Przegląd Mazdy CX-5 2016: wygląd modelu, wnętrze, parametry techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec recenzji - jazda próbna nową Mazdą CX-5!
Treść recenzji:
- Wygląd zewnętrzny
- Salon
- Cechy nowej Mazdy CX-5
- Systemy ochrony
- Koszt i konfiguracja Mazdy CX-5 2016
W 2012 roku japońska marka samochodowa Mazda zaprezentowała swój pierwszy kompaktowy crossover CX-5, który stał się swego rodzaju pionierem dla firmy, ponieważ to właśnie w tym crossoverze po raz pierwszy przetestowano koncepcję „Kodo”, a także unikalną technologię Skyactiv, który później stał się jedną z wizytówek koncernu samochodowego. Zgodnie z koncepcją kierownictwa Mazdy, crossover miał stać się niekwestionowanymi liderami w swojej klasie nie tylko w Japonii, ale także na rynkach motoryzacyjnych innych krajów, w tym USA i Rosji. I choć nie udało się zrealizować tego, co zaplanowano, samochód został jednak ciepło przyjęty przez światową publiczność i nawet na jakiś czas stał się kluczowym modelem w gamie modelowej japońskiej marki.
Kilka lat później kierownictwo firmy postanowiło nieco zmodernizować samochód. Zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego i wnętrza crossovera, a także listy dostępnego wyposażenia i materiałów wykończeniowych, których jakość znacznie wzrosła. Powodem tak szybkiej zmiany stylizacji cieszącego się już dużym zainteresowaniem modelu jest nie tylko aktualizacja Mazdy 6 w wersji sedan i kombi, ale także wsparcie młodszego brata CX-3, który zadebiutował w 2015 roku w Kalifornii.
Zanim przejdziemy do bardziej szczegółowego rozważenia zmian w gamie modelowej CX-5 2016, warto zastrzec, że ze względu na trudną sytuację gospodarczą na świecie zarząd Mazdy podjął decyzję, zgodnie z którą pojawienie się wersja północnoamerykańska nie będzie się w żaden sposób różnić od europejskiej – na podobny krok w firmie biegnie po raz pierwszy.
Nadwozie zaktualizowanej Mazdy CX-5
Mazda postanowiła nie dokonywać żadnych rewolucyjnych zmian w wyglądzie CX-5 i ograniczyła się do lekkiego liftingu, który po raz kolejny podkreślił sportowy styl i dynamikę crossovera. Przednia część zyskała powiększoną osłonę chłodnicy z masywnymi poziomymi poprzeczkami, a także nowy zderzak, po bokach którego znajdują się oryginalne „nozdrza” wlotów powietrza z zamontowanymi w nich światłami przeciwmgielnymi. Ponadto „pysk” samochodu otrzymał inne wypełnienie optyki głowicy, w której oprócz standardowego oświetlenia zainstalowano „kierunkowskazy” ze światłami LED. Opcjonalnie dostępna stała się instalacja adaptacyjnego oświetlenia LED, które wciąż jest rzadko spotykane w samochodach tej klasy.
Profil Mazdy CX-5 pozostał praktycznie niezmieniony. Na drzwiach i nadkolach wciąż znajdują się oryginalne faliste wytłoczenia, a płaski dach obramowany jest potężnym spojlerem zaprojektowanym w celu poprawy właściwości aerodynamicznych samochodu. Nowe stały się tylko lusterka boczne, które zostały zmodernizowane we wzmacniacze kierunkowskazów. Minimalnym zmianom uległa także rufa – projektanci wyposażyli samochód w nieco inne światła boczne w kształcie kropli, w których za dodatkową opłatą można zamontować elementy LED, a także bardziej elegancki zderzak, po bokach którego znajdują się rury wydechowe oraz sekcje z odblaskami. Na obwodzie całego nadwozia znajduje się plastikowy zestaw karoserii, który chroni karoserię samochodu przed zarysowaniami podczas jazdy po nierównym terenie.
Wymiary zewnętrzne zwrotnicy pozostają takie same i wynoszą:
- Długość - 4540 mm;
- Szerokość - 1840 mm;
- Wzrost - 1705 mm;
- Luz zwrotnica wynosi 210 mm. niezależnie od poziomu wyposażenia, a rozstaw osi wynosi 2700 mm.
Zaktualizowana Mazda CX-5 przypadnie do gustu miłośnikom maksymalnej personalizacji, ponieważ w porównaniu z poprzednią wersją samochód otrzymał kilka nowych kolorów nadwozia, w tym brązowy Titanium i srebrny Sonic.
Wnętrze zmodernizowanego CX-5
We wnętrzu modelu jest znacznie więcej zmian niż na zewnątrz, a wnętrze jest nadal lakoniczne i funkcjonalne w japońskim stylu. Projektanci Mazdy zmienili nieco układ konsoli środkowej, w której zadomowiła się nowa jednostka klimatyzacji pojazdu oraz nowy, nowocześniejszy system multimedialny. W przypadku elementów wykończeniowych panelu przedniego kupujący może zdecydować się na tradycyjne błyszczące wstawki, wstawki o wyglądzie metalu lub szczotkowanego aluminium. Konstruktorzy zdecydowali się zrezygnować z tradycyjnej dźwigni hamulca ręcznego, zastępując ją elektronicznym przyciskiem sterującym.
Tak jak poprzednio, fotel kierowcy jest ergonomiczny, ma wystarczające podparcie boczne, a także wiele ustawień, dzięki którym kierowca niemal każdego wzrostu może wygodnie usiąść za kierownicą.
Kierownica umożliwia regulację zarówno wysokości, jak i zasięgu, a także jest wyposażona w wiele przycisków do sterowania komputerem pokładowym i systemem rozrywki w samochodzie.
Dzięki rozstawowi osi 2700 mm pasażerowie tylnej kanapy czują się bardziej niż komfortowo, co pozwala pomieścić do trzech dorosłych pasażerów, jednak dzięki nieco małej środkowej poduszce pośrodku dziecku nadal będzie wygodniej . W razie potrzeby tylne siedzenia można złożyć (stosunek 40/60), co pozwala zwiększyć pojemność bagażnika ze standardowych 403 litrów do 1560 litrów. Producent zwraca uwagę, że dla większego komfortu pasażerów poprawiono nie tylko materiały wykończeniowe, ale także wygłuszenie kabiny, gdzie według przedstawicieli Mazdy współczynnik pochłaniania hałasu został zwiększony o 10%.
Dane techniczne Mazda CX-5 2016
Z punktu widzenia układu napędowego zaktualizowany CX-5 nie oferuje nic nowego. Crossover, tak jak poprzednio, oferowany jest z trzema jednostkami napędowymi – dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym. Silniki benzynowe to 2-litrowa jednostka o mocy 150 KM i 2,5-litrowa jednostka o mocy 192 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 zajmuje 7,9 sekundy w przypadku mocniejszego silnika i 9,3 sekundy w przypadku słabszej 2-litrowej benzyny. Zużycie paliwa waha się od 6,2 do 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Takie cechy uzyskuje się dzięki zastosowaniu unikalnej technologii SKYACTIV, dzięki której crossover zostawia daleko w tyle jeszcze bardziej znanych konkurentów.
Silnik wysokoprężny ma pojemność 2,2 litra i może rozwinąć 175 KM, a zużycie paliwa wynosi tylko 5,3 litra.
Niezależnie od pojemności i rodzaju silnika, samochód może być wyposażony zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów, a dostępne są zarówno modyfikacje z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na przednie koła.
Zawieszenie zaktualizowanego CX-5 jest reprezentowane przez kolumny MacPhersona z przodu i wielowahaczowe z tyłu, podczas gdy projektanci zastosowali nowe amortyzatory i zmodyfikowane tuleje przedniego zawieszenia.
Bezpieczeństwo
Nawet w pierwszej generacji CX-5 osiągnął doskonałe wyniki w testach zderzeniowych EuroNCAP, a nowość nie była wyjątkiem. Auto otrzymało 5 gwiazdek, a ważnym aspektem jest to, że nawet w podstawowym wyposażeniu auto oferuje pełen zestaw poduszek powietrznych, systemy ABS, EBD, EBA. W droższych wersjach wyposażenia samochód może być wyposażony w adaptacyjny tempomat, system zapobiegający zderzeniu czołowemu przy niskich prędkościach i śledzenie oznaczeń drogowych, optykę adaptacyjną, a także śledzenie „martwych” stref zwrotnicy.
Dzięki dobremu poziomowi wyposażenia oraz wysokiemu stopniowi ochrony kierowcy i pasażerów, crossovera można śmiało polecić jako samochód rodzinny, który może czuć się pewnie nie tylko na terenach miejskich, ale także na umiarkowanie nieutwardzonych drogach gruntowych.
Opcje i ceny nowej Mazdy CX-5
Na rynku krajowym zaktualizowany CX-5 jest oferowany w czterech poziomach wyposażenia:
- Napęd - reprezentowany przez 2-litrowy silnik benzynowy z możliwością wyboru automatycznej lub manualnej skrzyni biegów, a także napęd na przednie koła. Poziom wyposażenia reprezentują następujące elementy:
- salon tkanin;
- pełne akcesoria mocy;
- kilka poduszek powietrznych;
- klimatyzator;
- przednia podkładka optyki;
- podgrzewane lusterka boczne;
- system uruchamiania silnika z przycisku.
Cena podstawowej wersji zaczyna się od 18,1 tys. USD (1,214 mln RUB). - Aktywny - reprezentowany przez silnik benzynowy i wysokoprężny, wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów, ale z możliwością wyboru między napędem na wszystkie koła a wersją z napędem jednokierunkowym. Listę wyposażenia uzupełniają opcje:
- kontrola klimatu;
- kierownica i skrzynia biegów obszyte skórą;
- wielofunkcyjna kierownica;
- czujniki deszczu i oświetlenia.
Za dodatkową opłatą można zainstalować system automatycznej regulacji reflektorów, a także śledzenie pasa ruchu i monitorowanie martwego pola. Koszt zaczyna się od 20,1 tys. USD (około 1,35 miliona rubli). - Najwyższy - wersja oferująca maksymalny komfort, wsparta w pełni skórzanym wnętrzem, elektrycznie regulowanymi fotelami, zaawansowanym systemem Hi-Fi i innymi „gadżetami”. Cena tej konfiguracji zaczyna się od 22,9 tys. Dolarów lub 1,54 mln rubli.
- Aktywny + - ta konfiguracja również zaczyna się od 1,54 miliona rubli. Jednak w przeciwieństwie do Supreme, główny nacisk kładziony jest nie na maksymalny komfort, ale na dynamiczną charakterystykę crossovera, dlatego w tej konfiguracji samochód jest wyposażony wyłącznie w 2,5-litrowy silnik benzynowy, napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia biegów.
Pomimo dość dobrego wyboru poziomów wyposażenia, przedstawiciele koncernu samochodowego podkreślają, że w przyszłości opcje wyposażenia można nieco rozszerzyć nie tylko pod względem wyposażenia, ale także o nową linię jednostek napędowych.
Podsumowując, warto zauważyć, że pomimo drobnych zmian w wyglądzie zaktualizowany CX-5 stał się jeszcze bardziej dynamiczny i nowoczesny. A dzięki zastosowaniu autorskiej technologii SKYACTIV samochód ma więcej silników o wysokim momencie obrotowym i responsywnych, które mogą konkurować z Nissanem X-Trail, Mitsubishi Outlanderem i Hondą CR-V.
Inne zdjęcia Mazdy CX-5 2016:
Mazda
