Treść artykułu:
- Najwyższej jakości liftbacki
Zaspokajając ekscentryczne gusta konsumentów, rynek motoryzacyjny odpowiada wynalezieniem różnych innowacji – na przykład nadwozi typu liftback. Stanowią one kompromis między zwiększonym tylnym zwisem hatchbacka a brakującymi piątymi drzwiami sedana.
Łącząc zwis i drzwi, otrzymujemy ciekawy na zewnątrz samochód, który ma już wielu fanów na świecie.
Najwyższej jakości liftbacki
Mercedes-Benz AMG GT
Niemiecki producent zadowoli fanów Mercedesa nowym sportowym liftbackiem 2019 w cenie od 6 550 000 RUB do 10 990 000 RUB.
Surowy i męski design samochodu, wykonany w tradycyjnym „bawarskim” stylu z naciskiem na wygodę i styl, jest godnym konkurentem Porsche Panamera 4. W walce konkurencyjnej AMG GT wygrywa ceną, ale jest gorszy do Panamery w ograniczonej liczbie wersji wyposażenia.
Liftback oferowany jest do sprzedaży w czterech modyfikacjach. Opiera się na dwóch silnikach benzynowych - trzylitrowym (367/435 KM) i czterolitrowym (585/639 KM), agregowanym z dziewięciobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
„Najsłabszy” silnik w „górnej” konfiguracji silnika różni się czasem przyspieszania – od 4,9 do 3,2 sekundy, dopuszczalną prędkością maksymalną – 270/315 km/h i zużyciem paliwa – od 9,0 do 11,4 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym .
Pięciodrzwiowy liftback oparty jest na „wózku” podobnym do Mercedesa CLS, a także klasy E. Ten pełnoprawny samochód segmentu premium został zaprojektowany tak, aby wygodnie pomieścić 3-4 pasażerów i kierowcę.
W kabinie istnieje możliwość zamontowania sofy trzyosobowej, osobnych foteli lub foteli wyposażonych w konsolę biznesową. Najwygodniejsze wielokonturowe fotele pierwszego rzędu wyposażone są w poduszki pneumatyczne i mogą wykonywać dowolny masaż.
Na podstawie wyboru konfiguracji samochody są instalowane:
- reflektory matrycowe LED;
- wirtualne pulpity nawigacyjne;
- Centrum multimedialne;
- czterostrefowa klimatyzacja;
- podgrzewane tylne siedzenia;
- system audio Burmestera;
- bezprzewodowe ładowanie smartfonów.
Wybór asystentów jest ogromny: tempomat radarowy, kamery dookoła, martwe pola, autopilot drogowy. Do dekoracji wnętrz wykorzystuje się skórę naturalną i ekologiczną. Opony typu liftback nadają się zarówno do średnicy 19, jak i 20.
Plusy: bezwarunkowa jakość i komfort. Minusy: wysoki koszt.
Audi A7 Sportback
Gorącą, odnowioną nowość w Rosji szacuje się na 4 565 000 do 5 235 000 rubli.
Projektanci zachowali zrównoważoną sylwetkę pierwszej generacji, tylko nieznacznie zwiększając podstawę, skracając zwisy i wydłużając maskę, poprawiając podwozie, układy napędowe i elektronikę.
Samochód wygląda drapieżnie, muskularnie i szybko.
Dealerzy oferują cztery konfiguracje typu liftback, które są oparte na trzylitrowym silniku benzynowym o mocy 340 koni mechanicznych, sprzężonym ze zautomatyzowaną siedmiobiegową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła, zdolnym do przenoszenia momentu obrotowego na tylną oś.
Na rynku europejskim można znaleźć trzylitrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 286 KM. Samochód napędzany benzyną rozpędza się do 100 km/hw 5,3 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 250 km/h i zużywa średnio 6,9 litra paliwa.
Różnica w cenie tkwi jedynie w ilości opcji dodatkowych, systemów wspomagających oraz upodobań w aranżacji wnętrz. Każda wersja jest wyposażona w system hybrydowy (MHEV), który wraz z jednostkami napędowymi V6 korzysta z pokładowej sieci 48 V i pozwala zaoszczędzić 700 ml paliwa na każde 100 km.
Akumulator i prądnica rozrusznika gromadzą energię podczas hamowania. Liftback może poruszać się z silnikiem na biegu jałowym w zakresie prędkości 55-106 km/h, a także oszczędzać paliwo podczas jazdy w korkach.
W kabinie wszystkie panele są sterowane za pomocą ekranów dotykowych, wszystkie systemy i ustawienia są wyświetlane na polach dotykowych konsoli. Nawet w najprostszej konfiguracji wykończenie nawiązuje do luksusowego.
Liftback oferuje kierowcy maksymalny komfort we wszystkim. Sportback jest wyposażony w kompleks „zbiorowej inteligencji” Audi Car-to-X, który ostrzega o zagrożeniach i rozpoznaje znaki drogowe.
Spośród innowacji mających na celu wygodę kierowcy i pasażerów warto zwrócić uwagę na nową linię siedzeń, które mają szereg ustawień przedniego siedzenia, programy masażu i dodatkową wentylację.
Dla pasażerów w drugim rzędzie oferowana jest sofa trzyosobowa lub montaż dwóch szerokich foteli. Jako przyjemne „drobiazgi” można nazwać możliwość poprawienia składu powietrza (filtry, jonizator, zapach) oraz zwiększenia powierzchni panoramicznego dachu.
Plusy:
- doskonała dynamika;
- łatwa obsługa;
- oszczędność paliwa;
- elegancja.
Minusy:
- problemy z „robotem”;
- średni poziom systemu audio;
- droga usługa.
Kia Stinger
Cena wywoławcza samochodu wynosi od 2 074 900 do 3 404 900 rubli.
To pierwszy samochód sportowy koreańskiego koncernu KIA Motors. Liftback skierowany jest do Amerykanów i Europejczyków, którzy kochają szybkie samochody o niewielkich rozmiarach, ani razu nie przypominając azjatyckich korzeni w projektowaniu nadwozia i wnętrza.
Dla kierowcy i pasażera pierwszego rzędu, ze względu na umiejscowienie silnika z przodu, zapewniona jest maksymalna wygoda. Mają dobry profil siedzeń z przemyślanym podparciem bocznym, aby zapewnić komfort podczas długich podróży.
Liftback jest dostępny w sześciu wersjach wyposażenia. Dla Federacji Rosyjskiej samochody są przystosowane do napędu na cztery koła lub na tylne koła, mają do wyboru trzy jednostki benzynowe Eco-5 na 2 i 3,3 litra.
Trzecia wersja silnika to wymuszony „kawałek kopiejki”. Moc jednostek napędowych to 197/247/370 KM. Dla Europy, która ma obsesję na punkcie budżetu, niezbędnym dodatkiem jest obecność silnika wysokoprężnego.
Silniki są agregowane z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która posiada funkcję przełączania w tryb ręczny.
Średni czas przyspieszania dwulitrowej Stingery wynosi 6,7-8 sekund, a dopuszczalna prędkość utrzymuje poprzeczkę na poziomie 224-240 km/h. 3-liftback jest w stanie przyspieszyć w 5,3 sekundy, osiągając prędkość końcową 270 km/h.
Plusy:
- obecność systemu DSDC, który steruje elektronicznymi ustawieniami zawieszenia (jest w stanie przewidzieć działania kierowcy, zmieniając parametry sztywności amortyzatora w zależności od stylu jazdy);
- System DDA, który kontroluje koncentrację kierowcy i nie pozwala na spadek czujności;
- 5 gwiazdek bezpieczeństwa zgodnie z testami EuroNCap.
Minus:
- niedostateczna jakość powłoki kierownicy i siedzeń.
Peugeot 508
W przypadku praktycznego samochodu w nadwoziu liftback z dużym bagażnikiem i sportowym wyglądem dealerzy nie ogłosili jeszcze kosztów, ale europejska cena waha się w granicach 35 000-40 000 euro.
Za te pieniądze oferowany jest średniobudżetowy samochód z napędem na przednie koła i wypełnieniem premium, w którym zastosowano zaawansowane rozwiązania technologiczne. Firma oferuje liftback z drzwiami bezramowymi, podwyższony komfort kabiny, doskonałą aerodynamikę i dynamikę.
Wyposażenie w asystentów i asystentów pozwala w pełni śledzić 360 stopni terenu wokół samochodu, rozpoznawać obiekty w ciemności z odległości do 250 metrów.
Samochód wyposażony jest w klimatyzację dwustrefową, tempomat, system rozpoznawania znaków drogowych, fotele wyposażone są w masażer i napęd elektryczny.
Samochody dostarczane są z dwoma silnikami benzynowymi - 1,6 litra, turbo, 180/225 KM. i 2 litry, turbo, 160/180 KM. Wersja wysokoprężna jest zaprojektowana na 1,5 litra i 130 KM.
Podstawowy 2-litrowy silnik jest agregowany z sześciobiegową „mechaniką”, reszta jest wyposażona w automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów.
Czas przyspieszania samochodu wynosi 7,3-9,7 sekundy, a prędkość maksymalna waha się w granicach 210-250 km/h.
Plusy:
- koszt budżetowy z wypełnieniem premium;
- wysoki poziom bezpieczeństwa.
Minusy:
- jeszcze nie wiadomo, sprzedaż jeszcze się nie rozpoczęła.
Opel Insignia Grand Sport
Szanowany Opel jest oferowany w cenie od 1 800 000 do 2 800 000 rubli.
Nadwozie samochodu klasy średniej wygląda na premium, łącząc piękno i wdzięk ze sportowymi liniami, drogim wyglądem zewnętrznym, pojemnym bagażnikiem i zwiększonym komfortem.
W zakładzie w Niemczech liftback jest wyposażony w różne silniki wysokoprężne i benzynowe. W podstawowej konfiguracji auto wyposażone jest w 1,5-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 140/165 KM. Mocny dwulitrowy silnik jest już w stanie rozwinąć 260 KM.
Silniki wysokoprężne są dostępne w wersji 1,6 litra (110/136 KM) i dwulitrowej (170 KM). Dwulitrowy silnik benzynowy jest agregowany z 8 automatycznymi skrzyniami biegów, reszta opiera się na sześciobiegowej „mechanice”.
Plusy:
- wygodny salon;
- hojny sprzęt;
- niezawodne ciało;
- Niemiecka praktyczność i jakość.
Minusy:
- potrzeba ręcznego wprowadzania informacji przez konsolę;
- niewygodne parowanie telefonu.
Skoda Rapid
Budżetowa wersja liftbacka jest oferowana w cenie 670.000-1056.000 rubli.
Kompaktowy pięciodrzwiowy model, który przetrwał niedawną zmianę stylizacji, jest dość konkurencyjny w stosunku do samochodów klasy średniej, co było znacznie ułatwione dzięki zróżnicowaniu wystroju wnętrza, zaktualizowanej linii silników i dobremu wyposażeniu opcjonalnemu.
Linie samochodu są proste, ale wykazują całkiem przyzwoite osiągi aerodynamiczne, co bezpośrednio przekłada się na oszczędność paliwa.
Wersja Rapid dla krajów UE ma prześwit 136 mm. Samochód jest dostarczany na rynek rosyjski z prześwitem 170 mm.
Linia jednostek napędowych przeznaczonych dla rosyjskich konsumentów składa się z trzech silników benzynowych. Wersja z silnikiem Diesla jest sprzedawana tylko w Starym Świecie. W wyposażeniu standardowym znajduje się silnik o pojemności 1,2 litra (75 KM), przy tej małej mocy rozpędza się do 100 km/hw 13,9 sekundy i jest w stanie poruszać się po drodze z prędkością 175 km/h. Jest „sparowany” z pięciobiegową „mechaniką”.
Kolejną mocą jest wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra (110 KM). Jego czas przyspieszania to 10,5 sekundy, najwyższa prędkość to 175 km/h. Ten silnik można agregować zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak i sześciobiegową „automatyką”.
Najmocniejszy jest 1,4-litrowy turbodoładowany silnik (125 KM), przyspieszający do 100 km/hw 10,5 sekundy i zdolny do rozpędzania się do 200 km/h.
Plusy:
- przewidywalna obsługa;
- wysoka zwrotność.
Minusy:
- niewystarczająca izolacja akustyczna;
- nadmiernie sztywne zawieszenie.
Łada Granta
Co dziwne, ale rosyjscy kierowcy ciepło przyjęli jedyny krajowy samochód w nadwoziu liftbacka, zademonstrowany rok temu na wystawie samochodowej w Moskwie.
Niski koszt - od 397 000 do 567 000 rubli. - pozwoliło niedrogiemu subkompaktowemu samochodowi z napędem na przednie koła wyprzeć z rynku przestarzałe "rodzicielskie" modele Łady (Kalina, Classic, Samara), odpychając się od typowej Łady Kaliny.
Tylko jedna trzecia części posiada ulepszenia techniczne i innowacje, reszta została odziedziczona.
Modne nadwozie przyciąga młodych kierowców, którzy chcą mieć samochód o jasnym wyglądzie, a jednocześnie zadowala ich minimalizm wnętrza i wąska tylna kanapa.
Liftback uzupełniają trzy silniki benzynowe o tej samej pojemności, odpowiadające normie ekonomicznej Euro-4. Podstawowy model ma 1,6-litrowy silnik (87 KM), zużywający siedem litrów paliwa w trybie mieszanym i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Aby przyspieszyć do 100 km na godzinę, nowa Granta potrzebuje 11,6 sekundy. Prędkość z jaką samochód jest w stanie utrzymać się na drodze to 166 km/h.
Kolejny silnik tej samej wielkości ma moc 106 KM. i jest wyposażony w 4 automatyczne skrzynie biegów, zużywające 7,6 litra paliwa, przyspieszające w 10,5 sekundy i zdolne do jazdy z prędkością 167 km/h.
Najbardziej pompowany silnik wytwarza 106 KM dzięki elektronicznej technologii zasilania paliwem i dynamicznego doładowania, przyspieszając w 10,5 sekundy, pod warunkiem zainstalowania 5 MCP i 12 sekund ze zautomatyzowaną „mechaniką”. Prędkość maksymalna się nie zmienia – 179 km/h. Benzyna do takiego silnika wymaga około 7 litrów.
Plusy: samochód niskobudżetowy. Minusy: minimalizm, brak udogodnień.
Wniosek
Wybór najlepszych liftbacków wydanych w 2019 roku jest bardzo szeroki. Pozostaje zdać się tylko na możliwości finansowe i gust, a także na jazdę próbną, która jest obowiązkowa przy wyborze nowego samochodu.
