Landwind X7 2017: lustrzane odbicie Evoque

Treść recenzji:

• Wygląd zewnętrzny
• Salon
• Dane techniczne Landwind X7 2017
• Systemy ochrony
• 2017 Koszt i konfiguracja Landwind X7

W 2014 roku światową społeczność zniechęcił pokaz nowego chińskiego crossovera klasy premium – Landwind X7, który zadebiutował na Guangzhou Auto Show. Faktem jest, że samochód był jak dwa groszki w kapsułce podobnej do modelu Range Rover Evoque, który stał się nawet powodem sporu między chińską i brytyjską marką. Ale jak pokazuje praktyka, takie postępowanie rzadko przynosi jakiekolwiek owoce i ta sytuacja nie była wyjątkiem - konflikt został rozwiązany, a samochód kontynuował marsz przez Imperium Niebieskie.

Warto zauważyć, że rosyjski konsument polubił chińskiego klona Evoque, o czym świadczy duża liczba próśb „gdzie mogę kupić Landwinda X7”, które dosłownie przepełnione były krajowymi forami i blogami samochodowymi, na których stronach co najmniej pojawiły się informacje o firmie Landwind. A jakiś czas później okazało się, że kierownictwo chińskiej marki poważnie myśli o premierze Landwind X7 w Rosji i dopóki tak się nie stanie, nasi rodacy muszą zadowolić się „szarymi” dostawami samochodów.

Zewnętrzne Landwind X7 2017

Z zewnątrz Landwind X7 nie był rewelacją – poza poszczególnymi elementami mamy przed sobą niemal dokładną kopię oryginalnego Range Rovera Evoque. Tak więc przednia część crossovera przeszła pewne zmiany, które otrzymały inną fałszywą osłonę chłodnicy, zmodyfikowaną optykę głowy i przedni zderzak, który, jak nam się wydaje, w pewien sposób przewyższa oryginalny „Evoque”.

Podobnie jak „Brytyjczyk”, nowy produkt otrzymał linię dachu lekko opadającą w kierunku tylnych słupków, a także linię okien wznoszącą się do rufy, dzięki czemu crossover ma bardziej sportowy i asertywny wygląd. Dodatkowo profil X7 wyróżniają masywne nadkola, oryginalne tłoczenia na bocznych drzwiach oraz stylowe felgi ze stopów lekkich.

Ale nie bez muchy w maści, reprezentowanej przez niezręczną plastikową nakładkę umieszczoną u podstawy bocznych drzwi. Rufa „Chińczyka” ma inne światła boczne, a także zmodyfikowane rury wydechowe, poza tym samochód jest praktycznie nie do odróżnienia od oryginału, w tym czcionki, z którymi wykonane są wszystkie napisy na karoserii.
W przeciwieństwie do Range Rovera, „Chiński” nie może pochwalić się wysokiej jakości spasowaniem części nadwozia, nie jest to jednak zaskakujące, biorąc pod uwagę kilkakrotnie niższy koszt.

Wymiary zewnętrzne maszyny to:

• Długość - 4420 mm;
• Szerokość - 1910 mm;
• Wzrost - 1630 mm;
• Rozstaw osi - 2760 mm.

Dla porównania wymiary Evoque to: 4365 x 1900 x 1635 mm, przy rozstawie osi 2660 mm. Pomimo większych gabarytów bohater naszej recenzji ma zauważalnie mniejszy prześwit - 168 mm w porównaniu do 215 mm, co nie pozwala nam uznać samochodu za „zdobywcę off-roadu”.

Wnętrze Landwind X7 2017

Podczas tworzenia wystroju wnętrza Landwinda X7 chińscy projektanci inspirowali się również wnętrzem „brytyjskiego arystokraty”, natomiast jakość spasowania użytych części i materiałów jest zauważalnie gorsza od oryginału. Niemniej jednak dość trudno doszukać się wad ergonomii, za co szczególne podziękowania należą się „chińczykom”.

Przed kierowcą znajduje się dość oryginalna czteroramienna wielofunkcyjna kierownica oraz czytelna, ale skromna jak na współczesne standardy deska rozdzielcza. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się ogromny 10,2-calowy ekran multimedialnego kompleksu informacyjnego, którego fizyczne wymiary są zauważalnie większe niż u Brytyjczyków, jednak takie rozwiązanie wygląda nieco „obco”. Nieco poniżej znajdują się zwroty akcji systemu klimatycznego, reprezentowane przez dwustrefowy „klimat” i szereg klawiszy funkcyjnych.

Na szczególną uwagę zasługują przednie fotele, pokryte naturalną skórą i mające architekturę zbliżoną do oryginału, które wraz z szerokim zakresem regulacji pozwalają wygodnie usiąść osobom o dowolnej wielkości.

Pomimo tego, że tylna kanapa jest przeznaczona dla trzech pasażerów, naprawdę wygodnie może się tu pomieścić tylko dwóch pasażerów. Objętość bagażnika Chińczyka jest zauważalnie większa niż jego brytyjskiego odpowiednika, co tłumaczy się większymi wymiarami Landwind X7. Dzięki temu kupujący może liczyć na obecność pełnowartościowego koła zapasowego, a także małego zestawu naprawczego znajdującego się w podziemnym bagażniku.

Ostatecznie sedan Landwind X7 urzeka dobrymi materiałami wykończeniowymi w swojej cenie, bliskimi idealnej ergonomii i bogatemu wyposażeniu, które od dawna stało się jedną z głównych „wizytówek” każdego nowoczesnego „chińskiego”.

Dane techniczne Landwind X7 2017

Nowy Landwind X7 jest zbudowany na wózku jego starszego brata X8, który zakłada niezależne zawieszenie na każdej osi z klasycznymi kolumnami MacPhersona z przodu i wielowahaczowymi z tyłu. Niestety oficjalny dealer Landwind X7 w Rosji oferuje tylko konfigurację z napędem na przednie koła, podczas gdy instalacja przekładni z napędem na wszystkie koła nie jest możliwa nawet jako opcja.

Linia silników była pierwotnie reprezentowana przez jedyny 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem na licencji Mitsubishi, który generował imponujące 190 „koni” i 250 Nm ciągu obrotowego. Niestety firma zdecydowała się nie wypowiadać takich cech silnika jak przyspieszenie od 0 do 100, prędkość maksymalna i zużycie paliwa. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę moc i masę samochodu, która wynosi nieco ponad 1,7 tony, można założyć, że crossover jest w stanie rozwinąć maksymalnie 180 km/h, a także zmienić pierwszą „setkę” w około 10 11 sekund. Do wyboru nabywców oferowana jest 6-zakresowa manualna skrzynia biegów lub 8-zakresowa automatyczna skrzynia biegów.

Obecnie ma pojawić się kolejny silnik, którym najprawdopodobniej będzie 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy około 165 KM. Nieznane są również jego dynamiczne cechy, a na pewno przewyższy 2-litrowego „brata” pod względem ekonomicznym.

Układ kierowniczy crossovera reprezentowany jest przez elektryczny wzmacniacz, a układ hamulcowy reprezentowany jest przez cztery hamulce tarczowe, z systemem wentylacji na przedniej osi, z których para to szeroka gama elektronicznych „asystentów”.

Zwróć uwagę, że pomimo dość archaicznego projektu, Landwind X7 ma wygodne zawieszenie i dobre prowadzenie jak na standardy klasy i ceny. Możliwości terenowe crossovera są nieco denerwujące, co wystarcza tylko do jazdy po wiejskiej drodze.

2017 Landwind X7 Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo jest piętą achillesową niemal każdego chińskiego producenta samochodów, a nowy Landwind X7 nie jest wyjątkiem. Warto jednak zauważyć, że w porównaniu z poprzednimi modelami Landwind X6 i Landwind CV9 Chińczykom udało się osiągnąć znaczny postęp. Przypomnijmy, że pierwszy w testach zderzeniowych Euro NCAP całkowicie nie przeszedł testu, otrzymując zero gwiazdek, a drugi wypadł tylko nieznacznie lepiej, otrzymując tylko dwie gwiazdki.

Landwind X7 oferuje następujące aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa pasażerów i kierowców:

• System antywłamaniowy;
• system ESP;
• Bezpieczna kierownica;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX;
• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• Tempomat;
• Centralny zamek;
• Tylne czujniki parkowania i kamera;
• System śledzenia „martwych” stref i pasa ruchu;
• System EBD itp.

Ponadto producent zwraca uwagę, że do produkcji auta wykorzystywane są bardziej nowoczesne i wysokiej jakości gatunki stali, a nadwozie zostało uzupełnione o specjalne strefy deformacji mające na celu „pochłonięcie” siły uderzenia w zderzeniach bocznych i czołowych.

Ale nawet biorąc pod uwagę otrzymane innowacje, Landwind X7, którego cena jest niemal identyczna z Koreańczykami, nie osiąga swojego poziomu bezpieczeństwa, chociaż oferuje szerszą listę wyposażenia standardowego i opcjonalnego.

2017 Konfiguracja i cena Landwind X7

W domu crossover jest oferowany w cenie 21,7 tys. USD (około 1,3 miliona rubli), podczas gdy cena Landwind X7 w Rosji jest zauważalnie wyższa, ponieważ samochód jest dostarczany głównie przez „szarych” dealerów.

Lista wyposażenia podstawowego przy porównywalnym koszcie znacznie przewyższa oferty konkurentów europejskich, koreańskich i japońskich i obejmuje:

• Optyka głowicy halogenowej;
• Plastikowy zestaw do ciała na całym obwodzie ciała;
• Felgi aluminiowe;
• Tylny spojler;
• Relingi dachowe;
• Kontrola klimatu;
• Wielofunkcyjna kierownica;
• System multimedialny z ekranem multitouch o przekątnej 10,2 cala i nawigacją;
• Kamera z widokiem z tyłu;
• Tempomat;
• Bezkluczykowy dostęp do salonu;
• Układ przeciwblokujący oraz układy EBD i ESP;
• Przednie + boczne poduszki powietrzne;
• Hamulce tarczowe na wszystkich kołach (przód z wentylacją);
• Akcesoria o pełnej mocy.

W bogatszej wersji, której cena sięga 24,2 tys. dolarów, samochód dodatkowo wyposażony jest w:

• Skórzana tapicerka;
• System audio premium;
• Elektryczny szyberdach;
• Podgrzewane przednie fotele;
• System śledzenia „martwych” stref;
• Kontrola nad pasem ruchu i innymi „żetonami”.

Dodatkowo klienci mają możliwość zakupu szeregu markowych akcesoriów, których ideę podpatrywał również Range Rover.

Wnioski dotyczące Landwind X7 2017

Landwind X7 to kolejny dowód na to, że w niedalekiej przyszłości koreańskie, amerykańskie, japońskie, a nawet europejskie koncerny samochodowe będą musiały liczyć się z chińskimi firmami, których rozwój osiągnął zupełnie nowy, wyższy poziom jakości.