Trudno wyobrazić sobie nowoczesny samochód bez klimatyzacji czy klimatyzacji. Ale nie wszyscy wiedzą, jak to działa, weź pod uwagę zasadę klimatyzacji samochodowej, awarie i koszty napraw.
Treść artykułu:
- Prehistoria pojawienia się
- Składniki
- Zasada działania
- Praca
- Eksploatacja
- Koszty naprawy
Porównując samochody 10-15 lat temu i teraz widać, że nawet w podstawowej konfiguracji niektórzy producenci instalują klimatyzatory lub systemy klimatyzacji.
Czasami przy zakupie samochodu kierowca nie rozumie, jak prawidłowo korzystać z klimatyzacji lub klimatyzacji, po czym zaczyna wierzyć, że jest zepsuty. Zastanówmy się, z czego składa się klimatyzator i klimatyzacja, jaka jest ich różnica i podobieństwo. Jak prawidłowo je obsługiwać i konserwować oraz jakie koszty może ponieść awaria klimatyzatora.
Mała historia wyglądu klimatyzatora
Pomysł na zwiększenie komfortu samochodu, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, zawsze był jednym z celów konstruktorów samochodów od czasu wynalezienia samochodu. Pierwsze systemy klimatyzacji były zróżnicowane i wcale nie wyglądały na nowoczesne. Zastosowaliśmy wiele wentylatorów i systemów rurowych z zimną wodą, wymuszone wloty powietrza, ale nic nie dało oczekiwanego efektu ani nie działało normalnie.
Takie poszukiwania były przed wynalezieniem układu chłodzenia sprężarki. Pierwszym samochodem z prototypem klimatyzatora jest Packard wyprodukowany w 1939 roku. Zainstalowany system był daleki od nowoczesnego, ponieważ trzeba było wykonać wiele manipulacji, ale efekt był, choć niewielki.
Aby schłodzić wnętrze trzeba było zatrzymać samochód, utopić go, następnie podłączyć „klimatyzację”, uruchomić silnik samochodu, wyregulować przepływ powietrza, schłodzić wnętrze. Następnie ponownie wyłącz silnik, wyłącz „klimatyzację” i dopiero wtedy można było kontynuować podróż. W porównaniu z nowoczesnymi systemami klimatyzacji samochodowej proces ten był długi i żmudny, ale i tak został położony początek.
W 1941 r. Cadillac po raz pierwszy wyprodukował pierwsze 300 samochodów z systemami klimatyzacji znanego już systemu, w którym nie trzeba było wykonywać tylu manipulacji, ale można było go włączać i wyłączać w ruchu .
Z czego składa się klimatyzacja i klimatyzacja?
Zanim zrozumiemy, jak działa klimatyzacja lub klimatyzacja, zastanówmy się, z czego składa się sam układ chłodzenia. Klimatyzator to zestaw elementów, które razem tworzą układ chłodzenia.
Główne elementy klimatyzatora to:
- kompresor;
- kondensator;
- suszarka odbiorcza;
- parownik;
- termostat;
- czujnik niskiego ciśnienia;
- czujnik wysokiego ciśnienia;
- czujniki połączone i dodatkowe (w klimatyzacji).
Przejdźmy, aby zastanowić się, co jest przeznaczone do czego. Pierwsza na liście to kompresor, jego głównym celem jest sprężanie czynnika chłodniczego (freonu) w gaz o wysokim ciśnieniu i temperaturze. Pracę kompresora zapewnia silnik samochodu, dzięki pasom transmisyjnym na kole pasowym i sprzęgłu elektronicznemu.
Następna na liście jest kondensator, węzeł o dość dużej objętości. Głównym celem jest chłodzenie sprężonego czynnika chłodniczego, a do wspomagania chłodzenia służy zewnętrzny wentylator. Najczęściej przypomina drugą chłodnicę z przodu samochodu, dlatego nazywana jest również „chłodnicą klimatyzacji”. To właśnie skraplacz jest najbardziej wrażliwym elementem układu klimatyzacji, łatwo go przebić, często koroduje lub ulega uszkodzeniom mechanicznym podczas jazdy.
Po zaawansowaniu czynnika chłodniczego następuje parownik, to on podaje chłód w kabinie, wymiennik ciepła nazywa się też inaczej. Przypomina nieco wspomniany skraplacz o strukturze plastra miodu z wężownicą, przez którą przepływa czynnik chłodniczy. Wentylator przedmuchuje przez niego powietrze wewnętrzne, dzięki czemu jest schładzane.
Czujniki układu klimatyzacji są ważnymi elementami, na przykład czujniki wysokiego i niskiego ciśnienia wyłączają sprężarkę, gdy ciśnienie nie jest zgodne z ciśnieniem roboczym. Odbywa się to tak, aby sprężarka się nie zacinała. Regulator temperatury odpowiada za dostarczenie ilości czynnika chłodniczego do parownika przedziału pasażerskiego, od którego będzie zależeć komfort we wnętrzu pojazdu.
Jeśli chodzi o połączone i dodatkowe czujniki systemu klimatyzacji, są one instalowane głównie z klimatyzacją. Przeznaczony do odczytu parametrów z różnych urządzeń, ich kontroli i zarządzania. W przeciwieństwie do klimatyzacji, system ten jest sterowany przez komputer pokładowy i automatycznie dostosowuje wszystkie parametry, aby zapewnić wybraną temperaturę. Różnica polega na tym, że istnieje możliwość wyboru temperatury dla każdego rzędu lub strony (lewo/prawo) w aucie. Innymi słowy jest to w pełni automatyczny klimatyzator.
Jak działa klimatyzator samochodowy
Cały proces włączania klimatyzatora lub klimatyzacji zaczyna się od kompresora. Jak tylko włączysz przycisk klimatyzatora, sprzęgło na sprężarce załącza się, odciągając koło pasowe z pasem przenoszącym od silnika.
Warto pamiętać, że klimatyzacja lub klimatyzacja będą działać tylko przy pracującym silniku, w przeciwnym razie nie będzie efektu. Po zwolnieniu sprzęgła uruchamia się sprężarka i wzrasta ciśnienie.
W systemie występują dwa ciśnienia, niskie i wysokie. Ze sprężarki wychodzi wysokie ciśnienie, a do sprężarki niskie ciśnienie.Z sprężarki czynnik chłodniczy dostaje się do skraplacza, dzięki wentylatorowi i przepływowi powietrza jest chłodzony i przenoszony do osuszacza, gdzie jest to możliwe wilgoć i zanieczyszczenia z czynnika chłodniczego jest usunięty. Dopiero wtedy czynnik chłodniczy dostaje się do parownika. W większości przypadków wraz z parownikiem instalowanych jest wiele innych przyrządów i czujników. Jest to wentylator do przedmuchu parownika, system wentylacji, różne czujniki i regulatory. Jeśli to klimatyzacja, to jest cały zestaw regulatorów i czujników. Czasami parowników może być kilka, wszystko zależy od konstrukcji systemu wentylacji w samochodzie.
To właśnie z parownika wychodzi niskie ciśnienie, które jest podawane z powrotem do sprężarki, po czym proces zaczyna się w kółko. Nie ma sensu opisywać wszystkich drobiazgów w postaci czujników i regulatorów, ponieważ są one indywidualne dla każdego samochodu, ale zasada działania klimatyzatora lub klimatyzacji w układzie chłodzenia jest taka sama.
Serwis klimatyzacji samochodowej
Konserwacja układu klimatyzacji Twojego samochodu jest bardzo ważna. Jedni twierdzą, że z powodu nieterminowej kontroli w kabinie może pojawić się nieprzyjemny zapach, inni, że system klimatyzacji się przegrzeje. Ale wszystko prowadzi do tego, że awaria doprowadzi do znacznych kosztów pieniężnych.
Dlatego rozważymy główne etapy konserwacji, na co należy zwrócić uwagę i czego unikać. Pierwszym krokiem jest od czasu do czasu czyszczenie skraplacza, który znajduje się w pobliżu chłodnicy silnika z przodu samochodu. Bardzo często po sezonie letnim lub przywieraniu puchu topoli, owadów i innych zabrudzeń jej grzebienie zapychają się. Dzięki temu przestaje być prawidłowo nadmuchiwany powietrzem i prawidłowo wykonywać swoje funkcje do pracy klimatyzatora.
W celu oczyszczenia z brudu i owadów (nie zapominaj, że po pracy też będzie gorąco) możesz użyć wody pod ciśnieniem, ale żeby nie zgiąć plastra miodu, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić nowy skraplacz.Jeśli możesz sobie na to pozwolić finansowo, zastosuj aktywną pianę lub specjalne detergenty do grzejnika, po spłukaniu wodą skraplacz musi być widoczny i dobrze przedmuchany wentylatorem.
Kolejną rzeczą, na którą często narzekają, jest nieprzyjemny zapach w kabinie, który może być spowodowany tworzeniem się grzyba lub brudu na wewnętrznym parowniku. To oni dają nieprzyjemny zapach. Istnieją dwa wyjścia, pierwsze to dostanie się do parownika i dobre umycie (w żadnym wypadku nie odkręcaj go od rur łączących). Drugi sposób to za pomocą specjalnych detergentów do wewnętrznych części klimatyzatorów samochodowych. Poprzez przedłużacz, bez demontażu przedniego panelu, nakłada się go na parownik, a po chwili myje się podczas pracy klimatyzatora, upraszczając tym samym proces czyszczenia wnętrza.
Pamiętaj, że warto demontować i odłączać rury łączące tylko wtedy, gdy nie ma tam czynnika chłodniczego, w przeciwnym razie klimatyzator nie będzie działał bez niego. W końcu to podstawa wytwarza zimno. Ciśnienie w rurce wysokociśnieniowej może wynosić do 25 kg.
Często zdarza się sytuacja, że w układzie klimatyzatora wszystko wydaje się działać poprawnie, ale nie ma oczekiwanego efektu, wtedy warto skontaktować się ze specjalistami, być może w układzie nie ma czynnika chłodniczego. Nie można go wpompować do systemu klimatyzacyjnego bez specjalnych urządzeń. Często sprawdzają szczelność specjalnym wykrywaczem nieszczelności, takie dziury są niewidoczne dla ludzkiego oka. Po wyeliminowaniu awarii specjaliści wprowadzą czynnik chłodniczy do systemu i rozpoczną proces sprawdzania i testowania klimatyzatora pod kątem działania.
Prawidłowe działanie klimatyzatora samochodowego
Z pozoru elementarne rzeczy, chciałem chłodnego powietrza w samochodzie w upalne dni, wcisnąłem przycisk start klimatyzatora, ustawiłem temperaturę i cieszyłem się. Ale niestety nie zawsze tak jest. Tutaj zaczyna się różnica między klimatyzacją a klimatyzacją.
Klimatyzator jest w stanie dostarczyć tylko ilość chłodnego powietrza w stosunku do ustawionej temperatury. Należy pamiętać, że warto zamknąć klapę dopływu powietrza na zewnątrz, wiedząc jaka temperatura jest bezpieczna dla naszego zdrowia, jeśli w samochodzie są dzieci, to nie należy jej nadużywać, inaczej łatwo można się przeziębić wychodząc na zewnątrz w czasie upałów.
Najczęściej zapomina się o zamknięciu przepustnicy powietrza zewnętrznego, w przeciwnym razie nie będzie spodziewane chłodzenie. Wszystkie okna muszą być bezawaryjnie zamknięte, wpłynie to również nie tylko na temperaturę, ale także na pracę sprężarki klimatyzacji i zużycie paliwa. Po osiągnięciu zadanej temperatury sprężarka wyłącza się automatycznie, w przypadku otwarcia szyb lub klapy sprężarka będzie pracowała cały czas, co oznacza, że będzie wzrastać zużycie paliwa. W wyniku długiej pracy klimatyzatora bez wyłączania może to doprowadzić do spalenia sprężarki.
W klimatyzacji wszystkie parametry są monitorowane i sterowane przez komputer pokładowy, automatycznie zamknie klapę lub da sygnał, że nie jest zamknięta. Prosi również o zamknięcie wszystkich okien, aby uniknąć przeciążenia kompresora. Po wybraniu optymalnej temperatury system będzie ją automatycznie utrzymywał wyłączając i włączając kompresor dodając ciepłe lub zimne powietrze. Często klimatyzacja ma o wiele więcej funkcji kierowania powietrzem, trybów temperatury (ponieważ zimą jest to również system ogrzewania kabiny pasażerskiej).
Cena naprawy, konserwacji i części do klimatyzatorów
Kiedy klimatyzator się zepsuje, pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, jest koszt jego naprawy. Powiedzmy od razu, że kwota będzie zależeć od marki i modelu Twojego samochodu. Im droższy i im większy system, tym droższa będzie naprawa.
Z najczęstszych awarii części układu klimatyzacji można wyróżnić skraplacz, którego średni koszt zaczyna się od 50 USD do kilku tysięcy dolarów. Drugie miejsce na liście to kompresor i najdroższy element wyposażenia systemu klimatyzacji. Ceny nowej sprężarki często zaczynają się od 400-500 USD. Trzeci to sam czynnik chłodniczy, sprzedawany w specjalnych butlach, wagowo od kilograma wzwyż, w stanie sprężonej cieczy. Koszt czynnika chłodniczego (freon) za 1 kg. zaczyna się od 10 dolarów, pozornie nie drogo, ale problem będzie w jego wgraniu do systemu. Bo bez specjalnego wyposażenia nic z tego nie wyjdzie.
W odniesieniu do prac konserwacyjnych i naprawczych cena będzie zależeć od rodzaju awarii i złożoności jej naprawy. Czyszczenie skraplacza lub parownika specjalnymi środkami to zwykle około 20 USD.
Ładowanie systemu klimatyzatora czynnikiem chłodniczym rozpocznie się od 100 USD za samą pracę, ale czasami niektóre stacje serwisowe wliczają w ten koszt również materiały eksploatacyjne.
