Recenzja Wey VV7 2017-2019 - dane techniczne i zdjęcia

Treść recenzji:

• Zawodnicy
• Wygląd zewnętrzny
• Salon crossover
• Specyfikacje
• Systemy ochrony
• Cena i konfiguracja

Chińskie samochody coraz częściej zaczynają wchodzić na rosyjski rynek motoryzacyjny. Codziennością stały się nowe auta od Geely, FAW czy Chery. Jedną z najnowszych innowacji w chińskim przemyśle motoryzacyjnym jest Haval. Popularność zaczęły zyskiwać zwrotnice tej marki, wysokiej jakości montaż, bogata funkcjonalność i rozsądna cena.

Postęp nie stoi jednak w miejscu i Wielki Mur postanowił w ten sam sposób wyróżnić się na rynku rosyjskim. Producent zdecydował się na wprowadzenie nowej marki Wey. Pierwszym modelem marki był crossover VV5, bardziej przypominający modele europejskie. Drugi model to VV7, a także świeżo wprowadzona wersja Wey VV7 GT, która stanie się konkurentem dla BMW X4. Podobnie jak pierwszy model marki, nowy chiński crossover jest oferowany tylko z jednym silnikiem benzynowym i 7-biegową zautomatyzowaną skrzynią biegów.

Nowy VV7 różni się od pierwszego modelu VV5 przednią i tylną optyką, wystrojem wnętrza, a także poszczególnymi elementami nadwozia. Zmiany w karoserii wpłynęły na charakterystykę dynamiczną i oczywiście zużycie paliwa. Przyjrzyjmy się bliżej nowemu Wey VV7 2019, jego charakterystyce, parametrom i wyposażeniu.

Warto zauważyć, że w kabinie nowy crossover VV7 otrzymał najnowocześniejsze technologie, duży wyświetlacz systemu multimedialnego, cyfrową tablicę przyrządów, a także skórzane wykończenie wnętrza. Dzięki temu producentowi udało się utrzymać minimalny koszt, aby stać się konkurentem dla europejskich odpowiedników.

Zawodnicy Wey VV7 2019

• Geely FY11
• Bmw x4
• Ford Kuga
• Lifan X60
• Lifan myway

Nadwozie Wey VV7 2019

Często bolączką chińskich samochodów jest proporcja części karoserii lub stosunek wymiarów nadwozia do kół. Tutaj projektanci wzięli pod uwagę ten moment i jak najdokładniej dopasowali elementy, wygrywając tym samym projekt. Po raz pierwszy nowy crossover Wey VV7, znany również jako Wey W01, został zaprezentowany w 2017 roku. Rok później ruszyła sprzedaż w Państwie Środka, a dopiero teraz crossover próbuje wejść na rynek rosyjski. Jeśli dla wielu kierowców Federacji Rosyjskiej samochody chińskie są złej jakości i często ulegają awariom, to tutaj jest odwrotnie.

Wygląd nowego Wey VV7 został naprawdę zmodyfikowany, aby spełnić europejskie standardy. Przód crossovera jest lekko wydłużony, dzięki czemu zyskuje sportowy charakter. W porównaniu do modelu VV5, 7. wersja otrzymała zwężającą się optykę LED z czarnym tłem, otwartą kratkę z wstawką z siatki i masywny przedni zderzak.

Przedni zderzak samego crossovera jest konwencjonalnie podzielony na trzy części, chociaż na zewnątrz otrzymał solidną wkładkę na całej szerokości. Środek jest zarezerwowany na dodatkową osłonę chłodnicy, a także znajdują się tutaj różne czujniki aktywnych systemów bezpieczeństwa. Część boczna została podjęta pod pionowe światła przeciwmgielne LED i dodatkowe wstawki z siatki. Jeśli w modelu VV5 takie wkładki pełniły rolę prowadnic aerodynamicznych, to w modelu VV7 są bardziej dekoracyjne niż pełnią określoną funkcję.

Przód crossovera Wey VV7 jest uzupełniony stylową maską, która nadaje nowości, w połączeniu z optyką, bardziej zły charakter. Projektanci zakreślili kreską brzeg kaptura, z jednej strony jest to rozwiązanie niestandardowe, z drugiej nadaje mu wyjątkowego stylu. Przednia szyba nowego crossovera, podobnie jak w pierwszym modelu marki, jest lekko odchylona do tyłu. Ten ruch nie tylko poprawił konstrukcję, ale także doprowadził do poprawy osiągów dynamicznych.

Z boku crossover VV7 pod wieloma względami przypomina pierwszy model marki. Spadzista tylna część dachu, sportowe linie nadwozia i spójne proporcje. To bardzo niezwykłe, że dostępnych jest minimum części chromowanych, po prostu zastąpiono je czarnymi plastikowymi lub nawet pomalowano na kolor nadwozia. Są też wady, które nie zostały usunięte z poprzedniego modelu – klamki drzwi są ustawione na różnych wysokościach. Klamki przednich drzwi nie wyglądają źle i są przeznaczone dla przeciętnego kierowcy. Jeśli chodzi o klamki tylnych drzwi, to z jakiegoś powodu zostały one podniesione, zresztą z lekkim nachyleniem w poziomie.

Z dodatkowych linii bocznych Wey VV7 można zauważyć falistą stronę i małe tłoczenie na dole drzwi. Aby podkreślić design i nastawienie auta do klasy crossoverów, sam spód został ozdobiony czarnymi plastikowymi listwami, które pełnią również rolę ochronną. Zgodnie z ogólnym widokiem z boku, projektanci nie zmienili lusterek wstecznych, nadal umieszczając je na panelu drzwi. Standardowy zestaw funkcji lusterek obejmuje ogrzewanie, elektryczną regulację i automatyczne składanie. Jeśli chodzi o kolor nadwozia Wey VV7, wszystko zależy od kraju dostawy. W przypadku Imperium Niebieskiego będą oferować jasne opcje kolorystyczne, ale w przypadku Rosji ciemniejsze i bardziej klasyczne:

• czarny;
• Biały;
• Czerwony;
• niebieski;
• srebro;
• szary.

Możliwe, że w Federacji Rosyjskiej można również podać jasne opcje. Na przykład jasnozielony, żółty, niebieski i inne w tym kierunku. Aluminiowe felgi crossovera wyznaczają punkt w projekcie części bocznej. Niezależnie od wybranej konfiguracji, nowy Wey VV7 oparty jest na kołach 20″ z oponami 235/55 lub 255/50. Sugeruje to, że nadkola dobrze poradzą sobie z większymi felgami, choć warto pamiętać o proporcjach opon. Sprzęt sportowy crossovera otrzyma opony 21″ z oponami 255/45.

Od tyłu nowy Wey VV7 wygląda nie mniej atrakcyjnie. Projektanci nie tylko przechylają dach, nadając samochodowi agresywny charakter. Pokrywa bagażnika otrzymała lekkie wygięcie, co również dość dobrze podkreśla design nowości. Sam blat ozdobiony jest sportowym spojlerem z pionowym kierunkowskazem LED. Końcowa część klapy bagażnika wykonana jest w stylu minimalizmu. Projektanci dodali szerokie stopki LED z czarnym tłem, chromowaną wstawkę na całej szerokości i logo marki na środku pokrywy bagażnika.Masywny zderzak dopełnia stylistykę tyłu Wey VV7. Projektanci umieścili boczną część zderzaka pod pionowymi światłami przeciwmgielnymi. Centralna część została podkreślona masywnym plastikowym dyfuzorem pomalowanym na czarny połysk. Jest też para prawdziwych końcówek wydechu, a także dodatkowy pionowy popychacz.

Na koniec rozważ dach nowego Wey VV7. Ogromnym plusem jest to, że projektanci początkowo przemyśleli wszystkie szczegóły, a cel producenta, jakim jest utrzymanie przystępnej ceny, nie wpłynął na wypełnienie kompletnych zestawów. Począwszy od bazowego crossovera, na dachu zamontowano elektryczny szyberdach. W standardowym wyposażeniu nowości znajdują się szyny boczne oraz antena w postaci płetwy rekina. Jako opcję dla najwyższej wersji w Państwie Środka proponują montaż panoramicznego dachu z przesuwaną przednią częścią.

Podsumowując wygląd Wey VV7 - konstrukcja nie jest nowa, raczej jest to zmodyfikowana wersja pierwszego modelu. Projektanci odświeżyli przód i tył crossovera, natomiast po bokach praktycznie nie ma zmian, poza kolorem poszczególnych części.

Wnętrze Wey VV7 2019

Po pojawieniu się Wey VV7 projektanci unowocześnili i nieco zmodyfikowali wnętrze. Jeśli porównamy Wei VV7 i VV5, to nie ma różnic i na pierwszy rzut oka wydaje się, że jesteś w topowej konfiguracji piątego modelu. Można to wyjaśnić w prosty sposób, za podstawę przyjęto projekt piątego modelu, a przestarzałe części i systemy zostały po prostu zastąpione nowymi. Najważniejsze cechy to nowy wyświetlacz multimedialny, cyfrowa deska rozdzielcza i dwukolorowy lakier wnętrza.

Przedni panel, a raczej centralna część konsoli crossovera, mimo statusu nowości, wygląda kiepsko. Maksimum jakie można znaleźć na konsoli to 9″ ekran dotykowy systemu multimedialnego, a także trzy okrągłe kanały powietrzne. Systemy operacyjne Apple CarPlay i Android Auto służyły jako podstawa multimediów, chociaż ta kombinacja nie jest uważana za standard w chińskich samochodach.

Centralny tunel crossovera okazał się znacznie bardziej zróżnicowany. Na samym początku montowany jest panel sterowania klimatyzacją, skierowany w stronę kierowcy. Jest też podkładka do sterowania napędem na wszystkie koła i schowek na ładowanie gadżetów. Oferują wybór portu USB lub gniazda 12V.

Idąc dalej tunelem znajduje się dźwignia zmiany biegów, elektromechaniczny hamulec ręczny, a także przyciski do podgrzewania przednich siedzeń i sterowania systemami bezpieczeństwa. Oprócz komfortu dodano kolejny zestaw sterowania systemem multimedialnym, nawigacji i szybkiego dostępu do funkcji telefonu komórkowego. Centralny tunel Wey VV7 kończy się parą uchwytów na kubki schowaną za „zasłoną” oraz małym podłokietnikiem z przegródką w środku. Topowa konfiguracja będzie miała możliwość chłodzenia komory podłokietnika, a także dodatkowe porty USB do ładowania.

Następny na przeglądzie jest sam salon Wey VV7. Mimo agresywnego i sportowego wyglądu wnętrze było bardziej eleganckie i powściągliwe. Przednie fotele otrzymały niewielkie podparcie boczne, oparcie nie jest szczególnie wysokie, a zagłówki mają możliwość przechylania się i sięgania. Przednie fotele są regulowane wyłącznie elektrycznie, dostępnych jest 8 kierunków dla fotela kierowcy (lub 12 w górnej wersji), dla pasażera odpowiednio 6 i 8.

Drugi rząd siedzeń Wey VV7 wygląda na prosty, chociaż jest to część kabiny, w której producentowi udało się zachować design i zaoszczędzić pieniądze. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić trzech pasażerów o przeciętnej budowie. Współczynnik składania jest również standardowy 60/40. Na miły akcent warto zwrócić uwagę na możliwość regulacji siedzeń w drugim rzędzie pod względem wysięgu i pochylenia oparcia, natomiast regulacja jest wyłącznie ręczna.

Wreszcie, wykończenie wnętrza Wey VV7, w przeciwieństwie do VV5, podstawowy model nowości otrzymał skórzane wykończenie. Topowe opcje otrzymają tapicerkę ze skóry Nappa, a także możliwość dodania wstawek Alcantara. Jeśli chodzi o kolory wnętrza, na rynku chińskim dostępne są tylko opcje, chociaż jest bardzo prawdopodobne, że w przypadku Rosji producent zachowa szereg opcji:

1. czarny;
2. Brązowy;
3. beżowy;
4. Burgundia;
5. Biały.

Również według wyboru kupującego oferują ozdobne wkładki wykonane z tworzywa sztucznego na węgiel, drewno lub polerowane aluminium. Ostatnim szczegółem wnętrza Wei VV7 jest siedzenie kierowcy, w porównaniu z VV5 są różnice i bardzo dobre. Począwszy od podstawowej konfiguracji, crossover otrzymał cyfrową tablicę przyrządów opartą na 12,3″ wyświetlaczu. Niewielką wadą jest to, że tylko centralna część może być dostosowana przez kierowcę, reszta, boczne części pozostaną bez zmian. W centralnej części można wyświetlić nie tylko niektóre wskaźniki samochodu, ale także obraz z kamery cofania.

Cyfrowy porządek i kierownica

Udoskonalono również kierownicę nowego Wei VV7. W szczególności dolna część otrzymała spłaszczony kształt, a boczne igły dziewiarskie zostały zaprojektowane tak, aby wygodnie leżały w dłoniach. Znajdują się tu również przyciski funkcyjne do sterowania systemami zwrotnicy. Na życzenie kierowcy kierownicę można regulować na wysokość i głębokość, co nie jest małym plusem przy porównaniu ceny i zapełnienia auta. Nie można powiedzieć, że producent znacznie zaoszczędził na aranżacji wnętrz, jednak pod względem komfortu wnętrza Wei VV7 w niczym nie ustępuje europejskim odpowiednikom.

Specyfikacje Wey VV7 2017-2019

Są też takie momenty, w których chiński crossover Wey VV7 przegrywa z europejskimi odpowiednikami. Producent nadal nie zapewniał urozmaicenia w kierunku specyfikacji technicznych. Kupującemu zaoferowano wybór tylko jednego turbodoładowanego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem. W tandemie do silnika trafia tylko 7-biegowa, dwusprzęgłowa, zautomatyzowana skrzynia biegów.

Z góry chciałbym powiedzieć, że z dużym prawdopodobieństwem wersja Wei VV7 z napędem na wszystkie koła może nie trafić do Rosji, chociaż w Imperium Niebieskim dostępny jest sprzęt z najwyższej półki z napędem na wszystkie koła. Siódmy silnik przeniósł się z piątego modelu.

Jeśli porównamy VV7 i VV5, to 7. model stał się cięższy, a także powiększył się. Zawieszenie zwrotnicy Wey VV7 jest całkowicie niezależne. Z przodu klasyczne kolumny MacPhersona ze stabilizatorem, z tyłu wielowahaczowe zawieszenie. Pomimo stosunkowo niskiego kosztu crossovera, producent nie zaoszczędził na układzie hamulcowym. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zamontowano wentylowane hamulce tarczowe, a ponadto, począwszy od podstawowej konfiguracji, crossover posiada elektromechaniczny hamulec ręczny.

Podstawą Wey VV7 były felgi aluminiowe 20″ z oponami 235/55 lub 255/50, wyposażenie sportowe tego modelu otrzymało felgi 21″ z oponami 245/50. Producent nie odszedł od nowoczesnej tendencji dotyczącej koła zapasowego, w zestawie zamiast pełnoprawnego koła znajduje się tzw. dokatka. Po rozważeniu cech nowości możemy powiedzieć, że brakuje mocniejszego silnika, a także różnych skrzyń biegów. Pozostaje mieć nadzieję, że wersja z napędem na wszystkie koła nadal pojawi się w Federacji Rosyjskiej, ponieważ nie należy się spodziewać różnych jednostek.

Wey VV7 bezpieczeństwo i wygoda

Producent nie oszczędzał na systemach bezpieczeństwa i komfortu Wei VV7. Kupujący ma do wyboru systemy pasywne, aktywne, a także pomocnicze dla kierowcy. Warto zauważyć, że wiele z tych systemów wchodzi w skład podstawowego zestawu zwrotnicy. Lista obejmuje:

• oddzielna klimatyzacja;
• centralny zamek;
• immobilizer;
• zdalne sterowanie zamkiem;
• bezkluczykowy rozruch silnika;
• dostęp do salonu bez klucza;
• adaptacyjny tempomat;
• elektryczna klapa tylna;
• bezdotykowe otwieranie bagażnika (tylko w wersji TOP);
• tylne i przednie czujniki parkowania;
• system widoczności dookoła;
• monitorowanie ciśnienia w oponach;
• system antywłamaniowy;
• system dystrybucji siły hamowania;
• hamowanie awaryjne;
• kontrola trakcji;
• system stabilizacji;
• automatyczny hamulec ręczny;
• system wspomagania podczas wchodzenia lub schodzenia z góry;
• monitorowanie martwego pola;
• system parkowania równoległego;
• Nawigacja GPS;
• kontrola głosu;
• system multimedialny;
• cyfrowy panel przyrządów;
• Bluetooth;
• AUX, USB;
• przednie i boczne poduszki powietrzne;
• mocowanie ISOFIX;
• blokada dziecięca;
• przednie i tylne kurtyny powietrzne;
• podgrzewane fotele przednie;
• pamięć fotela kierowcy dla trzech trybów;
• regulacja kierownicy dla zasięgu i wysokości;
• czujnik deszczu i światła.

Taki zestaw systemów bezpieczeństwa i komfortu może śmiało konkurować z nowoczesnymi europejskimi kopiami. Z listy jasno wynika, że ​​nowy crossover zaskoczy Cię komfortem, a systemy bezpieczeństwa pomogą kierowcy zrozumieć sytuację na drodze. I w najbardziej nieprzewidywalnym momencie, aby uniknąć kolizji.

Cena i konfiguracja Wey VV7

Dostawy nowego crossovera Wey VV7 do Rosji rozpoczną się nie wcześniej niż w listopadzie 2019 roku, choć nie jest faktem, że można je przełożyć na początek 2020 roku. W Celestial Empire nowy VV7 jest oferowany w 4 wersjach wyposażenia. Jest prawdopodobne, że te same konfiguracje, ale z niewielkimi modyfikacjami, dotrą odpowiednio do Federacji Rosyjskiej, a polityka cenowa będzie w przybliżeniu taka sama.

Dziś istnieje możliwość, że wersja z napędem na wszystkie koła może nie dotrzeć do Rosji. Nie psuje to jednak ogólnego wizerunku nowego chińskiego crossovera Wey VV7.Pod względem wzornictwa producent nie oszczędzał, tworząc nowy europejski wizerunek, który jest teraz popularny w Państwie Środka. Jeśli mówimy o cechach technicznych, to oczywiście nie ma wystarczającej różnorodności, zarówno w silnikach, jak i skrzyniach biegów. Zobacz także recenzję nowego Wey VV6.

Inne zdjęcia Wey VV7 2017-2019:

Wey