Platforma B0, na której zbudowano pierwszego Logana, potem drugi, odniosła tak wielki sukces, że Francuzi „oślepili” na niej crossovera dla klasy średniej – Renault Duster. drugi odniósł taki sukces, że na nim Francuzi "oślepili" crossovera dla klasy średniej - Renault Duster.
Zadowolony:
- Projekt
- Wnętrze
- Specyfikacje
- Cena i konfiguracja
- Wniosek
Jest to tania opcja napędu na cztery koła, która jeszcze przed wydaniem próby wydawała tyle hałasu, ile prawdopodobnie żaden inny samochód w historii nie mógł. Renault Duster w nowym nadwoziu nie znaczy, że radykalnie różni się od poprzedniego, powiedzmy, że został ulepszony. Naprawiono drobne usterki, ulepszone silniki i napęd.
Projekt Renault Duster 2015
Nowa generacja crossovera zaczęła wyglądać bardziej atrakcyjnie, stylowo i masywniej. Teraz maszyna nie wydaje się taka mała, a kształty są tak niedorzeczne. Projektanci postanowili nie dokonywać wielkich zmian, ale tańczyć z tego, co jest. A co miał dawny Duster? Charakteryzował się prostotą, która w połączeniu z napędem na wszystkie koła, niezawodnością i niską ceną stała się przedmiotem kultu wielu kierowców.
Przód został prawie całkowicie przeprojektowany. Z tej perspektywy SUV wygląda nieco zły, z jednej strony jest śmieszny. Wydaje się, że teraz pęknie. Z drugiej strony konstruktorom udało się podkreślić wystarczająco szeroki rozstaw kół jak na swoją klasę, masywne nadkola, które zapewniają solidny skok zawieszenia. Zostały odziedziczone po ostatnim pokoleniu.
Reflektory mają teraz dziwaczny, wieloczęściowy kształt, który wygląda całkiem uroczo w ciemności, zwłaszcza jeśli włączone są same światła do jazdy. Teraz Duster będzie wyróżniał się w strumieniu. Dolna krawędź zderzaka nie jest lakierowana w kolorze nadwozia w żadnej konfiguracji. Nie szkodzi to jednak w najmniejszym stopniu wyglądowi auta. Ten kolor tylko pomaga podkreślić walory terenowe. Uwzględniono błędy przeszłości: światła przeciwmgielne są teraz umieszczone wyżej, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń, a także dłużej pozostają czyste. Pośrodku wstawiany jest mały ozdobny zderzak do aluminium.
W rzeczywistości w Renault Duster 2015 dla Rosji zainstalowano specjalne dodatkowe wyposażenie, które obejmuje również stalową skrzynię korbową. Jeśli wcześniej był tylko w opcjach, teraz znajduje się na liście wyposażenia standardowego.
Profil również przeszedł pewne zmiany, ale wygląd pozostał bardzo rozpoznawalny. To tutaj widać całą rzeźbę nadkoli i naprawdę jest co zobaczyć. W pierwszych dwóch wersjach wyposażenia w aucie montowane są stalowe felgi, a wyższe - 16-calowe odlewy. Tutaj możesz również zwrócić uwagę na nowe relingi dachowe, które są teraz oznaczone jako „Duster”, a także stają się znacznie bardziej masywne.
Kanał pozostał praktycznie taki sam, z wyjątkiem drobnych modyfikacji zderzaka, zamontowanych w nim czujników parkowania. Zmieniły się też latarnie – stały się znacznie nowocześniejsze.
Wymiary Renault Duster 2015:
- Długość - 4315
- Szerokość - 1822
- Wysokość - 1695
- Rozstaw osi - 2673
- Prześwit - 205
- Rozstaw kół przednich - 1560
- Rozstaw kół tylnych - 1567
- Objętość bagażnika min / max, l - 408/1636
- Pojemność zbiornika paliwa, l - 50
- Masa własna, kg - 1190
Wnętrze zaktualizowanego Renault Duster
Tutaj też zaczęło wyglądać zupełnie inaczej. Przede wszystkim stało się znacznie ciszej. Przedstawiciele firmy twierdzą, że znacznie wyciszyli pracę wszystkich jednostek zasilających, ale wykonali też dobrą robotę wygłuszając. Daleko od ideału, ale też od poprzedniej generacji.
Widać tu wiele detali Logana i Sandero, ale gdyby ich tam nie było, a każda część została zrobiona pod osobny model, to Renault Duster nie byłby tak tani. Co ciekawe, ta sama Dacia nie ma żadnych różnic.
Od razu widać, że samochód jest nie tylko dla kierowcy. Wyraża się to w dużej ilości półek i szuflad na drobiazgi, którymi tętni całe wnętrze: schowek na rękawiczki, wnęka na panelu, w kartach drzwi przednich, w kartach drzwi tylnych, w podłokietniku. Być może to wystarczy, aby odłożyć całą swoją własność i nie nosić jej w kieszeniach.
Teraz spójrzmy z siedzenia kierowcy. Tutaj mamy wielofunkcyjną kierownicę, która w zależności od konfiguracji umożliwia sterowanie telefonem, głośność muzyki, prędkość tempomatu.
Fotel kierowcy, pomimo regulacji mechanicznych, ma możliwość regulacji wysokości, co jest ważne dla auta tej klasy. Tablica przyrządów jest typowa dla tej platformy: dwa chromowane pierścienie, w których zamknięte są dwie skale, nie ma strzałek wskazujących temperaturę silnika i poziom paliwa - tylko na wyświetlaczu komputera pokładowego, który znajduje się po prawej stronie.
Z fotela kierowcy w Renault Duster trudno jest zapanować nad niektórymi rzeczami. Chodzi o to, że konsola środkowa znajduje się tutaj prawie pionowo i aby na przykład zmienić ustawienia klimatyzacji (tutaj jest jednostrefowa), trzeba będzie odwrócić uwagę od drogi i pochylić się.
Regulacje napędu są łatwiejsze, mimo że są niższe. Kierowca po prostu nie będzie ich tak często „szturchał”. Nieco wyżej może być nisza na wszystko, czy to zmieniarkę CD, czy ekran dotykowy z wyprofilowanym interfejsem Media Nav. W przeciwieństwie do soplatformenniki, sterowanie oknami elektrycznymi jest tutaj znacznie lepiej zaimplementowane. Przyciski znajdują się obok klamek drzwi, a nie na konsoli środkowej, jak to robi ten sam Logan.
Na szczególną uwagę zasługują fotele w pierwszym rzędzie. Oczywiście auto nie jest przeznaczone do wytrawnego off-roadu, ale potrafi wiele. Dlatego foteliki mają doskonałe, bardzo rozwinięte podparcie boczne, mają wystarczającą sztywność, aby utrzymać jeźdźców w przypadku kołysania się auta.
Tylna kanapa jest również dość sztywna, niewiele się zmieniła, poza wykończeniem. Jak poprzednio składa się bez tworzenia płaskiej podłogi. To nie ma znaczenia, bo w normalnej pozycji pojemność bagażnika wynosi 408 l, a po złożeniu 1636 l. Trudno zabrać ze sobą tyle bagażu, który by tu nie zmieścił.
Dane techniczne nowego Renault Duster
Przed prezentacją zaktualizowanego Renault Duster przedstawiciele firmy twierdzili, że samochód stał się znacznie mocniejszy, wytrzymalszy i niezawodny. Gama silników została całkowicie przeprojektowana. To prawda. Silniki są zasadniczo takie same. Zmienili nieco czas, a także ustawienia jednostki sterującej.
W podstawowej konfiguracji na samochodzie zainstalowano 1,6 o pojemności 114 koni. Trenował 102 konie. Stara wersja jest obecnie instalowana na drugiej generacji Logans i Sandero. Tak więc z nowym silnikiem Duster przyspiesza do setki w 10,9 sekundy w wersji z jednym napędem z 5-biegową manualną skrzynią biegów i w 12,5 sekundy z napędem na wszystkie koła i 6-biegowym analogiem. Maszyna nie jest dla niego oferowana. Zużycie takiego silnika w mieście wyniesie odpowiednio 9,3 i 9,1 litra. Maksymalna prędkość zarówno tam, jak i tam utrzymywana jest na poziomie około 167 km/h.
Drugi silnik to diesel. Wcześniej był dostępny w bazie, ale teraz został przekonfigurowany, siła została dodana do 109. To dodało dynamiki, a teraz zaktualizowany Duster przyspiesza do pierwszych 100 km/hw 13,2 sekundy. Dzieje się tak pomimo faktu, że taki silnik jest dostępny tylko z 6-biegową skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Zużycie oleju napędowego w mieście, według producenta, wynosi w mieście 5,6 litra.
Topowy silnik jest dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów, jak i mechaniką, ale tylko z napędem na wszystkie koła. Rozwija 143 konie, w przypadku karabinu maszynowego maksymalnie przyspiesza do 174 km/h. Co więcej, pierwszą setkę wymieni w 11,5 sekundy. Nie jest zły.Dopiero teraz zużycie 1,3 litra w mieście jakoś nie jest imponujące, biorąc pod uwagę, że osiągnięcie oficjalnie deklarowanego jest prawie niemożliwe.
Przy mechanice zużycie wyniesie 10,1 litra. Tyle samo sekund potrzeba, aby samochód osiągnął prędkość 100 km/h. Maksymalna prędkość to 180 km/h. Ogólnie rzecz biorąc, dobre osiągi dla przeciętnego crossovera, biorąc pod uwagę napęd na wszystkie koła na pokładzie, znaczny nawiew i pojemność 2 litrów.
Renault Duster 2015: ceny i konfiguracje
W sumie na rynku rosyjskim oferowane są 4 konfiguracje.
Autentyczny
To jest nazwa bazy. Może być napęd jednokierunkowy (za 599 tysięcy rubli) lub napęd na cztery koła, który będzie kosztował dodatkowe 100 000 rubli. Wspomaganie kierownicy, być może poduszka powietrzna kierowcy, to wszystko jest standardowe wyposażenie. Jeśli lubisz palić w drodze, a potrzebujesz popielniczki i zapalniczki, będziesz musiał za nie zapłacić 2000 rubli. Koła mogą być tylko stalowe, opcjonalnie metalowe. Fajnie, że już w podstawowej konfiguracji Renault Duster właściciel może dostać system audio. To prawda, będziesz musiał za to zapłacić 18 tysięcy, ale sam fakt obecności w opcjach cieszy. Nawiasem mówiąc, użytkownicy współplatform tego nie mają, chociaż magnetofon radiowy jest zainstalowany tak samo. Jest wyposażony w USB, AUX, Bluetooth. W przeliczeniu na euro cena Renault Duster w nowym nadwoziu wyniesie 8000 z monodrivem i 9400 z napędem na wszystkie koła.
Wyrażenie
Kolejna konfiguracja znacznie różni się od poprzedniej, zarówno z wyposażeniem standardowym, jak i opcjonalnym. Powyższy system audio będzie już tutaj zainstalowany, który można uzupełnić o nawigację za 11 tys. Regulacja wysokości kolumny kierownicy, elektryczny napęd i podgrzewane lusterka, elektryczne szyby przednie, immobiliser, centralny zamek, listwy, relingi dachowe - to wszystko w cenie 868 tys. z 2-litrowym silnikiem.
Opcje są tutaj niewidoczne. Około 100 tys. Kwota ta obejmie standardową nawigację, podgrzewane przednie siedzenia, tylne czujniki parkowania, listwy profilowane, poduszkę powietrzną pasażera, trzeci tylny zagłówek, tempomat, wspomaganie ruszania pod górę, kierunkowy system stabilizacji, podgrzewaną przednią szybę i światła przeciwmgielne. Cała ta radość ze wszystkimi opcjami będzie kosztować 13 000 €.
Przywilej
Lista wyposażenia dodatkowego w tej konfiguracji nie jest tak długa jak w poprzedniej, ale wyposażenie standardowe jest znacznie bogatsze. Tutaj możesz wybrać dowolny silnik, ale tylko z napędem na cztery koła, co jest logiczne. Jest komputer pokładowy, rejs, skórzana kierownica, listwy, światła przeciwmgielne i wiele przyjemnych rzeczy.
W opcjonalnym wyposażeniu można dostać kamerę cofania, tylne elektryczne szyby, ESP, wspomaganie ruszania pod górę, tylne czujniki parkowania, a także poduszkę powietrzną pasażera. Poza wszystkimi opcjami, cena nowego Dustera wyniesie 894 tys. rubli (12 tys. €). Koszt opcji to około 75 tys.
Przywilej Lux
Co dziwne, najwyższa konfiguracja nie jest wyposażona w nawigację, ESP i HSA. Można je uzyskać tylko za dodatkową opłatą. Jest skórzane wnętrze, wszystkie powyższe są dostępne, w tym opium z poprzednich poziomów wyposażenia. Ze wszystkimi „dopasami” ta wersja będzie kosztować 985 tysięcy rubli (13 250 €).
Wniosek
Cóż mogę powiedzieć? Chciałbym poszukać konkurentów nowego Dustera. I jest - poprzedni Duster. Ale jest starszy, prostszy, tańszy. Jest z drugiej ręki. A za taką sumę po prostu nie ma już auta o podobnych parametrach. Nic dziwnego, że sprzedano już ponad milion egzemplarzy. A zaskakujące jest to, że współplatforma Nissan Terrano kosztuje w bazie 829 tys. I to jest ze starym 102-konnym silnikiem. Gdzieś świat podczas rozwoju skręcił w złym kierunku...
Inne zdjęcia Renault Duster 2015:
Renault
