Treść artykułu:
- Używane samochody: dziesięć najgorszych
Wybór samochodu to odpowiedzialne zajęcie, do tej kwestii należy podchodzić ze szczególną ostrożnością. Ważne jest, aby sprawdzić nie tylko stan auta, dokumenty, obecność mandatów, ale także sam dobrać odpowiedni model.
Przegląd przedstawi listę najgorzej używanych samochodów w Rosji. Oczywiście tymi samochodami można też jeździć – nie każdy ma wystarczający budżet na droższe modele, ale warto zapoznać się z tymi informacjami.
Używane samochody: dziesięć najgorszych
Daewoo matiz
To chyba jeden z najpopularniejszych produktów południowokoreańskiej firmy, wydany w latach 90-tych. W aucie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a wizualnie jest wystarczająco małe, a parkowanie nie wymaga dużo miejsca w garażu czy na ulicy.
Matiz to model, który rzucił wyzwanie opozycji klasowej w Europie, ale jakość materiałów i wykonania pozostawia wiele do życzenia.
Elektrownia zainstalowana przez inżynierów Daewoo jest malutka – jej objętość wynosi 800 centymetrów sześciennych. Kiedyś trzycylindrowy silnik był uważany za przełom firmy, jego moc to 50 KM. z.
Firma słusznie zauważyła również, że samochody tego typu zazwyczaj nie są wykorzystywane do pokonywania długich dystansów.
Niemniej jednak Daewoo Matiz można uznać za dobry model dla początkującego kierowcy, biorąc pod uwagę niski koszt samego samochodu i jego utrzymania. Niedorzeczny rozmiar w żaden sposób nie wpływa na prowadzenie – za kierownicą wygodnie się jeździ.
W ostatnich latach jakość modelu pogorszyła się, dlatego lepiej przyjrzeć się egzemplarzom z wcześniejszego roku wydania.
Lifan uśmiechnięty
Nowoczesne samochody nie są takie jak stare, ale za odpowiednią cenę dostaniesz: aluminiowe felgi, elektrycznie sterowane szyby na przednie i tylne szyby, ABS, wspomaganie kierownicy i klimatyzację. „Pełne nadzienie” - takich opcji nie znajdziesz w żadnym starym modelu krajowym.
Na drodze auto dobrze się prezentuje, natomiast wnętrze jest ascetyczne – nie ma nic zbędnego, ale wszystko co potrzebne jest pod ręką.
Zużycie paliwa w mieście nie przekroczy 8 litrów, a na autostradzie zmniejszy się do 5 litrów na 100 kilometrów. Zawieszenie jest sztywne, ale radzi sobie z nierównościami naszych dróg.
Wymiary Lifan Smily są niewielkie, ale możesz zabrać ze sobą torby z jedzeniem lub kilka walizek.
Minusy: fatalna jakość wykonania, którą kompensuje niska cena. Wielu właścicieli samochodów ma problemy z płynem niezamarzającym (bardzo szybko się kończy).
Lifan solano
„Chiński samochód” – brzmi jak werdykt, ale od razu przychodzi zrozumienie, że zakup nie będzie wymagał dużych pieniędzy, a także niskich kosztów utrzymania.
Zacznijmy od wad: podczas jazdy z prędkością powyżej 100 km/h wiele osób słyszy hałas po lewej stronie... Możesz się go pozbyć, instalując wizjery.
Gumowe uszczelki w podwoziu są garbowane na zimno i mogą powodować tępe stukanie, które znika, gdy na zewnątrz robi się cieplej. Silnik jest słaby, w niskich temperaturach z filtra może wyciekać olej, po rozgrzaniu wyciek ustaje.
Ogólnie rzecz biorąc, dla samochodu na co dzień nie jest to najgorsza opcja. Właściciele są zadowoleni z pakietu i właściwości jezdnych, przy takich kosztach można przymknąć oko na drobne niedogodności.
Peugeot Partner
Może nie jest to najatrakcyjniejszy lub najbardziej wyrafinowany minivan, ale Peugeot Partner ma pozytywne aspekty, które sprawiają, że jest na niego popyt.
Ten samochód to dobry wybór dla rodzin i ciągłego użytkowania. Tylny rząd siedzeń bez problemu pomieści trzy osoby o przeciętnej budowie, bagażnik również jest pojemny.
Na długich dystansach przydaje się tempomat. Peugeot Partner zrobił wiele dla komfortu kierowcy: dobrą izolację akustyczną, którą wielu wciąż dopracowuje, płynną jazdę. Wnętrze jest proste, ale ergonomiczne i proste.
Citroen DS4
Citroen DS4 to mały hatchback klasy premium oparty na Citroenie C4. Misją DS 4 jest konkurowanie z luksusowymi hatchbackami, w tym BMW serii 1, Mercedes A-Class i Audi A3.
Ponieważ ten samochód musi konkurować z modelami premium i jest droższy od C4, jest lepiej wyposażony. Wersja Elegance obejmuje oświetlenie ambientowe, panoramiczną szybę przednią, 17-calowe felgi aluminiowe i tylne czujniki parkowania.
Świetna zawieszka na ścianie h6
Niskie spalanie, napęd na cztery koła, dobry wygląd, pojemny bagażnik i wnętrze, tanie części, które zawsze można znaleźć – to wszystko dotyczy Great Wall Hover H6.
Samochód pewnie porusza się po autostradzie, ale podczas jazdy po wybojach jest nieco szorstki. Dołączona klimatyzacja znacznie zmniejsza dynamikę samochodu i nie będziesz w stanie szybko przyspieszyć.
Podczas wymiany filtra dokładnego układu paliwowego mogą pojawić się problemy z powodu niewygodnej lokalizacji.
Daewoo nexia
Model Daewoo Nexia był produkowany od 1994 do 2015 roku. W sumie zaprezentowano jedną generację modelu oraz jedną zmianę stylizacji. Produkcja samochodów powstała w Korei Południowej.
Ponadto samochody te były montowane w oddziałach Daewoo w Polsce, Rosji, Ukrainie, Egipcie, Rumunii, Wietnamie i Uzbekistanie.
Historia modelu Daewoo Nexia zaczyna się w 1986 roku, kiedy koreański producent rozpoczął produkcję modelu Daewoo Racer, opracowanego na bazie Opla Kadetta E. W 1994 roku samochód ten został przestylizowany i przemianowany na Daewoo Nexia.
Prezentacja modelu miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Pekinie. Samochód posiadał stylową i solidną konstrukcję. Gładkie linie nadwozia, wąskie reflektory i mała chromowana osłona chłodnicy wyglądały nowocześnie i elegancko.
Oryginalne nadkola sprawiają, że wygląd zewnętrzny jest wyjątkowy. Wnętrze było proste i funkcjonalne, ale nie pozbawione elegancji. Wygodne fotele z zagłówkami zapewniały dobre podparcie boczne.
Konsola środkowa była skierowana w stronę kierowcy. Deska rozdzielcza znajduje się pionowo. Dzięki specjalnej osłonie ochronnej wskaźniki urządzeń były dobrze czytelne nawet przy słonecznej pogodzie.
Różne modyfikacje samochodów Daewoo Nexia zostały wyposażone w klimatyzację, elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, obrotomierz, radio z czterema głośnikami, zegar cyfrowy.
Jako opcje dodatkowe oferowane były światła przeciwmgielne, przyciemniane szyby, regulacja wysokości kierownicy, poduszka powietrzna kierowcy, centralny zamek, alarm, skórzane wykończenie wnętrza.
Początkowo samochód był produkowany w wersji sedan. W 1995 roku do sprzedaży trafiły trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki.
Pierwsza generacja samochodów Daewoo Nexia była produkowana w Korei Południowej do 1997 roku. Polska produkowała ten model do 1998 roku, Wietnam do 2002 roku, Rumunia do 2006 roku, Egipt do 2008 roku.
Po zakończeniu produkcji w tych krajach przedsiębiorstwo UzDaewoo w Uzbekistanie stało się jedynym miejscem, w którym nadal produkowany jest model Daewoo Nexia.
Ogólnie samochód nie jest zły, ale trzeba go dokładnie obejrzeć przed zakupem i sprawdzić, zwracając szczególną uwagę na miejsce montażu.
Daewoo gentra
Nazwa „Gentra” została użyta w dwóch różnych pojazdach – modelu subkompaktowym produkowanym w Korei Południowej w latach 2005-2011 oraz kompaktowym oferowanym w Uzbekistanie od 2013 roku. W 2015 roku uzbeckie auto zostało przemianowane na Ravon Gentra.
Daewoo Gentra to subkompaktowy samochód oryginalnie produkowany przez południowokoreańską firmę GM Daewoo w latach 2005-2011.
Daewoo Gentra wyprodukowane w Uzbekistanie jest wyposażone w 1,5-litrowy silnik o mocy 107 KM. (80 kW) w połączeniu z pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Modelom wyprodukowanym w Uzbekistanie brakowało mocy, właściciele narzekali na kiepską jakość lakieru i brak miejsca na tylnych siedzeniach, długie nagrzewanie się silnika w ujemnych temperaturach.
Peugeot 301
Projekty francuskich samochodów są często spolaryzowane: albo bardzo lubią kierowców, albo wywołują tylko negatywne emocje.
Ich mechanika różni się nieco od japońskich samochodów, do których jesteśmy przyzwyczajeni, zwłaszcza jeśli chodzi o skrzynię biegów. To właśnie takie podejście Francuzów odpycha kupujących, ponieważ samochód powinien nie tylko wiernie służyć właścicielowi, ale także być tak wygodnym, jak to możliwe pod względem naprawy.
Prawdziwi miłośnicy francuskiego przemysłu motoryzacyjnego skorzystają na słabej izolacji akustycznej, wysokich kosztach części zamiennych i specyficznej pracy skrzyni biegów.
Sedan "C" klasa Peugeot 301 został wydany w 2012 roku. W Rosji można kupić klon tego samochodu o nazwie Citro?N C-Elysee.
Samochód może stracić dynamikę, pojawiają się okresowe drgania - problem ten rozwiązuje wymiana filtra paliwa, który jest pożądany do wymiany po 30 000 kilometrów. Podwozie przeniesie wszystkie nierówności drogi, sześć biegów to za mało na torze.
Nissan tiida
Na początku XXI wieku Nissan znalazł się na rozdrożu. Pod koniec lat 90. uniknięto bankructwa i możliwe było połączenie z Renault w celu dalszego rozwoju i produkcji silników i podwozi. Linia Nissana tak naprawdę nie wyróżniała się, a jednym z nowych modeli był Nissan Tiida.
Tiida bazuje na starej platformie Renault-Nissan B. Była wyposażona w 1,6-litrowy silnik benzynowy lub 1,5-litrowy silnik wysokoprężny oraz sześciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Model ten, pomimo problemów z drążkiem kierowniczym, małym bagażnikiem, sztywnym zawieszeniem i dużym przebiegiem gazu w mieście, jest aktywnie wykorzystywany.
Prawie wszystkie Tiidy są wyposażone w klimatyzowaną klimatyzację, która utrzyma pożądaną temperaturę w kabinie, co jest absolutnym plusem jak na „podstawowy” samochód.
Siedzenia Tiidy są wyższe niż w innych małych hatchbackach, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie jest stosunkowo łatwe - plus dla seniorów.
Tiida 2004-2012 wymaga serwisowania co 12 miesięcy lub 15 000 kilometrów.
Na papierze Tiida wyglądała na wystarczająco mocną i funkcjonalną jak na swój segment cenowy, ale właściciele często nie mogli ukryć swojej frustracji.
