Recenzja Suzuki Swift Sport 2018: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Suzuki Swift Sport 2018!
Treść recenzji:
- Wygląd zewnętrzny
- Salon
- Cechy Suzuki Swift Sport 2018
- Systemy ochrony
- Koszt i konfiguracja Suzuki Swift Sport 2018
W grudniu 2016 roku japońska marka Suzuki po raz pierwszy zademonstrowała zaktualizowaną czwartą generację subcompact hatchback Swift, a jesienią przyszłego roku światowa społeczność zapoznała się ze specjalną „gorącą” modyfikacją Suzuki Swift Sport.
Światowa premiera nowości odbyła się w ramach corocznej wystawy motoryzacyjnej we Frankfurcie, jednak podstawowe informacje o modelu pojawiły się na tydzień przed otwarciem wystawy.
W porównaniu ze standardową wersją Swifta, naładowany hatchback otrzymał szereg innowacji wizualnych, bardziej eleganckie wnętrze i mocniejszy silnik zapożyczony z crossovera Vitara S. Biegnąc trochę do przodu, chcemy zauważyć, że samochód się sprawdził być bardzo interesującym, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego stosunkowo niski koszt. Jednak najpierw najważniejsze.
Wygląd Suzuki Swift Sport
Porównując wizualnie zwykły i „gorący” Suzuki Swift, natychmiast rzuca się w oczy bardziej agresywny przód, co osiągnięto dzięki zmodyfikowanemu przednim zderzakowi, mocniejszej fałszywej osłonie chłodnicy, a także sportowemu splitterowi i powiększonemu sekcje pod światła przeciwmgielne. Optyka maski i zmarszczonej głowy pozostała niezmieniona.
Liczba zmian, które otrzymał profil hatchbacka, jest minimalna - producent zainstalował tylko czarne progi drzwi. Wszystkie pozostałe markowe elementy, w tym chude ściany boczne, „pływający” dach, ukryty w słupkach klamek tylnych drzwi oraz krótkie zwisy, pozostały bez zmian.
Suzuki Swift Sport Feed otrzymał inny tylny zderzak z wbudowanym pseudodyfuzorem i dwiema rurami wydechowymi, które „głośno” deklarują „naładowany” charakter nowości.
Na szczególną uwagę zasługują obręcze kół ze stopów lekkich R17, które otrzymały specjalną unikalną pięcioramienną konstrukcję.
Wymiary zewnętrzne pozostają takie same:
- Długość - 3,84 m;
- Szerokość - 1,735 m;
- Wzrost - 1495 m.
Podobnie jak w standardowym Swift, długość rozstawu osi nowości wynosi 2,45 m, a prześwit wynosi 120 mm.
Miłym momentem był fakt, że „sportowa wersja” Swifta otrzymała imponujący zestaw kolorów nadwozia, w tym kilka unikalnych kolorów, dzięki którym auto na pewno nie będzie mogło zgubić się w ruchu miejskim.
Salon nowego Swift Sport
Wnętrze nowego Suzuki Swift Sport spotyka się z lakoniczną i przemyślaną architekturą przedniego panelu, który w porównaniu ze zwykłą wersją hatchbacka otrzymał specjalne ozdobne wstawki w kolorze czerwonym i bordowym, co nie pozwoli zapomnieć o bardziej zarozumiałym charakterze nowego przedmiotu.
Siedzenie kierowcy reprezentowany przez wygodny przekrój i sportowy krój od spodu kierownicy, co pozwala na sterowanie systemem audio i głównymi funkcjami samochodu, a także ścisły i czytelny zestaw wskaźników, reprezentowany przez dwa duże tarcze i znajdujący się między nimi wyświetlacz ciekłokrystaliczny komputera pokładowego.
Środkowa część deski rozdzielczej jest lekko zwrócona w stronę kierowcy, a jej głównym elementem jest 7-calowy ekran centrum multimediów i rozrywki. Nad centrum multimedialnym producent umieścił parę dużych deflektorów kanałów powietrznych, a pod nim trzy funkcjonalne podkładki do kontroli klimatu w kabinie.
Kolejnym elementem odróżniającym standardowego Swifta od doładowanego są metalowe nakładki na pedały, specjalne sportowe fotele z rozbudowanym podparciem bocznym oraz zintegrowane zagłówki.
Dzięki dobrze przemyślanej i sprawdzonej ergonomii zostanie zaaranżowana w przednie fotele osoba o dowolnej budowie i wzroście może z łatwością. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się tunel skrzyni biegów, w którym znajdują się dwa uchwyty na kubki, hamulec ręczny hamulca postojowego i gałka zmiany biegów.
Tylna kanapa w razie potrzeby jest w stanie zabrać na pokład trzech jeźdźców, ale tylko dwie dorosłe osoby mogą tu naprawdę wygodnie siedzieć.
Pojemność bagażnika, w zależności od umiejscowienia oparcia tylnej kanapy, może wahać się w granicach 265-579 litrów, co jest dość zgodne z konkurencją. Wśród zalet bagażnika można wyróżnić bliski ideału otwór załadunkowy, a także obecność koła zapasowego i zestawu naprawczego pod podniesioną podłogą.
Dane techniczne Suzuki Swift Sport 2018
Przypomnijmy, że zwykły Suzuki Swift jest agregowany z jednym z dwóch silników benzynowych, 1 i 1,2 litra oraz 111 i 90 KM. odpowiednio. Ale w naładowanej wersji „Sport” producent zainstalował 1,4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Boosterjet, zdolny do rozwinięcia maksymalnie 140 „koni” i 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępny w zakresie 2,5-3,5 tys. obr./min.
Niestety firma zdecydowała się nie ogłaszać czasu potrzebnego na przyspieszenie od 0 do 100, ograniczając się do informacji o zużyciu paliwa, które w przypadku skrzyni manualnej wynosi 6,1 l/100 km, a w przypadku wyboru skrzyni automatycznej - 6,2 l / 100 km w trybie jazdy mieszanej.
Dla porównania, zwykły Swift, niezależnie od mocy jednostki napędowej, zużywa średnio około 3,5-5 litrów paliwa. Prędkość maksymalna również nie jest ogłoszona, jednak producent zrobił to samo ostatnim razem, kiedy zaprezentował zwykłą wersję Suzuki Swift czwartej generacji.
Pomimo plotek, hot hatch jest wyposażony wyłącznie w napęd na przednie koła. Suzuki Swift Sport bazuje na autorskiej platformie „Heartect”, do produkcji której zastosowano specjalnie wygięte łuki ramy power, wykonanej z ultra wytrzymałych gatunków stali. Dzięki zastosowaniu tej platformy konstruktorom udało się zmniejszyć całkowitą masę samochodu z manualną skrzynią biegów do 970 kg, a z „automatyczną” - do 990 kg.
Na prezentacji naładowanego hatchbacka producent nie wspomniał nic o zmianach w zawieszeniu nowości, co oznacza, że można założyć, że w pełni odpowiada on zwykłemu Swiftowi - przód jest niezależny z kolumnami MacPhersona, a tył jest częściowo niezależny z belką skrętną.
Układ kierowniczy uzupełnia elektryczny wzmacniacz, a układ hamulcowy reprezentują hamulce tarczowe na wszystkich kołach (z wentylacją na przedniej osi).
Bezpieczeństwo nowego Suzuki Swift Sport
Z punktu widzenia bezpieczeństwa nowy produkt jest kompletnym analogiem standardowego Suzuki Swift czwartej generacji, który otrzymał następujący zestaw systemów:
- system ABS;
- System zapobiegający poślizgowi samochodu;
- System stabilności kursu walutowego oraz elektroniczny rozkład siły hamowania;
- Przednie i boczne poduszki powietrzne;
- Przednia kamera z radarem laserowym, dzięki której działa adaptacyjny tempomat;
- Technologia śledzenia oznaczeń drogowych i informacji o opuszczeniu danego pasa;
- Optyka adaptacyjnego oświetlenia głowy;
- Inteligentny system rozpoznawania możliwej kolizji czołowej, który może automatycznie aktywować system awaryjnego zwalniania;
- Pasy bezpieczeństwa z trzypunktowym systemem mocowania;
- Łączniki do montażu fotelików dziecięcych ISOFIX;
- Światła do jazdy dziennej LED;
- Światła przeciwmgielne;
- Kamera zapewniająca widoczność we wszystkich kierunkach i wiele więcej.
Dodatkowym kryterium zwiększającym poziom ochrony pasażerów jest obecność zaprogramowanych stref zgniotu mających na celu zmniejszenie siły uderzenia podczas zderzenia czołowego i bocznego. Tak więc, pomimo swojego sportowego charakteru, hatchback może pełnić rolę samochodu dla całej rodziny.
Opcje konfiguracji i cena 2018 Suzuki Swift Sport
Oficjalna sprzedaż Suzuki Swift Sport 2018 w Japonii rozpoczęła się już we wrześniu 2017 roku, natomiast aby stać się właścicielem nowości, potencjalny nabywca musi rozstać się z co najmniej 16,7 tys. USD (równowartość 965,1 tys. rubli).
Warto również zauważyć, że rozpoczęcie sprzedaży na rynku europejskim zaplanowano na koniec pierwszego kwartału 2018 roku, ale nie ma powodu, aby spodziewać się pojawienia się hot hatcha w Rosji.
Standardowa wersja „naładowanego” Swifta Sport jest wyposażona w następujące opcje:
- Sześć poduszek powietrznych (w tym kurtyny powietrzne);
- Automatyczna kontrola klimatu;
- Centrum multimedialne z 7-calowym monitorem, obsługą synchronizacji ze smartfonem, Bluetooth i 6 głośnikami;
- Przednie światła przeciwmgielne;
- LED DRL;
- system ABS;
- System antypoślizgowy;
- systemy ESP i EBD;
- Adaptacyjna optyka głowicy;
- Pasy bezpieczeństwa z trzypunktowym systemem mocowania;
- Adaptacyjny tempomat;
- Kamera zapewniająca widoczność we wszystkich kierunkach;
- System śledzenia pasa ruchu i martwych stref samochodu;
- Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą;
- Dekoracyjne listwy w kolorze czerwonym i bordowym na przedniej desce rozdzielczej i kartach bocznych drzwi;
- Aluminiowe nakładki na pedały;
- Sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami;
- Połączona tapicerka siedzeń;
- Przedni rozdzielacz;
- Para beczek układu wydechowego;
- 17-calowe felgi z oryginalnym designem itp.
Ponadto producent obiecuje szereg dodatkowego wyposażenia, które zostaną ogłoszone bliżej rozpoczęcia oficjalnej sprzedaży auta w Europie.
Wniosek
Obecnie do głównych konkurentów Suzuki Swift Sport należą najnowsza generacja Renault Clio RS, Opel Corsa OPC i VW Polo GTI, które oferowane są w znacznie wyższej cenie, co sprawia, że japoński hatchback jest niezwykle opłacalną inwestycją.
Ponadto arsenał Swift Sport zawiera imponujący zestaw wyposażenia, agresywny wygląd, dość pojemne wnętrze i bagażnik, a także wydajne wypełnienie, które choć gorsze od bezpośrednich konkurentów, jest również w stanie dać wiele przyjemności z jazdy .
Jazda próbna Suzuki Swift Sport 2018:
Suzuki
