Geely Emgrand GS kontra Volkswagen Golf - co jest lepsze?

Treść artykułu:

• Nadwozie Geely Emgrand GS i Volkswagena Golfa
• Dekoracja wnętrza Geely Emgrand GS kontra Volkswagen Golf
• Dane techniczne Geely Emgrand GS kontra Volkswagen Golf
• Wyposażenie i cena Geely Emgrand GS i Volkswagen Golf

To, że Chińczycy wiedzą, jak robić dobre samochody, jest od dawna znanym faktem, podobnie jak to, że na tym nie poprzestają. Uderzającym tego przykładem jest nowy cross-hatch Geely Emgrand GS, którego debiut w Rosji zaplanowano na jesień 2019 roku.

Według wstępnych informacji czeka na nas niezwykle stylowy, dobrze wyposażony i produktywny samochód za więcej niż rozsądne pieniądze. A żeby przekonać się, jakie szanse ma nowy produkt na rodzimym rynku, postanowiliśmy porównać go z powszechnie uznanym liderem w swojej klasie – VW Golf 7 generacji.

Nadwozie Geely Emgrand GS i Volkswagena Golfa

Pierwsza generacja Geely Emgrand GS, znana również jako Emgrand Cross, zadebiutowała na światowej scenie w 2016 roku. Początkowo samochód został opracowany wyłącznie na rynek krajowy w Chinach, ale w 2018 roku ogłoszono, że samochód może trafić na rynek krajowy.

W tym samym roku cross-hatchback przeszedł planowaną aktualizację, podczas której uzyskał bardziej nowoczesny i atrakcyjny wygląd zewnętrzny. Nawiasem mówiąc, nad projektem modelu pracował Peter Horbury, który wcześniej „malował” projekt samochodów Volvo.

Wróćmy jednak na zewnątrz. Przednia część nadwozia demonstruje spektakularną optykę głowy z diodowymi brwiami świateł do jazdy, zastrzeżoną fałszywą osłoną chłodnicy i masywnym przednim zderzakiem, uzupełnionym dużym wlotem powietrza.

Dynamiczny i stonowany profil cieszy oko masywnymi nadkolami, wytłoczonymi ścianami bocznymi, spadzistą linią dachu i plastikową osłoną na całym obwodzie.

Smukła rufa jest reprezentowana przez kompaktowe piąte drzwi, mały spoiler, a także schludne światła boczne i masywny zderzak z pseudodyfuzorem i dwoma „pniakami” układu wydechowego.

Wymiary zewnętrzne są następujące:

Emgrand GS wznosi się ponad drogę o więcej niż wystarczające 193 mm.

Na tle przeciwnika VW Golf ma bardziej powściągliwą i, nie bójmy się tego słowa, sprawdzoną konstrukcję.

Na „pysku” hatchbacka znajdują się duże przednie reflektory z belkami do jazdy dziennej w kształcie klamry, zgrabna fałszywa osłona chłodnicy i przedni zderzak, uzupełnione wąską listwą wlotu powietrza i parą świateł przeciwmgielnych.

Profil reprezentowany jest przez dobrze zdefiniowane nadkola i wytłoczone ściany boczne, a obrazu dopełnia starannie „wyrzeźbiona” rufę z atrakcyjnymi światłami postojowymi i monumentalnym zderzakiem, uzupełnionym pseudodyfuzorem z dwiema sekcjami układu wydechowego.

Wymiary zewnętrzne „niemieckiego” mają następujące parametry:

Nad jezdnią „brzuch” VW Golfa wznosi się o 160 mm, czyli daleko w tyle za chińskim przeciwnikiem.

Dekoracja wnętrza Geely Emgrand GS kontra Volkswagen Golf

Salon 7 generacji VW Golf może śmiało pretendować do miana referencji: wysokiej jakości materiały wykończeniowe, doskonały montaż i dobrze zdefiniowana ergonomia.

Przed kierowcą znajduje się wygodna w chwycie i przekroju kierownica wielofunkcyjna z lekko ściętą dolną obręczą, a tuż za nią czytelna tablica przyrządów (opcjonalnie w pełni cyfrowa).

W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się 6,5-9” ekran centrum multimedialnego i jednostka mikroklimatu, która jest bardzo przejrzysta w kontroli.

Przednie fotele charakteryzują się szerokim zakresem regulacji, przemyślanym profilem i dobrze wyczuwalnym podparciem bocznym. Tylna kanapa, choć nie udaje najprzestronniejszej, pozwala wygodnie usiąść trzem jeźdźcom.

Pojemność bagażnika to standardowo 380 litrów, a po złożeniu oparcia tylnej kanapy osiąga 1270 litrów. Jednocześnie pod podniesioną podłogą znajduje się wnęka, w której producent umieścił pełnowymiarowe koło zapasowe oraz niewielki zestaw narzędzi.

Wnętrze Geely Emgrand GS może pochwalić się ładną konstrukcją przedniej deski rozdzielczej i dobrymi materiałami wykończeniowymi - jednak wciąż daleko im do poziomu VW Golfa.

Przed kierowcą znajduje się pulchna kierownica wielofunkcyjna ze sportowym odcięciem dolnej obręczy, a tuż za nią czytelna deska rozdzielcza. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się wyświetlacz LCD systemu informacyjnego i multimedialnego oraz lakoniczna jednostka sterująca klimatyzacją w kabinie, uzupełniona małym wyświetlaczem.

Przednie fotele zapewniają dobry poziom komfortu i wystarczającą liczbę regulacji. Pomiędzy nimi opcjonalnie można umieścić szeroki podłokietnik, wewnątrz którego znajduje się kilka przegródek na różne drobiazgi.

Tylna kanapa, dzięki odpowiednio długiemu rozstawowi osi, jest w stanie pomieścić trzech jeźdźców - pasażera pośrodku może jednak nieco irytować wysoki tunel przekładni.

Dokładna objętość bagażnika nie jest znana, ale jest mało prawdopodobne, aby był znacznie gorszy od swojego poprzednika z 500 litrami. W razie potrzeby wielkość powierzchni użytkowej można podwoić, a złożone oparcia drugiego rzędu tworzą płaską powierzchnię ładunkową.

Pod względem ergonomii, jakości wykonania i jakości materiałów wykończeniowych „chiński” wyraźnie ustępuje swojemu niemieckiemu odpowiednikowi.

Dane techniczne Geely Emgrand GS kontra Volkswagen Golf

Na rynku rosyjskim VW Golf jest reprezentowany przez dwa 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,4 litra:

1. „Młodszy” generuje 125 „koni” i 200 Nm momentu obrotowego, co pozwala zmienić pierwszą „setkę” w 9,1 sekundy. i rozwiń maksymalnie 204 km/h. Łączne zużycie paliwa nie przekracza 5 l/100 km.
2. „Senior” odtwarza 150 litrów. z. i 250 Nm maksymalnego ciągu, co pozwala przyspieszyć od 0 do 100 w 8,2 sekundy. i rozwijają prędkość maksymalną 216 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa również wynosi 5 l/100 km.

Zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku silnik można zadokować z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów, a także 7-biegowym „robotem” z systemem podwójnego sprzęgła.

Wagon zaprojektowano na wózku modułowym MQB, którego konstrukcja składa się w 80% z wysokowytrzymałych gatunków stali. Przednie zawieszenie zdobi klasyczne kolumny MacPhersona, a tylne, w zależności od mocy zainstalowanego silnika, jest częściowo zależną belką lub wielowahaczową.

Układ kierowniczy uzupełnia elektromechaniczny wzmacniacz o zmiennej charakterystyce, a układ hamulcowy uzupełniają mechanizmy tarczowe obu osi (wentylowane z przodu).

Gama silników Geely Emgrand GS reprezentowane przez dwie jednostki benzynowe – nie wiadomo jednak jeszcze, które z nich trafią na rynek krajowy:

1. 1,8-litrowa 133-konna jednostka generująca 170 Nm momentu obrotowego. To wystarczy, aby auto rozpędzało się do maksymalnie 185 km/h i zużywało w cyklu mieszanym ok. 7 litrów paliwa.
2. 1,4-litrowy silnik turbo o mocy 133 KM i zdolny do rozwinięcia podobnej prędkości 185 km/h. Ograniczający moment obrotowy wynosi 185 Nm. Zużycie paliwa w paszporcie w trybie jazdy mieszanej sięga 6 l/100 km.

Oczekuje się, że silniki będą sparowane z 6-biegową „mechaniką” lub „robotem” przy 6 prędkościach. Niestety producent nie ujawnia, ile czasu zajmuje Emgrandowi GS osiągnięcie granicy 100 km/h.

Sercem cross-hatchbacka jest znajomy wózek FE. Przednie zawieszenie jest tradycyjnie wyposażone w kolumny MacPhersona, a tylne w półniezależną belkę. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez klasyczny hydrauliczny wzmacniacz. Układ hamulcowy będzie oparty na mechanizmach przedniej tarczy i tylnego bębna.

Wyposażenie i cena Geely Emgrand GS i Volkswagen Golf

Na zdjęciu: system multimedialny Geely Emgrand GS

Koszt VW Golfa w Rosji zaczyna się od 1,43 miliona rubli, za które kupujący otrzymuje następujący sprzęt:

• optyka halogenowa z diodami LED DRL;
• światła przeciwmgielne;
• felgi stalowe R15;
• podgrzewane fotele przednie;
• 3-ramienna kierownica wielofunkcyjna z ogrzewaniem;
• gałka zmiany biegów ze skórzanym wykończeniem;
• salon tkanin;
• systemy ESP, ASR, MSR, EDS i ABS;
• łączniki ISOFIX;
• centralny zamek;
• przednie poduszki powietrzne + poduszka kolanowa kierowcy;
• immobilizer;
• czujnik zużycia klocków hamulcowych;
• system śledzenia zmęczenia kierowcy;
• klimat 2-strefowy;
• system audio z 8 głośnikami;
• Tempomat.

Pełna lista dostępnych Geely Emgrand GS, a także dokładny koszt samochodu, są nadal nieznane. Oczekuje się jednak, że już w bazie, maszyna będzie mogła oferować:

• system multimedialny z wyświetlaczem LCD;
• wielokołowe;
• systemy ESP i ABS;
• system klimatyzacji;
• przednie i boczne poduszki powietrzne;
• tarcze kół R18;
• elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
• podgrzewane siedzenia pierwszego rzędu i tak dalej.

Na rynku chińskim samochód sprzedawany jest w cenie 78 tysięcy juanów, czyli około 700 tysięcy rubli.

Wniosek

Trzeba przyznać, że Geely Emgrand GS to bardzo ciekawy samochód, zarówno pod względem designu i podzespołu technicznego, jak i pod względem wyposażenia. Ponadto samochód będzie oferował doskonałą wartość, ale to nie wystarczy, aby zbliżyć się do referencyjnej we wszystkich parametrach VW Golfa.

Ale jeśli chcesz w pełni wykorzystać samochód za jak najmniejsze pieniądze, Emgrand GS jest jedną z najlepszych opcji do kupienia.