Szczegółowa procedura demontażu i ponownego montażu uszczelnień trzonków zaworów w silniku samochodowym Szczegółowa procedura demontażu i ponownego montażu uszczelnień trzonków zaworów w silniku samochodowym.
W tym artykule znajdziesz przydatne dla siebie informacje o tym, jak wymienić uszczelkę trzonka zaworu bez zdejmowania głowicy z bloku cylindrów. Wystarczy do tego niewielka blaszana sztabka o średnicy około 8 mm, można użyć lutu.
Ten przykład wymiany odbywa się na silniku modelu 2111 (dla 2110 procedura jest identyczna). Przy zakładaniu kołpaków na silnik gaźnikowy instrukcje te wykonuje się w ten sam sposób, ale przed wymianą dodatkowo wyjmuje się filtr powietrza, pompę paliwa i rozdzielacz zapłonu oraz odkręca się śrubę mocującą obudowę napędu akcesoriów z sześciokątem na „5” (patrz zdjęcie poniżej).
Następnie szczegółowo opisane zostaną elementy operacji krok po kroku.
Wymiana uszczelek trzpienia zaworu, procedura krok po kroku:
1. Odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora.
2. Następnie odłączyć zębate koło pasowe od wałka rozrządu.
3. Zdejmij osłonę głowy.
4. Następnie odkręć 2 nakrętki mocujące przewody uziemiające i zdejmij końcówki kablowe ze wszystkich kołków. Odkręć 2 nakrętki drugiego i trzeciego mocowania tylnej pokrywy głowicy bloku. Ważne: pod łbem śruby znajduje się o-ring. Zdejmij tylną pokrywę z głowicy bloku.
5. Równomiernie poluzuj 4 nakrętki pierwszej przedniej i 6 nakrętek drugiej tylnej obudowy łożyska wałka rozrządu. Usuń podkładki. Po wszystkich powyższych czynnościach usuń oba przypadki.
6. Jeśli klucz w rowku wałka rozrządu nie pasuje ciasno, należy go wyjąć, aby zachować tę część.
7. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy bloku.
8. Zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu.
9. Następnie należy obrócić wał korbowy do takiego stopnia, aby tłok znajdował się w górnym martwym punkcie. Ważne jest, aby tłok idealnie pasował do wymienianych nakrętek. Odkręć świecę zapłonową i włóż blaszany pręt przez otwór na świecę zapłonową między zaworem a tłokiem. Upewnij się, że zawór nie spadnie.
10. Następnie przeprowadzić instalację w celu dociśnięcia sprężyn zaworów. Zalecamy użycie nakrętki bez kołnierza zębatego. Za pomocą tego narzędzia ściśnij wszystkie sprężyny zaworowe. Za pomocą pęsety usuń dwa krakersy, a następnie usuń całą instalację.
12. Następnie wyjmij zewnętrzne i wewnętrzne sprężyny z zaworu, górną płytkę sprężyny.
13. Ściśnij uszczelkę trzonka zaworu prowadnicy zaworu tak bardzo, jak to możliwe.
14. W kroku 13 zamontuj tuleję do demontażu trzpienia zaworu na uszczelce trzpienia zaworu.
15. Mocno uderzyć w tuleję montażową. Po poprzednich manipulacjach uderz napastnika uchwytu urządzenia. Spowoduje to ściśnięcie nasadki z rękawa.
16. Następnie zdejmij zatyczkę z tulei montażowej. Jeśli nie masz narzędzia do zdjęcia nasadki, możesz użyć szczypiec. Ale w tym przypadku, aby uniknąć uszkodzenia nasadki, należy przyłożyć siłę prosto do góry, nie obracając nasadki po bokach.
17. Zdecydowanie zalecamy, aby usunąć sprężyny z kołpaków przed ich zamontowaniem, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że uszkodzisz je podczas przechodzenia przez rowki na krakersy na zaworze.
18. Kolejnym krokiem jest zanurzenie uszczelki trzonka zaworu w oleju silnikowym i włożenie jej do trzpienia.
19. Delikatnie wsuń zatyczkę jak najgłębiej do dolnej tacy.
20. Jeśli usunięto sprężynę, należy ją ponownie zainstalować. Wymień wszystkie pozostałe uszczelki trzpienia zaworu w ten sam sposób.
21. Ponownie zainstaluj wszystkie sprężyny i grzybek w tej samej kolejności, w jakiej je wymontowałeś. Następnie zainstaluj krakersy za pomocą instalacji tak, aby znalazły się w rowkach trzonków zaworów i wyjmij blaszany pręt z otworu przeznaczonego na świece.
22. Po zainstalowaniu krakersów wbij końcówki zaworów młotkiem w metalowy pręt. W ten sposób krakersy ułożą się na swoim miejscu.
23. Kolejnym krokiem jest nasmarowanie krzywek i czopów wałków rozrządu olejem silnikowym. Tym samym olejem silnikowym warto również posmarować powierzchnię pod czopem wałka rozrządu w głowicy bloku i obudowy łożysk.
24. Krzywki pierwszego cylindra powinny być skierowane z dala od popychaczy zaworów. Wymaga to zainstalowania wałka rozrządu we wspornikach głowicy cylindrów.
25. Aby zabezpieczyć wykonaną pracę, nałożyć uszczelniacz na obszar skrajnego podparcia wałka rozrządu na głowicy.
26. Wymień obudowy łożysk wałka rozrządu. Zamocuj kołki za pomocą nakrętek, ich mocowanie odbywa się w dwóch etapach: najpierw dokręć nakrętki, aż obudowy łożysk dotkną powierzchni głowicy bloku.
27. Wykonując punkt „26”, należy zachować ostrożność i upewnić się, że tuleje prowadzące weszły w otwory w obudowie łożyska, a następnie dokręcić nakrętki do końca.
28. Zamontować uszczelkę olejową wałka rozrządu.
29. Ostatnim punktem naszej pracy będzie sprawdzenie i, jeśli to konieczne, regulacja luzów w napędzie zaworu oraz montaż wszystkich innych części w odwrotnej kolejności do demontażu.
