczy bez trakcji, to najprawdopodobniej sprawa dotyczy łożysk znajdujących się w skrzyni biegów. To prawda, że sprzęgło zwalniające sprzęgło może brzęczeć w podobny sposób.
Łożyska związane ze wspomnianą skrzynią i sprzęgłem są dość niezawodne, dzięki czemu nawet po uszkodzeniu mogą długo pełnić swoje funkcje. Jednak luz wału skrzyni biegów i wibracje mogą odkształcać inne łożyska związane z skrzynią biegów. A zniszczenie zespołów sprzęgła wysprzęglającego może doprowadzić do awarii całego zespołu sprzęgła i unieruchomienia samochodu.
Rutynowa konserwacja pojazdu rzadko wiąże się z wymianą łożysk przekładni. Zazwyczaj takie naprawy są przeprowadzane w przypadku ich zużycia lub awarii, co oprócz nietypowych dźwięków z punktu kontrolnego, można zgłosić następujące znaki:
- prędkości na ręcznej skrzyni biegów włączają się i wyłączają same;
- nieprawidłowe działanie lub zatarcie sprzęgła;
- ogólne pogorszenie wydajności transmisji.
Typy i wymiary nowych łożysk skrzyni biegów muszą być takie same jak te, które zostały zamontowane w pojeździe przez producenta. Zaleca się wybór tych urządzeń zgodnie ze specjalistycznymi katalogami lub książkami referencyjnymi, w których można znaleźć informacje o typach i oznaczeniach wszystkich łożysk naprawianej skrzyni, a także o możliwych opcjach ich wymiany.
Łożyska można nabyć pojedynczo, ale czasami lepiej jest zabrać kompletny zestaw akcesoriów do wymaganego modelu skrzyni biegów. Na przykład, jeśli planowany jest remont punktu kontrolnego.
Sam proces wymiany łożysk skrzyni biegów zazwyczaj obejmuje demontaż i prawie całkowity demontaż skrzyni biegów. Biznes nie jest łatwy, ponadto wymaga użycia specjalnych narzędzi - ściągaczy, więc lepiej powierzyć to mistrzom.
Czasami jednak, aby wymienić łożysko wału wejściowego, wystarczy po prostu wyjąć skrzynkę bez jej demontażu. A jednak bez względu na to, czy naprawa została wykonana w serwisie samochodowym, czy samodzielnie przez właściciela samochodu, jeśli praca została wykonana sprawnie i zgodnie z instrukcją, to punkt kontrolny nie tylko przestanie denerwować kierowcę, ale także sprawi, że samochód będzie bardziej do opanowania.
Pukające sprzęgło
Oznaką nieprawidłowej pracy łożyska sprzęgła wysprzęglającego jest charakterystyczne stukanie przy wciskaniu pedału sprzęgła.Jeśli samochód „puka” latem, jest to znaczący sygnał awarii, ale przyczyną takiego hałasu na mrozie mogą być naturalne zmiany wymiarów obudowy łożyska spowodowane niską temperaturą na zewnątrz samochodu.
W zależności od stanu, takie łożysko jest w stanie nie tylko stukać, ale także brzęczeć, piszczyć, a także wydawać inne nieprzyjemne dźwięki z boku skrzyni biegów. Nie należy jednak przypisywać temu urządzeniu hałasu, który występuje, gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty. Najprawdopodobniej mają innego wykonawcę - łożysko wału napędowego skrzyni biegów.
Wysoka trwałość łożysk wysprzęglających pozwala właścicielom samochodów po prostu słuchać tych dźwięków przez chwilę, gdy wykryją dziwny dźwięk w sprzęgle. Jednocześnie długotrwałe użytkowanie samochodu z tego rodzaju anomalią obarczone jest poważnymi uszkodzeniami skrzyni biegów pojazdu, a w konsekwencji kosztownymi naprawami.
Samo łożysko, w zależności od marki, a także modelu maszyny, do której jest przeznaczone, szacowane jest na 300-1500 rubli, a nawet więcej. Zastąpienie tego urządzenia stacją serwisową zaowocuje kolejnymi 3-7 tysiącami rubli, ale jeśli masz inspirację, warunki i niezbędne narzędzia, możesz spróbować przeprowadzić takie naprawy w swoim garażu i dużo na tym zaoszczędzić.
Sekwencja czynności związanych z wymianą łożyska wyciskowego sprzęgła jest w przybliżeniu następująca:
- demontaż skrzyni biegów;
- zwolnienie sprzęgła zwalniającego z elementu mocującego;
- zdejmowanie łożyska z wału wejściowego;
- zdejmowanie mocowania sprężyny;
- demontaż łożyska ze sprzęgła;
- instalacja nowego łożyska wyciskowego.
Nowo zainstalowany produkt powinien się swobodnie obracać - niepożądane są nawet niewielkie nierówności i luzy. Łożyska wyciskowe są w stanie obsłużyć do 150 tys. km toru, jednak często ulegają awarii po 50 tys. km, nie tylko z powodu dużych obciążeń jednostki, gdy napędzany dysk jest tymczasowo przenoszony do swobodnego pływania. Dlatego, gdy bieg jest włączony, niepożądane jest trzymanie wciśniętego pedału sprzęgła przez długi czas.
Do ich wkładu przyczyniają się również inne błędy popełniane przez niedoszłych kierowców, a także zły stan dróg, powodujący zniszczenie całego samochodu i sprzęgła. Jednak łożysko wyciskowe samo w sobie jest niezawodną częścią i psuje się głównie u auto-nowych ludzi.
Wniosek
Nie ignoruj żadnych podejrzanych dźwięków w samochodzie. Wręcz przeciwnie, jeśli się pojawią, wskazane jest zdiagnozowanie pojazdu na stacji obsługi lub w środowisku „garażowym”, jeśli na to pozwala. A im szybciej wadliwe łożysko zostanie wymienione, tym mniej uszkodzeń może spowodować w maszynie.
|| lista |
- Gwizdek spod kaptura
- Dudnienie z dołu
- Skrzynia brzęczy
- Pukające sprzęgło
