Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne - który model jest lepszy?

Treść artykułu:

• Zewnętrzny
• Dekoracja wnętrz
• Specyfikacje Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne
• Jakość jazdy
• Koszt i wyposażenie Mercedes-Benz GLE i Porsche Cayenne

Jeśli chodzi o crossovery premium, mimowolnie pojawia się w mojej głowie obraz Porsche Cayenne, które idealnie łączy w sobie możliwości SUV-a i dynamiczne cechy prawdziwego supersamochodu.

Przez długi czas samochód nosił tytuł jednego z najlepszych w swojej klasie, aż w 2018 roku w Paryżu Mercedes pokazał zaktualizowaną drugą generację swojego crossovera klasy premium GLE, co groziło wyzwaniem Porsche.

Ale czy udało mu się prześcignąć Cayenne, czy nie, możesz się przekonać tylko popychając przeciwników głowami.

Zewnętrzny

Porsche Cayenne trzeciej generacji ma stylowy, dynamiczny i rasowy wygląd, który natychmiast rozpoznaje tożsamość marki Porsche.

„Pysk” samochodu ma wyrzeźbioną maskę, wyrazistą optykę głowy i potężną fałszywą osłonę chłodnicy. Napięty profil reprezentują masywne nadkola, wytłoczone plamy na ścianach bocznych i lekko opadająca linia dachu.

Na potężnej rufie widać zgrabne pasy świateł bocznych, duży spojler i masywny tylny zderzak z dwiema beczkami wydechowymi.

Wymiary zewnętrzne samochodu:

Zaktualizowany Mercedes-Benz GLE również nie jest pominięty. Jego przednia część spotyka się ze stylowymi reflektorami optyki czołowej, atrakcyjną, fałszywą osłoną chłodnicy z dużą trójwiązkową gwiazdą pośrodku i zgrabnym zderzakiem.

Profil i tył modelu pokazują napompowane nadkola, masywne słupki C i efektowne światła postojowe. Całości dopełnia monumentalny zderzak z chromowanymi wykończeniami i dwiema sekcjami trapezowych rur wydechowych.

Warto również zwrócić uwagę na obecność plastikowej ochrony na całym obwodzie ciała. Wymiary zewnętrzne klasy GLE są następujące:

Podstawowy prześwit wynosi 180 mm, ale z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym można go zwiększyć do 300 mm!

Oba samochody oferują swoim klientom bogatą paletę kolorów nadwozia, która zaspokoi potrzeby każdego klienta. A jeśli ustawione kolory komuś nie wystarczają, za dodatkową opłatą można pomalować karoserię na ekskluzywny kolor.

Dekoracja wnętrz

Wnętrze Porsche Cayenne łączy tradycyjne elementy z nowoczesnymi rozwiązaniami projektowymi. Główny nacisk położono na 12,3-calowy „tablet”, który zajmuje większość środkowej części deski rozdzielczej.

Przed kierowcą znajduje się trójramienna wielofunkcyjna kierownica oraz nowoczesna deska rozdzielcza, reprezentowana przez analogowy obrotomierz pośrodku oraz parę wyświetlaczy LCD po bokach, na których można znaleźć dowolne interesujące kierowcę informacje. wystawiany.

Jakość materiałów wykończeniowych, montaż i ergonomia są w pełni zgodne z klasą auta.

Kierowcy z przodu mają do dyspozycji najwyższej klasy fotele z wieloma regulacjami, wszelkiego rodzaju korzyściami cywilizacyjnymi i nieustępliwym podparciem bocznym. Tylna kanapa jest wyprofilowana dla dwóch jeźdźców, ale bez problemu zabierze na pokład trzeciego pasażera.

Pojemność bagażnika w układzie pięcioosobowym wynosi 770 litrów, a składając oparcia tylnej kanapy można zwiększyć jego objętość do 1710 litrów. Nie bez wnęki pod podniesioną podłogą, w której producent umieścił kompaktowy dok i zestaw niezbędnych narzędzi.

Stylistyka wnętrza Mercedes-Benz GLE idzie z duchem czasu. Dominujące miejsce zajmują dwa 12,3-calowe wyświetlacze, z których jeden pełni funkcję deski rozdzielczej, a drugi odpowiada za zarządzanie komponentem multimedialnym i nawigacją. Na szczególną uwagę zasługuje fajna trójramienna kierownica z przyciskami klimatyzacji.

Przednie fotele w sposób przewidywalny zapewniają wysoki poziom komfortu, a także oferują dużą liczbę regulacji, ogrzewanie, doskonałe podparcie boczne i inne korzyści.

Pomiędzy siedzeniami pierwszego rzędu znajduje się wysoki tunel, na którym producent umieścił dźwignię zmiany biegów, szeroki podłokietnik oraz szereg przełączników funkcyjnych.
Drugi rząd siedzeń z łatwością pomieści trzech jeźdźców.

Warto również zwrócić uwagę na możliwość ruchu wzdłużnego skrajnych sekcji w zakresie 100 mm, regulację kąta pochylenia oraz praktycznie brak tunelu centralnego.

Objętość bagażnika przewyższa przeciwnika i wynosi 825 litrów. W razie potrzeby można ją zwiększyć do 2055 litrów, składając oparcia tylnej kanapy.

Opcjonalnie samochód może być wyposażony w podwójny trzeci rząd, który jest odpowiedni dla nastolatków i dzieci.

Specyfikacje Mercedes-Benz GLE vs Porsche Cayenne

Zdjęcie: dźwignia zmiany biegów Porsche Cayenne

Pod maską Porsche wyposażono w 3-litrowy aluminiowy silnik V6, wyposażony w turbinę Twin-Scroll, zmienne fazy rozrządu i rekuperację. Jego moc to 340 „koni” i 450 Nm ciągu obrotowego, dostępne przy 5300-6400 i 1340-5300 obr/min.

Partnerem instalacji benzynowej jest 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która pozwala odpalić auto od zera do setek w 6,2 sekundy. i rozwijają prędkość maksymalną 245 km/h. Deklarowane zużycie paliwa w trybie mieszanym mieści się w granicach 9,2 l/100 km.

Crossover zbudowany jest na modułowym „wózku” MLB evo, wyposażonym w aktywny napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem wielopłytkowym, a także w aluminiowe zawieszenie „w kole”. Z przodu zamontowana jest podwójna dźwignia, a na tylnej osi wielodźwignia. Opcjonalnie oferowane jest podwozie w pełni skrętne z tylnym układem skrętnym i specjalnym stabilizatorem.

Zębatkowy układ kierowniczy Cayenne to elektromechaniczny wzmacniacz mocy o zmiennej charakterystyce, a układ hamulcowy składa się z żeliwnych tarcz o średnicy 350 i 330 mm odpowiednio na przedniej i tylnej osi.

Za dopłatą kupujący może zamontować hamulce węglowo-ceramiczne, które zapewniają bardziej intensywne i lepsze hamowanie.

Mercedes GLE-class w Rosji jest dostępny z 3 elektrowniami - dwoma silnikami wysokoprężnymi i jednym silnikiem benzynowym. Silniki Diesla:

1. 2-litrowa jednostka, odtwarzająca 245 „koni”, co pozwala pokonać pierwszą „setkę” w 7,2 sekundy. i osiągnąć maksymalne 225 km/h. Średnie zużycie deklarowane jest na poziomie około 6,4 litra na „setkę”.
2. 3-litrowy silnik o mocy 330 KM. sek., pozwalając aucie na zmianę setki po 5,7 sekundy. po starcie i rozwinięciu maksymalnej prędkości 245 km/h. Zużycie paliwa w trybie mieszanym nie przekracza 7,5 l/100 km.

Jednostka benzynowa jest reprezentowana przez 3-litrowy silnik o mocy znamionowej 367 litrów. z. Dzięki niemu auto bez problemu osiąga prędkość 100 km/h już po 5,7 sekundy. i może rozpędzić się do 250 km/h, zużywając około 9,5 litra w cyklu mieszanym.

Niezależnie od rodzaju i mocy silnika, jego partnerem jest 9-biegowy automat 9G-Tronis. Warto również zauważyć, że wszystkie wersje auta są uzupełnione o 48-woltowy silnik-generator, który dodaje dodatkowe 22 „konie” do skarbonki samochodu.

W standardzie auto wyposażone jest w symetryczny układ 4Matic, a w droższych modyfikacjach w zaawansowany układ napędu na cztery koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym.

Klasa GLE zbudowana jest na bazie wózka MNA. Niezależne zawieszenia obu osi wyposażone są w sprężyny cylindryczne i stabilizatory. Opcjonalnie dostępne są dwa rodzaje zawieszenia pneumatycznego.

Jakość jazdy

Oba samochody mają pierwszorzędne właściwości jezdne, ale podczas gdy Porsche Cayenne koncentruje się na prowadzeniu, Mercedes GLE skupia się na maksymalnym komforcie.

Co możemy ukryć - pod względem komfortu klasa GLE jest tylko nieznacznie gorsza od flagowej klasy S, która w związku z tym nie może jeszcze prześcignąć wskaźnika ani Audi, ani BMW.

Koszt i wyposażenie Mercedes-Benz GLE i Porsche Cayenne

Minimalny koszt Porsche Cayenne w Federacji Rosyjskiej to 4,999 milionów dolarów.rubli, podczas gdy nowa klasa Mercedes GLE będzie kosztować co najmniej 4,73 miliona rubli. Oba samochody już w bazie oferują ogromną ilość zaawansowanego sprzętu, w tym:

• Optyka LED „w kole”;
• 19-calowe „rolki”;
• zaawansowany system medialny;
• elektryczny napęd siedzeń pierwszego rzędu;
• elektrycznie regulowane podgrzewane lusterka z funkcją automatycznego przyciemniania;
• serwo tylnej klapy;
• skórzane wykończenie wnętrza;
• akustyka najwyższej jakości;
• cyfrowy panel przyrządów;
• kontrola klimatu i tempomatu;
• szeroka gama systemów wspomagania kierowcy;
• asystent parkowania i nie tylko.

Wniosek

Pomimo tego, że lubimy Porsche Cayenne, musimy przyznać, że Mercedes GLE nie tylko nie jest gorszy, ale także przewyższa przeciwnika szeregiem parametrów.

Ale nawet pomimo tego nie możemy wskazać wyraźnego zwycięzcy konfrontacji, ponieważ samochody podążają za różnymi filozofiami. W Porsche chodzi więc o prowadzenie i stabilność bez względu na to, co znajduje się pod kołami, a w Mercedesie chodzi o maksymalną technologię i komfort.