Silnik jest jednym z głównych podzespołów samochodu, a głowica cylindra jest sercem tego podzespołu. Opowiemy o metodach mielenia, przyczynach, pracach przygotowawczych i procesie.
Treść artykułu:
- Powoduje
- Opcje mielenia
- Praca przygotowawcza
- Proces mielenia
- Cena
Awaria silnika nie należy do przyjemnych sytuacji, a wygięta głowica cylindrów jest często przyczyną awarii. W tym przypadku pierwsze pytanie brzmi, jak szlifować głowicę cylindrów, ponieważ to ona jest odpowiedzialna za jakość silnika. Co to jest głowica cylindra? Sama w sobie jest osłoną, która zakrywa cylindry i jest standardowo mocowana do bloku za pomocą kołków i śrub.
W głowicy cylindra wszystko jest ze sobą połączone, jeśli jedna część zawiedzie, to ciągnie za sobą resztę. Dlatego warto jak najlepiej dbać o silnik i dokonywać napraw na czas. Jeśli chodzi o szlifowanie, za każdym razem, gdy się zepsuje, nie należy go wykonywać, a tylko wtedy, gdy pojawią się nieprawidłowości.
Najważniejsze powody szlifowania
Pierwszym i głównym warunkiem rozpoczęcia szlifowania jest nierównomierny montaż uszczelki głowicy cylindrów i jej późniejsze wypalenie. Przyczyną tego może być przegrzanie silnika, wnikanie drobnych elementów mechanicznych lub woda, która po zdetonowaniu może uszkodzić uszczelkę.
Sama uszczelka nie jest taka prosta, składa się z kilku warstw i ramy, wykonana jest z perforowanej blachy stalowej. Głównym celem jest uszczelnienie połączeń dwóch części. Gotowanie silnika, bąbelki w układzie chłodzenia, zmiana koloru oleju to pierwsze oznaki, że uszczelka głowicy stała się bezużyteczna.
Tuning silnika jest często uważany za drugi powód szlifowania. Znakiem tego jest spadek mocy silnika po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po prostu silnik przestaje ciągnąć. Chcę od razu powiedzieć, że proces nie jest łatwy i będzie wymagał zarówno czasu, jak i pieniędzy.
Opcje szlifowania głowicy cylindra
Szlifowanie głowicy cylindra to delikatny i czasochłonny proces. Najlepsze szlifowanie wykonuje się w serwisach na stacjach paliw, ale opcjonalnie można to zrobić w domu. Specjalne urządzenia i osprzęt są bardzo drogie. Jeśli weźmiemy pod uwagę rozliczenia zdalne, to nie zawsze można znaleźć prostą stację paliw.
W rzeczywistości można go podzielić na szlifowanie ręczne i mechaniczne. Mechaniczny wykonywany jest na specjalnych maszynach. Ręczne szlifowanie głowic cylindrów, choć dłuższa procedura, wymaga dużo cierpliwości i wytrwałości.
Przygotowanie do szlifowania
Do samodzielnego szlifowania potrzebujemy najpierw zestawu sond, zakrzywionej metalowej linijki, z jej pomocą określimy, jak bardzo jest wygięta głowica cylindra i stopień jej chropowatości. Jest to raczej metoda na oko, ponieważ tylko wizualnie można zrozumieć, gdzie i ile kosztuje szlifowanie.Oprócz takich nieregularności mogą być również pęknięcia i podobne wady. Sugeruje to, że silnik dobrze się przegrzał i zdetonował. Aby zidentyfikować takie pęknięcia, warto pomalować głowicę cylindra wolno schnącą farbą i po kilku minutach zetrzeć ją. Tam, gdzie pozostanie farba, pojawi się pęknięcie. Pożądane jest stosowanie farby w jasnych kolorach. Niestety będzie można zobaczyć tylko duże pęknięcia, ale mikropęknięcia tylko za pomocą specjalnych urządzeń.
W każdym razie, bez względu na to, jak wygięta jest głowica cylindrów, pierwszą rzeczą przed rozpoczęciem szlifowania jest sprawdzenie zarówno dużych, jak i mikropęknięć.
Proces szlifowania głowicy cylindra
Demontaż głowicy jest inny dla każdego auta i nie ma sensu tego opisywać. Ale warto zrozumieć, że do tego trzeba będzie spuścić olej, płyn chłodzący, usunąć wszystko, co przeszkadza, no i zaopatrzyć się w nowe materiały eksploatacyjne.
Po zdjęciu głowicy cylindrów pojawia się wiele pytań o to, ile kosztuje jej szlifowanie, jak to zrobić i jak sprawdzić wynik. Ale nie wszystko jest tak przerażające, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Podczas szlifowania sprawdzanie zaworów i wymiana uszczelek nie będzie zbyteczne. Odbywa się to tak, że po zebraniu nie trzeba szlifować wypalonego zaworu.
Aby rozpocząć szlifowanie, potrzebujemy osełki lub podobnej, aby usunąć nierówne warstwy równomiernie, dokładnie i bez zagięć. Następnie warto wziąć kawałek szkła wielkości głowicy cylindrów i trochę oleju napędowego, ponieważ nie wysycha szybko. Po niewielkim szlifowaniu przetrzyj całą powierzchnię głowicy cylindrów olejem napędowym cienką warstwą i nałóż czystą i suchą szybę. Natychmiast pokaże, gdzie jest jeszcze luka i gdzie posunęli się za daleko w procesie.
W miejscach, w których zaszli za daleko, utworzy się okrąg z powietrzem wokół krawędzi, a tam, gdzie nie zostały przeszlifowane, przeciwnie, okrąg powietrza i paliwa wokół krawędzi. Następnie usuwamy szybę, wycieramy głowicę cylindra do sucha i powtarzamy proces szlifowania kamieniem.
Warto wiedzieć, że podczas szlifowania głowicy cylindra ruchy kamienia szlifierskiego powinny być płynne w postaci zera lub ośmiu, ale nie proste i ostre. Rezultatem powinna być lustrzana i całkowicie płaska powierzchnia, po której można bezpiecznie zainstalować i zmontować silnik.
Cena szlifowania głowicy cylindra
W dużej mierze koszt takiego zabiegu będzie zależał od wybranej metody i marki silnika. Warto pamiętać, że im droższe auto i im większy silnik, tym droższa będzie procedura.
Na specjalnej maszynie taka procedura będzie kosztować od 800 rubli za cylinder, praca ręczna będzie tańsza, około 500 rubli za cylinder. Warto jednak pamiętać, że jeśli sprawa nie jest prowadzona przez profesjonalistę, to przy ręcznym szlifowaniu głowicy cylindrów można popełnić błędy. Po chwili będziesz musiał powtórzyć procedurę ponownie.
