Treść artykułu:
- Ocena najmniejszych samochodów na świecie
- Obierz P50
- Citroen 2CV
- Karzeł Daihatsu
- Bmw isetta
- Fiat Nowa 500
- Bajaj qute
- Subaru 360
- Renault Twizy Urban
- Fiat 126
- Daewoo damas
Nowoczesne samochody z roku na rok stają się coraz doskonalsze, nawet kompaktowe modele wyposażone są w silniki o niespotykanej mocy. Słaby silnik już dawno przestał przyciągać nawet tych, którzy lubią oszczędzać paliwo, co sprawia, że takie samochody są coraz rzadsze. Rozważ dziesięć najmniejszych samochodów w historii. W naszym artykule nie będziemy zagłębiać się w czasy, w których niska moc wynikała z niedoskonałych technologii, nasza recenzja dotyczy samochodów, których słabe osiągi wynikają z innych powodów.
Ocena najmniejszych samochodów na świecie
1. Obierz P50
Samochód jest rekordzistą, który trafił do Księgi Rekordów Guinnessa jako najmniejszy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.
Pomimo jednoznacznej klasyfikacji tego pojazdu, jest on postrzegany właśnie jako wagon zmotoryzowany, ponieważ mieści tylko jednego pasażera i stoi na trzech kołach. Moc silnika motoroweru o pojemności roboczej 0,049 litra wynosi 4,2 KM, co zapewnia przyspieszenie do 50 km/h. Oczywiście znalezienie słabszego pojazdu, który twierdzi, że jest samochodem, będzie bardzo problematyczne.
Mimo, że korpus wykonany jest z tworzywa sztucznego, silnik jest mocno przeciążony i podatny na przegrzanie.
Koncepcja takiego transportu jest niezwykle prosta i zapożyczona z powojennych Niemiec i Japonii, które po wojnie wyprodukowały coś podobnego dla zubożałej ludności. Ale biorąc pod uwagę, że Peel został wyprodukowany w latach 60., pojawia się pytanie: dla kogo był przeznaczony?
2. Citroen 2CV
Legendarny francuski samochód, który mimo swojego wyglądu znalazł wielu fanów i był dość rozpowszechniony w swoich latach. Dodatkowo, w związku z tym, że Citroen 2CV stał się ikoną stylu retro, produkcja modelu trwała do 1990 roku.
Popularność wśród młodych ludzi ułatwiał również fakt, że samochód miał zdejmowany dach z tkaniny, co ułatwiało przekształcenie go w kabriolet. Podstawowy silnik miał tylko 9 KM i maksymalną prędkość 60 km/h. Dzięki wysokiemu prześwitowi wynoszącemu 19 centymetrów i umiejscowieniu silnika z tyłu nad osią napędową udało się osiągnąć dobre osiągi w terenie. Formalnie auto było czteromiejscowe, o czym decydowała bardzo wąska karoseria, ale nierozłączne sofy z przodu iz tyłu pozwalały w razie potrzeby pomieścić więcej.
3. Karzeł Daihatsu
Kto powiedział, że tylko samochody z przeszłości mogą mieć małą moc? Daihatsu całkowicie obala ten stereotyp, wypuszczając na rynek kompaktowy Midget truck wyposażony w silnik o mocy 10 KM Początkowo model miał trzy koła i konkurował tylko ze skuterami dostawczymi. Ale w 1996 roku pojawiła się druga generacja, która otrzymała tradycyjną czterokołową platformę, co pozwoliło zaklasyfikować ją jako pełnoprawny samochód.
Kabina może pomieścić 2 osoby, łącznie z kierowcą. Mimo to jako skrzynia biegów oferowano do wyboru czterobiegową „mechanikę”, a nawet trzybiegową „automatyczną”, co nie jest wcale złe w przypadku większych modeli.
Oczywiście wielkość przestrzeni ładunkowej i dopuszczalna waga przewożonego ładunku są zagadkowe, ale biorąc pod uwagę specyfikę jego działania jako samochodu dostawczego w ciasnych ulicach miasta, docelowa grupa odbiorców modelu staje się jasna.
4. BMW Isetta
Jak nie przywołać w naszej ocenie legendarnej Isetty, która pomimo swoich bawarskich korzeni, uważana obecnie za gwaranta wysokich prędkości i mocy, została wyposażona w 13-konny silnik?
Dwumiejscowy samochód z tylnym silnikiem zadziwił innych. Wejście i wyjście z przedziału pasażerskiego odbywało się przez pojedyncze drzwi w przedniej części samochodu.
Wymagało to wykonania przekładni kierowniczej z przegubem, który pozwala jej kołysać się wraz z drzwiami. To rozwiązanie pozwoliło osiągnąć niesamowity komfort dopasowania przy tak kompaktowych rozmiarach.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, był to słaby punkt modelu, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że maksymalna prędkość sięgała 85 km/h.
Samochód jest czterokołowy, ale to nie przeszkodziło mu w zachowaniu dość przeciętnej stabilności, co wynika z dużej wysokości, a także z faktu, że tylny rozstaw kół jest znacznie węższy niż przedni.
5. Fiat Nowa 500
Nie sposób nie wspomnieć o tym włoskim małym samochodzie, który służył jako prototyp dla pierwszego modelu Zaporoża.
Początkowo był wyposażony w silnik o mocy 13 koni mechanicznych, ale późniejsze wersje otrzymały silniki o mocy 24, a następnie 29 KM.
Samochód nie miał najbardziej udanego układu z tylnym umieszczeniem kompaktowego dwucylindrowego silnika chłodzonego powietrzem, a tylna kanapa została zaprojektowana tylko dla dwóch pasażerów i najprawdopodobniej dzieci.
Model został zaprojektowany jako tani pojazd dla całej rodziny. Kluczowym zadaniem stojącym przed projektantami było uczynienie z niego pełnoprawnego samochodu. Dlatego dzięki ciągłej modernizacji zyskała nowoczesne elementy wykończeniowe, przesuwane szyby ustąpiły miejsca tradycyjnym mechanizmom podnoszenia, a na kolumnie kierownicy pojawiły się przełączniki odpowiedzialne za obsługę urządzeń elektrycznych.
Inną oznaką pełnoprawnego samochodu było nadwozie skorupowe, chociaż w tym czasie nie było trudno znaleźć model budżetowy na ramie kosmicznej.
6. Bajaj Qute
Kontynuujmy naszą ocenę z nowym produktem, który niedawno pojawił się na rynku rosyjskim. Ten indyjski mały samochód z plastikowym nadwoziem od razu przyciągnął uwagę opinii publicznej, ponieważ na podstawie jego parametrów technicznych, kraju produkcji i skromnego wyposażenia przyjęto fantastycznie niską cenę. Ale ogłoszony koszt, zbliżony do podstawowych wersji tanich modeli krajowych, położył kres perspektywom Bajaj Qute.
Według niektórych kryteriów klasyfikacyjnych jest to ATV, ale jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że jest to pojazd pięciodrzwiowy, który wymaga uprawnień do jazdy kategorii B, to można go zaliczyć do klasy kompaktowej.
Czterech dorosłych pasażerów zostanie zakwaterowanych w kompaktowej kabinie o względnym komforcie, choć na odpowiednie bezpieczeństwo nie można liczyć. Główną cechą tego modelu jest układ tylnego silnika, który pozwala krajowemu kierowcy przywołać samochody ZAZ lub zmotoryzowane powozy S3D - nadal można je znaleźć na drogach publicznych.
Moc silnika samochodu to tylko 13,5 KM, a pojemność robocza to 0,217 litra. Zagadką pozostaje, jak tak słaba jednostka jest w stanie przemieścić samochód z czterema pasażerami, a nawet rozpędzić się do 70 km/h.
7. Subaru 360
Samochód pochodzi z Japonii z połowy lat 50. ubiegłego wieku - biednego kraju z rozwijającym się przemysłem. Obywatele nie mogli sobie pozwolić na pełnoprawne samochody, a ich utrzymanie było bardzo drogie, więc różne hybrydy wózków bocznych były bardzo poszukiwane.
Jeśli chodzi o Subaru 360, jest to pełnoprawny samochód, kolega z klasy legendarnego „garbusa” Zaporożec.
Jeśli jednak spojrzymy na jego wymiary, to widać, że Japończyk ma 335 mm. krótszy i aż 325 kg. łatwiej. Co więcej, nawet w drugim rzędzie mogło zmieścić się dwóch dorosłych pasażerów.
Maleńki samochód był agregowany przez czterobiegową skrzynię biegów, której dźwignia była solidnie umieszczona na podłodze, na szczycie tunelu środkowego.
Przydatnym urządzeniem do silnika dwusuwowego był automatyczny mikser, który samodzielnie przygotowywał mieszankę benzyny i oleju w określonych proporcjach, wlewaną do różnych zbiorników.
Układ kierowniczy jest bardzo lekki ze względu na krótki rozstaw osi, a hamulce są dość skuteczne. Ponieważ silnik chłodzony powietrzem wymagał dużej liczby otworów wentylacyjnych w komorze silnika, akumulator przeniesiono do bagażnika, który był już całkowicie zajęty przez koło zapasowe i podnośnik.
8. Renault Twizy Urban
Era silników spalinowych dobiega końca, a seryjna produkcja pojazdów elektrycznych jest tego zapowiedzią. A jeśli Tesli udało się stworzyć pełnoprawny pojazd, to Renault Twizy jest bardziej elektrycznym quadem zaprojektowanym do podróżowania jak najdłużej na jednym ładowaniu akumulatora, rezygnując z komfortu i przestronności.
Samochód jest dwumiejscowy, ale pasażerowie zakwaterowani są w tandemie: jeden po drugim, a najtańsze wersje modelu nadal nie mają drzwi. Jest bardzo mało miejsca z tyłu, więc formułę lądowania można bezpiecznie zdefiniować jako 1 + 1.
Jednocześnie na tle innych uczestników naszego rankingu moc silnika nie jest tak mała i wynosi 17 KM, a maksymalna prędkość to 81 km/h. Biorąc pod uwagę zasięg 100 kilometrów, liczby te wcale nie są imponujące.
Ten model wcale nie jest postrzegany jako pełnoprawny samochód, ale raczej eksperymentalne podwozie, na którym będą ulepszane technologie. Twizy to jeszcze bardziej motocykl przystosowany do jazdy na krótkich dystansach w zimnych porach roku.
9. Fiat 126
Jeśli spojrzymy na bardziej nowoczesne modele pełnoprawnych samochodów, to kolejną długą wątrobą, wyposażoną w silnik o mocy 26 KM, jest Fiat 126.
Pierwszy egzemplarz modelu zjechał z linii montażowej w 1972 roku, a ostatni w 2000 roku, a łączny nakład przekroczył 4,5 miliona egzemplarzy.
Samochód był słusznie uważany za pięciomiejscowy, chociaż nie psuł komfortu i przestronności tylnych pasażerów. Pomimo małej mocy dwucylindrowego silnika bazowego, samochód zachwycał kierowcę dobrym prowadzeniem dzięki napędowi na przednie koła i krótkiemu rozstawowi osi.
Oczywiście maksymalna prędkość 105 km/h, nawet w tamtych latach, nie była przez nikogo traktowana poważnie, ale wartość modelu była inna - był to pełnoprawny samochód bez śladów ekstremalnej oszczędności ani diabła zmotoryzowany wózek.
Słabym punktem małego samochodu była jego niska odporność na korozję, która dosłownie wycofała go z eksploatacji w ciągu zaledwie kilku lat. Dotyczyło to zwłaszcza okazów zebranych w Polsce. Był nawet żart o tym, jak pozbyć się przestarzałego samochodu, podlewając go odrdzewiaczem.
10. Daewoo Damas
Kolejny niezwykły uczestnik naszej oceny, który ma silnik o mocy 38 KM, co nie jest tak mało jak na samochód klasy A, ale ten model to minivan, a nawet stylizowany na minibus z połowy lat dziewięćdziesiątych. Co więcej, tylne zawieszenie oparto na sprężynach, co sugerowało transport ciężkich ładunków, a do tych celów silnik jest wyraźnie słaby.
Oficjalna liczba miejsc to 7, co biorąc pod uwagę gabaryty wydaje się być po prostu fantastyczną wartością. Wysokość sufitu ma na celu niejako dodać przestrzeń, co w tym przypadku determinuje nie wygodne dopasowanie, ale konieczność przeciskania się przez kabinę do jej siedzenia. Ale maksymalna prędkość 114 km / h wygląda całkiem do przyjęcia dla samochodu tej klasy. Niewielka szerokość i niska stabilność boczna sprawiają, że samochód jest podatny na przewracanie się podczas ostrych manewrów, więc słaby silnik jest raczej środkiem ostrożności.
Damas, jak każdy wczesny Koreańczyk, bazuje na zagranicznej platformie, w tym przypadku na japońskim Suzuki, które z góry zadecydowało o jego kompaktowych rozmiarach.
Wniosek
Podana przez nas lista zawiera zarówno rarytasy, które od dawna migrują do muzeum, jak i stosunkowo świeże modele, które wciąż można znaleźć na ulicach. Pojawiają się również nowe pozycje, a także zaawansowane pojazdy elektryczne, które nie zajęły jeszcze swojego miejsca na rynku. Sugeruje to, że samochody o małej mocy w ogóle nie zniknęły ze sceny, ponieważ ich kompaktowość, niska cena i ekonomiczność nadal będą odgrywać pewną rolę.
