Przegląd Forda Everest 2016: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Fordem Everestem 2016!
Treść recenzji:
- Wygląd
- Salon
- Dane techniczne Ford Everest 2016
- Systemy ochrony
- Koszt i konfiguracja Ford Everest 2016
W 2014 roku kierownictwo amerykańskiej marki samochodowej Ford pokazało po raz pierwszy trzecią generację SUV-a Everest, nad którego stworzeniem pracował australijski oddział firmy. Przypomnijmy, że pierwsza generacja Forda Everesta została pokazana w 2002 roku, a rok później samochód trafił do masowej produkcji.
Trzecia generacja modelu, podobnie jak jego poprzednicy, bazuje na kultowym pickupie Ford Ranger, który jest produkowany do dziś.
Cieszę się, że mimo nowoczesnej mody Ford Everest nie zamienił się w nudny crossover, ale zachował wszystkie zastrzeżone atrybuty prawdziwego SUV-a z ramą, gotowego w każdej chwili na prawdziwy off-roadowy szturm. Oprócz zaktualizowanego wyglądu, nowość otrzymała szereg aktualizacji technicznych, nowe silniki oraz szerszą listę wyposażenia dodatkowego, co umożliwia pozycjonowanie auta nie tylko jako konia roboczego, ale również jako wygodnego auta do podróżowania z Cała rodzina.
Obecnie SUV można kupić w Nowej Zelandii, Chinach, Azji Południowo-Wschodniej i Afryce Południowej, ale w niedalekiej przyszłości auto może pojawić się na rodzimym rynku.
Nadwozie Ford Everest
Projektanci Forda wykonali dobrą robotę na zewnątrz SUV-a, czyniąc go brutalnym, ale jednocześnie niezwykle nowoczesnym i stylowym. Przód Forda Everest otrzymał dużą ośmiokątną fałszywą osłonę chłodnicy, stylową diodową optykę głowicy i masywny przedni zderzak z dużym wlotem powietrza pośrodku.
Z profilu samochodu widać bufiaste nadkola, ponadgabarytowe 20-calowe koła i lekko wygiętą linię dachu. Duże drzwi boczne zapewniają wygodne dopasowanie, a dobrą widoczność uzyskuje się dzięki dużej powierzchni przeszklenia i dużym „kubkom” lusterek bocznych.
Rufa, jak przystało na prawdziwego SUV-a, jest wyposażona w ogromną tylną klapę, duże światła boczne z elementami LED oraz monumentalny zderzak z praktycznym plastikowym body kitem.
Wymiary nowego Forda Everest to:
- Długość - 4,882 m;
- Szerokość - 1862 m;
- Wysokość - 1,836 m.
Prześwit SUV-a reprezentuje imponujące 225 mm, dzięki czemu samochód pewnie pokonuje każdy teren, a także jest w stanie pokonać bród, którego głębokość sięga 800 mm. Kąt wyjścia / wejścia wynosi odpowiednio 25 i 29 stopni.
Ładowność maszyny pozwala na umieszczenie do 750 kg ładunku, z czego do 100 kg można umieścić na dachu. W razie potrzeby Everest może ciągnąć przyczepę o wadze do 3 ton, pod warunkiem, że ta ostatnia jest wyposażona we własne hamulce.
Klienci mogą wybierać spośród kilku opcji kolorystycznych, wśród których szczególnie efektownie prezentuje się pomarańczowy i niebieski metalik.
Wnętrze Forda Everest
Wnętrze zaktualizowanego Forda Everest wyróżnia dość prosty, ale jednocześnie ergonomiczny i przemyślany układ. Przednia deska rozdzielcza wygląda nieco rustykalnie, ale jest nieco odświeżona oryginalnymi wstawkami z aluminium, które oprawiają wyświetlacz systemu multimedialnego, pionowe kanały powietrzne i wnętrze kierownicy.
Tablica przyrządów jest reprezentowana przez dużą tarczę prędkościomierza umieszczoną pośrodku, a także dwa cyfrowe wyświetlacze, które pokazują odczyty komputera pokładowego. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się kolorowy wyświetlacz kompleksu informacyjno-rozrywkowego, pod którym znajduje się bardzo skromna na zewnątrz, ale intuicyjna jednostka sterująca mikroklimatem.
Przednie fotele mają imponujące wymiary i zapewniają niemal „domowy” poziom komfortu, a szeroki zakres regulacji pozwala idealnie siedzieć osobie o każdym wzroście i budowie ciała. Pomiędzy siedzeniami znajduje się ogromny podłokietnik, wewnątrz którego znajduje się duży schowek na różnego rodzaju bagaże.
Wiadomo, że auto może być prezentowane zarówno w konfiguracji pięcio-, jak i siedmiomiejscowej, a nawet zawodnicy trzeciego rzędu poczują się całkiem swobodnie.
Jedną z głównych cech zaktualizowanego wnętrza Forda Everesta jest obecność ponad 30 nisz na różne przedmioty i drobiazgi, których łączna objętość przekracza 48 litrów!
Niestety objętość bagażnika w stanie złożonym nie jest jeszcze znana, ale wiadomo, że przy obniżonych oparciach drugiego rzędu wynosi ponad 2000 litrów. Pod bagażnikiem znajdują się specjalne wnęki na zestaw naprawczy, a pełnowymiarowe koło zapasowe znajduje się „na zewnątrz”.
W porównaniu z poprzednikiem znacznie poprawiono materiały we wnętrzu, a także znacznie poszerzono listę wyposażenia standardowego, zapewniając wysoki poziom komfortu pasażerom i kierowcy. Zwróć uwagę, że zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie samochód jest bardziej odpowiedni dla mężczyzn, podczas gdy dziewczyna prowadząca taki samochód będzie wyglądać nieco dziwnie.
Dane techniczne Ford Everest 2016
Linia jednostek napędowych Ford Everest 2016 jest reprezentowana przez trzy silniki, z których dwa to diesel. Silnik benzynowy jest reprezentowany przez 2,0-litrowy turbodoładowany silnik z linii EcoBoost o mocy 238 KM. i pozwalająca rozpędzić się do maksymalnie 200 km/h.
W tym przypadku przyspieszenie od 0 do 100 zajmie nieco ponad 11 sekund. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym będzie się wahać w granicach 8,5-12 litrów na 100 kilometrów, co można uznać za bardzo dobry wskaźnik jak na samochód tej klasy i gabarytów.
Prezentowane są silniki Diesla:
- 4,2-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych, zdolny do rozpędzania samochodu do „setki” w 10,1 sekundy i rozwijania maksymalnej prędkości 200 km/h;
- 5-cylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 200 koni mechanicznych o doskonałej dynamice: przyspieszenie od 0 do 100 w 8,7 sekundy, prędkość maksymalna – 205 km/h.
Silnik benzynowy może być wyposażony wyłącznie w automatyczną 6-stopniową skrzynię biegów, a modyfikacje diesla będą również oferowane z 6-zakresową „mechaniką”.
Samochód jest dostępny zarówno w wersji z pojedynczym, jak i z napędem na wszystkie koła.
Niezależnie od poziomu wyposażenia i zainstalowanego silnika, SUV jest wyposażony w zawieszenie sprężynowe, reprezentowane przez podwójny wahacz z przodu i oś ciągłą z mechanizmem Watta z tyłu. Układ hamulcowy Ford Everest wyposażony jest w wentylowane hamulce tarczowe z przodu z przodu, natomiast z tyłu w konwencjonalne hamulce bębnowe.
Dzięki dobrze zestrojonemu zawieszeniu i zastosowaniu zmodyfikowanych amortyzatorów auto pozbawione jest nadmiernego kołysania nadwozia, a ulepszone sterowanie pozwala czuć się pewnie nie tylko na połamanej polnej drodze, ale także podczas jazdy na dużej prędkości Autostrada.
Bezpieczeństwo
Urzędnicy Forda podkreślają, że samochód stał się o rząd wielkości bezpieczniejszy, co osiągnięto nie tylko dzięki zastosowaniu nowoczesnych ultra wytrzymałych gatunków stali, ale także dzięki zaawansowanym systemom bezpieczeństwa czynnego i biernego, w tym:
- System dystrybucji siły hamowania;
- System zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania i stabilizacji;
- System odpowiedzialny za pomoc przy zjeżdżaniu ze wzniesienia i ruszaniu w dół wzniesienia;
- System kontrolujący lokalizację przyczepy (jeśli istnieje);
- Systemy monitorowania oznakowania dróg, śledzenia „martwych” stref i stanu kierowcy;
- Aktywny tempomat;
- 9 poduszka powietrzna;
- Pasy bezpieczeństwa z napinaczami i wiele więcej.
Zwróć uwagę, że mimo dużych rozmiarów Everest zapewnia dobrą widoczność, którą ułatwia duża powierzchnia przeszklona, duże boczne i wewnętrzne lusterka wsteczne, a także duża szyba w tylnej klapie.
Auto bez problemu poradzi sobie z rolą auta rodzinnego, zapewniając wysoki poziom komfortu i bezpieczeństwa zarówno z przodu, jak i pasażerom drugiego i trzeciego rzędu siedzeń.
Opcje i cena 2016 Ford Everest
Przypuszczalnie na rynku rosyjskim samochód będzie oferowany w kilku opcjach konfiguracyjnych, natomiast podstawowa wersja będzie kosztować potencjalnego nabywcę co najmniej 19,67 tys. USD (1,2 mln rubli) i będzie mogła zaoferować następujący sprzęt:
- Salon odzieżowy;
- Akcesoria o pełnej mocy;
- Elektrycznie sterowane lusterka boczne i przednie siedzenia;
- Klimatyzacja;
- System audio z obsługą mp3;
- systemy ABS, BAS, ESP;
- System wspomagania ruszania z góry;
- Komputer pokładowy;
- Przednie i boczne poduszki powietrzne;
- Pasy bezpieczeństwa z napinaczami itp.
W droższych konfiguracjach, których koszt może wahać się w granicach 27,8-40,1 tys. dolarów, kupujący może otrzymać:
- Skórzane wnętrze;
- Wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną osłoną;
- Adaptacyjny tempomat;
- Klimatyzacja dwustrefowa;
- Zaawansowany kompleks multimedialny SYNC 2 z obsługą sterowania głosowego i aktywnym tłumieniem hałasu zewnętrznego;
- Elektryczny szyberdach;
- Podgrzewane fotele w pierwszym rzędzie i kierownica;
- Transmisja napędu na wszystkie koła z możliwością elektronicznej blokady tylnej osi;
- Autorski System Zarządzania Terenem;
- 9 poduszka powietrzna;
- System kontroli pozycji przyczepy;
- Czujniki śledzenia dla „ślepych” stref i pasa;
- Parktronic i kamera cofania;
- Głowica LED i optyka tylna;
- Relingi dachowe i nie tylko.
Wniosek
Ford Everest to stylowy i prawdziwie męski samochód z atrybutami prawdziwego zdobywcy off-roadu, wygodnym i przestronnym wnętrzem, szeroką gamą wyposażenia standardowego i opcjonalnego oraz przyzwoitą charakterystyką dynamiczną. Główni konkurenci, Mitsubishi Pajero Sport i Toyota Fortuner, ustępują Everestowi nie tylko pod względem wzornictwa i kosztów, ale także pod względem możliwości terenowych, co będzie kluczowym czynnikiem dla entuzjastów outdooru.
Inne zdjęcia Ford Everest 2016:
Bród
