Artykuł, w którym dowiesz się, gdzie znajdują się znaki TDC na samochodach VAZ. Zdjęcia z opisem i sposobem wyrównania ich lokalizacji.
Lokalizacja znaków TDC:
1. W silniku samochodu VAZ 2112 na kołach zębatych wałka rozrządu górne martwe punkty (występy „A”) znajdują się równolegle do tylnej osłony paska napędowego wałka rozrządu (wycięcia „B”).
2. Modele samochodów VAZ 21083, 2110 i 2111 (kombi) VMT mają na kole zębatym wałka rozrządu (guzek) i na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu (wisła).
3. Tutaj zdjęcie pokazuje TMV pozostałych modeli VAZ, które znajdują się na kole zamachowym - widać pasek, a na skali tylnej klapy obudowy sprzęgła (wycięcie na rysunku). Dla lepszej widoczności śladów skrzynia biegów została usunięta.
4. Wszystkie silniki mają pokrętło na zębatym kole pasowym wału korbowego, a na pokrywie pompy olejowej znajduje się małe wycięcie. Te znaki są widoczne tylko wtedy, gdy koło pasowe alternatora jest usunięte.
5. W silniku VAZ 2106 znaki znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu (dziura „A”), a drugie na obudowie łożyska wałka rozrządu (występ „B”). Te ślady są widoczne tylko po zdjęciu bloku cylindrów. Producent oznaczył również model 2106 znakami na obudowie silnika. Długa linia „A” znajduje się na pokrywie łańcucha napędu wałka rozrządu, a trójkątny rowek „B” na krawędzi rowka koła pasowego wału korbowego.
Jak wyrównać położenie znaków TDC na VAZ 2110 i 2111:
1. Najpierw należy usunąć zacisk „-” z akumulatora.
2. Teraz zdejmij prawy błotnik z dolnej części maszyny. Wykręć 4 śruby i 1 śrubę po prawej stronie.
3. Następnie otwórz maskę i odkręć 3 śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu. Przed odkręceniem pokrywy zwróć uwagę na przewody elektryczne, są one również mocowane tymi śrubami. Ostrożnie zdejmij osłonę paska.
4. Teraz musisz wyrównać (ustawić) znaczniki GMP. Aby to zrobić, za pomocą klucza obracaj wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu alternatora, aż punkty na tylnej pokrywie i kole pasowym wałka rozrządu zbiegną się.
5. Następnie wyjmij zatyczkę z otworu w obudowie sprzęgła i ponownie sprawdź zbieżność znaków na kole zamachowym.
