Co może być bardziej atrakcyjnego pięć lat temu niż nietypowy wówczas projekt samochodu sportowego Bertone Mantide. I nawet dzisiaj pozostaje o wiele bardziej futurystyczny niż reszta masy samochodów!
Bertone Mantide to przyciągający wzrok, fajny i bez wątpienia najbardziej kontrowersyjny włoski supersamochód. Jego pojawienie się poprzedziła długa i ekscytująca historia związana z tworzeniem jednorazowych egzemplarzy wspaniałych samochodów, które zostały zbudowane przez mieszczące się w Turynie studio projektowe Bertone.
Szybkie wyszukiwanie w Google spowoduje wyświetlenie kilku stron cennych informacji o tym futurystycznie wyglądającym samochodzie wyścigowym. Ale niestety, nie wszystko, co o Bertone Mantide pisze się w Internecie, jest prawdą... Wielu fanów rzadkiego muscle cara ma błędne wyobrażenie o tym modelu, który został stworzony przez Jasona Castriotę, który pełnił funkcję głównego projektanta Bertone.
Jakie jest główne nieporozumienie? Za podstawę posłużyły dwa przesłania. Według pierwszego obiecano wydanie 10 egzemplarzy Mantide, a drugie dotyczyło koloru lakieru karoserii.
Mantide, który został zbudowany na zamówienie dla angielskiego kolekcjonera i kierowcy Ferrari, Dana Watkinsa, został najpierw pomalowany na czerwono. Castriota zawsze sprzeciwiał się czerwieni, ale dyrektor Bertone nalegał na tę opcję. Kiedy minął rok od premiery samochodu, Jason przekonał Dana, by przemalował go na perłową biel – tak, jego zdaniem, powinien wyglądać Mantide. Ale ludzie zaczęli myśleć, że czerwone i białe to dwa różne samochody, a inny, ich zdaniem, trzeci był widziany kilka razy w Dubaju.
A dlaczego pojawił się komunikat o planowanym wydaniu 10 samochodów? Tak, to były plotki. Po kilku miesiącach, po tym, jak Dan miał Mantide, chciał, aby jego kopia była jedyną, unikalną. I żeby nikt inny nie miał tak sportowego auta. Jednak w latach 2009-2010 w Norymberdze w Niemczech planowano seryjną produkcję ekskluzywnego włoskiego samochodu sportowego, ale plany nie miały się spełnić. Prawdopodobnie zmieni się to w przyszłości, ponieważ Jason ma zamiar sprowadzić Mantide na tor wyścigowy North European Ring i przetestować go na 20-kilometrowym torze.
A teraz nie ma potrzeby szukania w Internecie odpowiedzi na pytanie: „Cena Bertone Mantide”, ponieważ samochód nie jest sprzedawany, a nawet nie jest składany na zamówienie. Ale wcześniej pojawiły się plotki, że samochód miał się sprzedać za 2 miliony dolarów.
Specyfikacje Bertone Mantide
Podczas gdy większość fanów ekskluzywnych supersamochodów prawdopodobnie wie prawie wszystko o Bertone Mantide, niektórych może zaskoczyć, że jest on oparty na 2009 C6 Corvette ZR1. Ten słynny Chevrolet, brutalny, 6,2-litrowy muscle car z doładowaniem V8 jest znany z tego, że jest w stanie pokonać tor Nordschleife w 7 minut i 26,4 sekundy – szybciej niż jakikolwiek seryjny samochód drogowy. A teraz nadal czuje się dobrze w pierwszej dziesiątce najszybszych samochodów, to fakt.
ZR1 ma lekką aluminiową ramę, ogromną moc i doskonałą przyczepność do drogi, co stanowi doskonałą bazę dla lżejszego, mocniejszego i bardziej aerodynamicznie wydajnego Mantide.
Ale Bertone najpierw chciał zbudować Mantide w oparciu o Alfę Romeo. Ale w oparciu o ZR1 jest znacznie szybszy niż byłby, gdyby Alfa była ostatecznym wyborem. ZR1 jest początkowo bardzo lekki jak na swój rozmiar 1544 kg. Bertone był w stanie zredukować wagę o dodatkowe 110 kg dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów. Na przykład każdy panel boczny wykonany jest z wysokiej jakości włókna węglowego firmy Belco Aria.
Jeśli chodzi o wyposażenie i wykończenie wnętrza, wszędzie widać węgiel. Z niego wykonana jest najlżejsza deska rozdzielcza oraz specjalne krzesła. Ale klatki bezpieczeństwa nie widać. Nie oznacza to jednak, że nie istnieje: nie można zaoszczędzić na bezpieczeństwie. Tradycyjny zestaw wskaźników został zastąpiony ekranem LCD, wokół którego jest dużo skóry Alcantara.Przez przezroczystą maskę widać samo serce Mantide - potężny 6,2-litrowy Chevy V8. To niesamowity silnik: sprężarka Eaton zasysa powietrze do cylindrów przez dwa oddzielne intercoolery woda-powietrze. W rezultacie LS9 osiąga 638 KM. (476 kW), a moment obrotowy to 819 Nm. Chociaż nie ma potrzeby zwiększania mocy, LS9 jest w stanie dodać około 40 więcej koni mechanicznych. dzięki układowi wydechowemu Capristo. W końcu moc silnika dochodzi do 680 KM.
Co ciekawe, pomimo fantastycznych osiągów silnika, najbardziej atrakcyjną cechą Mantide jest jego nietypowe nadwozie.
Kontrowersyjny projekt samochodu
Konstrukcja tego sportowego auta zawsze budziła wiele dyskusji. Ta tradycja prawdopodobnie będzie kontynuowana w przyszłości. Z tego powodu Bertone Mantide jest bardzo lubiany lub odrzucany. Jason zawsze miał to na uwadze, dlatego nie był zaskoczony, gdy koncepcja plasteliny, po raz pierwszy pokazana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Szanghaju, wywołała mieszaną reakcję. W tym czasie projekt Mantide został zaprezentowany w jego wczesnej wersji, gdy brutalność geometrii supersamochodu była jeszcze w powijakach.
Opracowując koncepcję, Jason Castriota skupił się na wydajności aerodynamicznej samochodu, starannie rozważając kształt każdego centymetra nadwozia. Unikalne "latające latające przypory" zastępują tylny błotnik na pokrywie bagażnika. Pomagają w tworzeniu wirów, które przyspieszają przepływ powietrza w kierunku tylnego spojlera. Zwiększa to siłę docisku, ale nie zwiększa tarcia kół o nawierzchnię drogi.
Funkcjonalne podejście projektowe spowodowało, że Mantide ma współczynnik tarcia wynoszący 0,29 (0,38 dla ZR1), ale siła docisku jest porównywalna z supersamochodami. Równowaga powietrza jest również neutralna - 50/50 od osi do osi i prowadzi do doskonałej stabilności i przewidywalności zachowania samochodu przy dużych prędkościach (nie zapominaj, że Bertone Mantide potrafi rozpędzić się do 354 km/h i więcej. Koła tego supersamochody są dokładnie takie same jak ZR1 – 19×10″ i 20×12″, ich konstrukcja nie zmieniła się wcale i pozostaje taka sama jak modele pokazowe Bertone 70s – 80s.
Od debiutu Mantide minęło pięć lat. W tym czasie na terenach wystawienniczych wiele się zmieniło. Konstrukcja wielu samochodów przedstawia te same kształty geometryczne. Pytanie brzmi: czy Mantide naprawdę wyprzedził swoje czasy? Czy reszcie świata udało się dogonić Mantide, czy rozpoznanie kształtów stopiło nasze serca? Pięć lat temu wiele osób przyjmowało ten samochód z wrogością, ale w ostatnich latach ich opinia powoli, ale pewnie zmieniła się o 180 stopni.
Inne zdjęcia karoserii i wnętrza:
