NAPRAWA WAŁU NAPĘDOWEGO ZRÓB TO SAM - CECHY I WYPOSAŻENIE

Send

„Słuchaj, twój gimbal puka… Oddaj go do naprawy, bo inaczej źle się skończy”, bohaterka filmu „Moskwa nie wierzy we łzy” otrzymała taką rekomendację od swojego chłopaka. Jednak w przypadku wadliwego działania „kardana”, naukowo zwanego wałem kardana, kierowca często może poradzić sobie sam, bez uciekania się do pomocy warsztatu. Dlaczego ta jednostka jest tak ważna i co jest potrzebne do jej naprawy w warunkach "garażowych" - o tym później.

Cel wału napędowego

W zasadzie samochody z napędem na przednie koła nie potrzebują kardana. Ich silnik przenosi obroty na koła napędowe poprzez zupełnie inne elementy przekładni. Ale samochody, w których prowadzą tylne koła lub wszystkie cztery, nigdzie nie mają kardana.

W pierwszym przypadku ta część łączy skrzynię biegów ze skrzynią biegów tylnego mostu, a w drugim są to zazwyczaj trzy takie elementy na raz. Jedna z nich łączy dwie skrzynie biegów: skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą, pozostałe dwie przekazują obroty z tej ostatniej na osie.

Nawiasem mówiąc, samochód, który według kobiet z obrazu „Moskwa nie wierzy we łzy”, zapukał kardana, był VAZ 2103 z napędem na tylne koła.

Czy kardan może zapukać?

Niektórzy miłośnicy motoryzacji, analizując odcinek ze wspomnianego filmu dotyczący rzekomej awarii półosi, w komentarzach ekspresowych moje przemyślenia na ten temat:

Wielowypustowy wał napędowy z elastycznym sprzęgłem może pukać. Jest to szczególnie słyszalne podczas pokonywania nierówności i wybojów przy średnich i małych prędkościach.
Zużyty gimbal raczej wibruje niż puka.
Wał napędowy generalnie nie jest podatny na uderzenia.

Prawdę mówiąc, gimbal rzeczywiście wibruje i brzmi. W nowoczesnych maszynach te wady urządzenia są doskonale rozwiązywane przez wysoce skuteczne środki izolacji hałasu i wibracji. Jednak nie zawsze.

Brak równowagi Cardana

Jeśli zwiększeniu prędkości pojazdu towarzyszą silne drgania jego nadwozia, to jest to pewna oznaka niewyważenia wału napędowego. Tego rodzaju awaria może uszkodzić nie tylko to urządzenie, ale także całą maszynę, która jest obarczona kosztownymi naprawami.

W końcu niewyważony przegub uniwersalny zwiększa zużycie takich części, jak wał napędzany skrzyni biegów i łożyska kołnierza chwytu skrzyni biegów. Co więcej, awaria cholewki może spowodować awarię podczas jazdy, której konsekwencje raczej nie zadowolą kierowcy.

Cóż, możesz znaleźć wystarczająco dużo powodów braku równowagi. Najczęściej objawiają się następujące:

błędy podczas wstępnego montażu wału napędowego;
nieprawidłowe mocowanie części;
niska jakość użytych materiałów;
zbyt duże obciążenie wału;
mechaniczne odkształcenie części, na przykład w wyniku wypadku.

Wyważanie wału napędowego

Wibracji w samochodzie nie da się zignorować, przy pierwszych oznakach takiego problemu trzeba zacząć z nim walczyć. Na przykład poprzez wyważenie wału napędowego. To wyrażenie jest powszechnie znane wśród kierowców.

Gimbal można „wyregulować” samemu, nawet bez posiadania drogiego sprzętu używanego przez serwis samochodowy do takiej pracy. Ale dla tych, którzy podejmują ten proces, pożądane jest przynajmniej w przybliżeniu zrozumienie jego istoty. Ogólnie rzecz biorąc, balansowanie nie jest szczególnie trudne, chociaż może zająć dużo czasu.

Do jego realizacji potrzebny będzie dół inspekcyjny, z którego można dostać się do kardana maszyny. Przyda się również szereg ciężarków o różnych ciężarach, które są wykorzystywane przy ustalaniu wyważenia kół. Jako przeciwwagi nadają się również elektrody lub małe ogniwa ołowiane. Wyważanie samego gimbala odbywa się w następujący sposób:

Wał kardana jest przecięty na pół.
Kardan jest konwencjonalnie podzielony na cztery równe sektory. Może ich być 8 lub nawet więcej, jeśli kierowca ma wystarczająco dużo entuzjazmu i dużo wolnego czasu.
Do powierzchni jednej z sekcji gimbala przymocowany jest ciężarek o wadze trzydziestu gramów. Powinien być pewnie zamocowany, ale aby później można go było usunąć.
Kardan jest testowany poprzez jazdę samochodem po płaskiej drodze i określenie stopnia wibracji.
Jeśli wibracje utrzymują się i nie wypróbowano wszystkich opcji z obciążeniem na wale, samochód wraca do garażu w dole, a drążek równoważący jest przenoszony do innej sekcji kardana.
Jazda próbna jest powtarzana.

Cykl ten należy powtarzać do momentu wyeliminowania drgań w pojeździe lub osiągnięcia ich minimalnego poziomu. Następnie metodą eksperymentalną dobiera się optymalną masę zastosowanego wyważarki, która również może przyczynić się do ustania drgań karoserii.

Po określeniu wagi ciężarka należy go już sztywno przymocować do powierzchni kardana. Na przykład za pomocą spawarki elektrycznej. Jeśli mechanik nie ma takiego, możesz zastosować „spawanie na zimno” lub dokręcić przeciwwagę metalowym zaciskiem.

Naruszenie geometrii wału

Najtrwalszymi elementami kardana są jego cylindry, wykonane ze stali, które wytrzymują znaczne obciążenia. Z reguły takie części są zaprojektowane na przebieg około pół miliona kilometrów. Ale nawet te elementy mogą ulec deformacji, np. w wyniku pokonywania nierówności przez maszynę lub w wyniku wyłamania zawiasów znajdujących się wzdłuż ich krawędzi. Silne wibracje od spodu pojazdu to pewna oznaka problemu kardana.

Niektórzy "magicy" radzą wyrównać wgniecenia na gimbalu za pomocą młota kowalskiego. Jednak niewystarczająco wysokiej jakości wykonanie takiej pracy może również prowadzić do wczesnego załamania się krzyży. Dlatego zamiast mocno zdeformowanego kardana zaleca się natychmiastowe zainstalowanie nowego, który w następnej kolejności należy zrównoważyć. Cena tej zmontowanej jednostki zaczyna się od około 1300 rubli.

Słabości Kardana

Najczęściej zawiasy, krzyżaki i łożyska pękają na wale napędowym. Głównie z powodu zużycia. Z reguły wymienione części są zaprojektowane na przebieg 60-70 tys. Km, ale prawdopodobnie będzie mniej. Na tę wartość mają wpływ:

cechy skrzyni biegów samochodu;
rodzaj napędu maszyny;
jakość produktu;
tryby jazdy;
warunki podróży.

Dźwięki lub wstrząsy, które są nietypowe dla działającego wału napędowego, wskazują na awarię jego zawiasów, łożysk i poprzeczek. Zwłaszcza jeśli słychać pukania lub kliknięcia podczas otwierania przejażdżki lub podczas zmiany prędkości.

Wyżej wymienionych elementów wału napędowego zaleca się nie naprawiać, lecz wymieniać na nowe w przypadku dużego zużycia. Co więcej, takie produkty są dość łatwe w instalacji i stosunkowo niedrogie. Szacunkowe ceny za nie są następujące:

przegub kardana - od 160 rubli;
krzyż wału kardana - od 280 rubli;
łożysko kardana - od 300 rubli.

Pasjonat motoryzacji z niezbędnymi umiejętnościami może samodzielnie wymienić takie elementy wału napędowego. Ci, którzy nie są „ekspertami” w tym temacie, lepiej powierzyć proces mistrzom serwisu samochodowego.

Dekompresja zawiasów

Inną wadą typową dla przegubu uniwersalnego jest obniżenie ciśnienia w osłonach ochronnych przegubów kulowych. Kiedy taka obudowa się zużyje, tworzy się w niej otwór, przez który może wylać się olej przekładniowy. Jeśli ilość tego smaru jest niewystarczająca, połączenia nie będą odpowiednio smarowane, co doprowadzi do ich szybkiego zużycia z powodu zwiększonego tarcia.

Ślady oleju pod przegubami kulowymi niepracującego samochodu wskazują na taką awarię, którą koryguje się, wymieniając nieszczelne osłony na nowe. Ceny takich pokrowców ochronnych zaczynają się od 120 rubli.

Narzędzia do naprawy kardana

Na współczesnym rynku istnieje wiele ofert sprzedaży sprzętu do naprawy wału kardana. Zasadniczo jest przeznaczony dla serwisów samochodowych, ale prywatni kierowcy, jeśli chcą, mogą zainstalować urządzenie z tej serii w swoim garażu. Na przykład w celu dokładniejszego wyważenia przegubu uniwersalnego lub ułatwienia procesu montażu i demontażu tej jednostki.

Takie wyposażenie obejmuje stanowisko R-223, przeznaczone do naprawy nie tylko wałów Cardana, ale także elementów sterujących. W trakcie modernizacji ten „stół warsztatowy” otrzymał mniejsze wymiary i wzmocniony blat, zdolny wytrzymać ciężar do dwóch ton.

Urządzenie wyposażone jest we własne oświetlenie, a także w ekran perforowany oraz szufladę na narzędzia. Rozbierany kardan montuje się na specjalnym stojaku, mocuje imadło i za pomocą prasy hydraulicznej wyposażonej w manometr zdejmuje się łożyska z wideł. Cena jednostkowa to około 136 tysięcy rubli.

Do kompleksowego wyważania wielosekcyjnych wałów Cardana bardzo przydatna będzie jednostka Balcom-4. Przy jego udziale cały proces, łącznie z wyznaczeniem danych o wadze oraz lokalizacji wag korekcyjnych, odbywa się automatycznie. Wyniki dokonanej adiustacji są zapisywane w archiwum, pozostając dostępne do druku. Cena kompleksu w podstawowej wersji to 72 tysiące rubli.

Jeśli potrzebujesz wyrazić drżenie gimbala w ekwiwalencie liczbowym, pomoże Ci urządzenie Vibrokom-1 współpracujące z komputerem. Czujniki tego urządzenia oparte są na modułach akcelerometru GY-61 MEMS. Podstawowa konfiguracja urządzenia obejmuje dwa przetworniki drgań, fotoelektryczny detektor kąta fazowego, blok USB oraz pamięć USB z programami. Cena kompleksu to 12 tysięcy rubli.

Wniosek

Kardan puka lub wibruje - nadal wymaga naprawy. W serwisie samochodowym balansowanie kosztuje około 3-5 tysięcy rubli, we własnym garażu - jak mówią „tanie i wesoło”. Ale do wysokiej jakości regulacji tego urządzenia zwykle wymagany jest drogi sprzęt, który nie jest dostępny dla każdego kierowcy. Tak więc kierowca „trojki” z filmu „Moskwa nie wierzy we łzy” miał w czymś rację.