Lada Vesta vs Lada Largus - co jest lepsze?

Treść artykułu:

• Pojawienie się Łady Westy i Łady Largus
• Projekt wnętrz Łady Vesty i Łady Largus
• Specyfikacje Lada Vesta vs Lada Largus
• Poziom wyposażenia i cena Lada Vesta vs Lada Largus

W ciągu ostatnich kilku lat krajowy AvtoVAZ silnie się rozwinął i może praktycznie konkurować z koreańskimi, a nawet niektórymi europejskimi producentami samochodów. Dlatego postanowiliśmy zwrócić uwagę na gamę modeli rodzimej marki i porównać dwa "uniwersalne" modele - Lada Largus i Lada Vesta w wersji kombi (SW).

Oczywiście auta mają różne ceny startowe, ale tym ciekawsze będzie porównanie, bo w jego trakcie dowiemy się, co jest lepsze – bazowa Vesta czy „wypchany” Largus.

Pojawienie się Łady Westy i Łady Largus

Produkcja seryjna Łady Largus rozpoczęła się w 2012 roku, choć przedprodukcyjna wersja samochodu została pokazana już w 2010 roku. Z punktu widzenia wyglądu jest to nieco poprawiony Renault Logan MCV pierwszej generacji, który cieszył się dość dużą popularnością wśród naszych rodaków.

W momencie debiutu samochód wyglądał dobrze jak na kombi, ale dziś jego konstrukcja wygląda na przestarzałą.

„Pysk” kombi spotyka się z dużą optyką i trapezową fałszywą osłoną chłodnicy, a rufa – z pionowymi światłami obrysowymi i dwojgiem asymetrycznych drzwi wahadłowych.

Profil - typowy dla kombi: długi i płaski dach, duża powierzchnia przeszklona i duże drzwi boczne.

Wymiary zewnętrzne Łady Largus mają następujące parametry:

Standardowy prześwit wynosi 160 mm, a przy maksymalnym obciążeniu zmniejsza się do 145 mm. Klienci mogą wybierać spośród 6 kolorów nadwozia: „lodowaty”, „ognista czerwień”, „szary bazalt”, „kaszmir”, „dyplomata” i „czarna perła”.

Pod względem wzornictwa Lada Vesta SW znacznie przewyższa swojego przeciwnika. Pomimo obecności nadwozia w wersji kombi samochód wygląda stylowo, nowocześnie i dynamicznie.

„Pysk” samochodu w kształcie litery X łączy się z dużą optyką głowy, schludną fałszywą osłoną chłodnicy i parą okrągłych świateł przeciwmgielnych wbudowanych w przedni zderzak.

W profilu kombi widoczne są ściany boczne w kształcie litery X, spadzista linia dachu i oryginalne słupki C.

Tył Vesty prezentuje dużą tylną klapę, mocny zderzak i duże światła boczne. Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na to, z której strony patrzysz, auto cieszy oko, za co bardzo dziękujemy projektantom.

Wymiary zewnętrzne Łady Vesta SW:

Kombi wznosi się nad drogą o 178 mm, a jego paleta obejmuje 8 kolorów nadwozia: „lodowaty”, „karneol”, „Angkor”, „Kartagina”, „blues”, „fantom”, „pluton” i „czarna perła”. ”.

Jak widać, Lada Vesta zdecydowanie przewyższa swojego przeciwnika pod względem wzornictwa, ale traci na wielkości.

Projekt wnętrz Łady Vesty i Łady Largus

Salon Łady Largus jest w pełni zgodny z wyglądem auta. Przed kierowcą znajduje się czytelna deska rozdzielcza oraz trójramienna kierownica, pozbawiona jakiejkolwiek dodatkowej funkcjonalności.

W centralnej części zainstalowany jest magnetofon radiowy oraz przestarzała na zewnątrz jednostka sterująca systemem ogrzewania i wentylacji. Jakość materiałów wykończeniowych i montażu jest budżetowa, ale ergonomia nie jest zła.

Przednie fotele zapewniają normalną pozycję siedzącą i nie mają żadnego bocznego podparcia. Sofa drugiego rzędu bez rewelacji, ale tu wolna przestrzeń z głową. Co więcej, nawet trzeci (opcjonalny) rząd nadaje się do sadzenia dorosłych, ale nie jest to wcale wygodne.

Pojemność bagażnika w wersji pięcioosobowej wynosi 560 litrów, w wersji siedmioosobowej 135, a przy złożonych 2. i 3. rzędzie siedzeń – 2350 litrów.

Podobnie jak na zewnątrz, wnętrze Łady Vesta SW znacznie przewyższa wnętrze Largusa, zarówno pod względem projektu i montażu, jak i użytych materiałów.

Przed kierowcą stylowa „porządna” i wielofunkcyjna trójramienna kierownica. W środkowej części deski rozdzielczej pyszni się wyświetlacz LCD centrum multimedialnego, a tuż pod nim intuicyjna i przyjemnie wyglądająca jednostka sterująca klimatyzacją.

Kierowcy z przodu mają do dyspozycji wygodne siedzenia z dobrym podparciem bocznym i wystarczającą liczbą regulacji. Drugi rząd siedzeń z łatwością pomieści trzech jeźdźców, mając tyle wolnego miejsca, ile potrzeba.

Ale trzeci rząd nie jest nawet dostępny jako opcja. Pojemność bagażnika wynosi standardowo 480 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 825 litrów.

Specyfikacje Lada Vesta vs Lada Largus

Na zdjęciu: silnik Łada Vesta SW

Jedna z dwóch elektrowni może znajdować się pod maską Łady Largus:

1. 1,6-litrowy silnik benzynowy o pojemności 87 litrów. z. i 140 Nm momentu obrotowego. Dzięki niemu pierwsza „setka” zostaje podbita po 14,4 sekundy, maksymalna prędkość sięga 158 km/h, a łączne zużycie to 8,2 l/100 km.
2. Jednostka 1,6 litra o mocy 106 KM i 148 Nm ciągu obrotowego. To wystarczy, aby auto rozpędzało się do 100 km/h w 13,5 sekundy, osiągało maksymalnie 165 km/h i zużywało ok. 8 l/100 km.

Niezależnie od mocy silnika jego „partnerem” jest 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Sercem samochodu jest wózek „B0” z napędem na przednie koła, reprezentowany przez kolumny MacPhersona na przedniej osi i pół-niezależną belkę w kształcie litery U z tyłu.

Układ kierowniczy uzupełnia hydrauliczny wzmacniacz, a hamulce tarczowe i bębnowe znajdujące się odpowiednio z przodu i z tyłu odpowiadają za hamowanie.

Dla Łady Vesta SW producent dostarczył również dwa silniki:

1. 1,6-litrowy silnik benzynowy o pojemności 106 litrów. i 148 Nm momentu obrotowego. Można z nim połączyć 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. W pierwszym przypadku przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 12,4 sekundy, a w drugim 14,4 sekundy. Prędkość maksymalna dochodzi do 178 km/h, a średnie zużycie paliwa to 7-7,3 l/10 km.
2. Silnik benzynowy 1,8 litra generujący 122 „klacze” i 170 Nm ciągu. Jego „partnerem” może być również automatyczna lub manualna skrzynia biegów z 5 biegami. Przy manualnej skrzyni biegów przyspieszenie do „setek” wymaga 10,6 sekundy, a przy automatycznej skrzyni – 12,9 sekundy. Prędkość maksymalna deklarowana jest na poziomie około 182 km/h, a średnie zużycie paliwa to 7,6-7,8 l/100 km.

„Vesta” opiera się na wózku VAZ „Lada B”, który zakłada obecność niezależnego przedniego zawieszenia z rozpórkami MacPhersona i półniezależną belką z tyłu. Układ kierowniczy jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem, a hamowanie odbywa się za pomocą przednich „wentylowanych” tarcz i tylnych „bębnów”.

Poziom wyposażenia i cena Lada Vesta vs Lada Largus

Na zdjęciu: system medialny Łada Vesta SW

Podstawowy koszt Łady Vesta SW wynosi 602,01 tysięcy rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymuje:

• przednie poduszki powietrzne;
• łączniki ISOFIX;
• immobilizer;
• Światła dzienne;
• system Era-Glonass;
• systemy ABS, TCS, HSA, BAS, ESC i EBD;
• komputer pokładowy;
• salon tkanin;
• klimatyzacja;
• ogrzewanie i elektryczny napęd lusterek zewnętrznych;
• stalowe „wałki” R15.

Dla porownania, koszt Łady Largus zaczyna się od 502,11 tysięcy rubli., jednocześnie za cenę porównywalną z bazową Ładą Vesta, kupujący może liczyć na pakiet „Luxe”, który zaoferuje:

• przednie poduszki powietrzne;
• łączniki ISOFIX;
• immobilizer;
• światła przeciwmgielne;
• system Era-Glonass;
• systemy ABS i EBD;
• komputer pokładowy;
• salon tkanin;
• centralny zamek;
• podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie;
• podgrzewane i elektryczne lusterka boczne;
• czujniki parkowania;
• klimatyzacja;
• system nagłośnieniowy;
• stalowe "wałki" R15.

Wniosek

Doszliśmy więc do najciekawszej rzeczy, a mianowicie do definicji zwycięzcy. Naszym faworytem jest Łada Vesta SW, która w wersji podstawowej posiada wszystko, co potrzebne do komfortowego pobytu w samochodzie. Ponadto samochód ma nowoczesny wygląd zewnętrzny i wewnętrzny, dość przestronne wnętrze oraz dużą liczbę elektronicznych asystentów.

Z drugiej strony, jeśli potrzebujesz bezpretensjonalnego „ciężko pracującego”, a design zewnętrzny i wewnętrzny ma drugorzędne znaczenie – lepiej zwróć uwagę na Ladę Largus, która może zaoferować również trzeci rząd siedzeń.

NS