Treść recenzji:
- Wygląd zewnętrzny
- Salon
- Specyfikacje Nissan Liść 2017
- Systemy ochrony
- Koszt i konfiguracja Nissan Leaf 2017
Po raz pierwszy elektryczny Nissan Leaf został pokazany światowej publiczności w 2009 roku na Tokyo Auto Show, a oficjalna sprzedaż modelu ruszyła wiosną przyszłego roku. Wiadomo, że tylko w latach 2010-2014 samochód elektryczny sprzedano w imponującym nakładzie ponad 165 tysięcy egzemplarzy, co pozwoliło mu stać się najbardziej udanym samochodem elektrycznym na świecie. W 2011 roku modelowi udało się jednocześnie zdobyć tytuł najlepszego samochodu europejskiego i światowego, co, jak nam się wydaje, nie wymaga dodatkowych komentarzy.
W 2013 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie kierownictwo firmy zaprezentowało zaktualizowaną wersję modelu, która otrzymała jedynie szereg kosmetycznych ulepszeń. A przez kilka lat Nissan Leaf 2017 miał swoją premierę na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, który otrzymał ulepszone akumulatory, nowocześniejsze wyposażenie wnętrza i nowy kolor nadwozia.
W tej chwili model jest jednym z najbardziej udanych samochodów elektrycznych i wydaje nam się, że ta sytuacja nie zmieni się w ciągu najbliższych 2-3 lat, dopóki konkurenci nie wprowadzą na rynek jeszcze bardziej demokratycznego i praktycznego samochodu elektrycznego. W międzyczasie tak się nie stało, spróbujmy dowiedzieć się, co dokładnie jest niezwykłe w nowym elektrycznym „Liście” (tak jest tłumaczona nazwa samochodu Leaf z języka angielskiego).
Wygląd Nissana Leaf 2017
Często producenci samochodów starają się, aby ich samochody elektryczne były jak najbardziej niezwykłe i futurystyczne, wystarczy przypomnieć modele Chevrolet Volt, Renault Twizy i BMW i3. Eksperci Nissana postanowili jednak pójść w drugą stronę – nowy Leaf wygląda dość zwyczajnie i praktycznie nie wyróżnia się w miejskim ruchu. Jeśli zapomnimy o niektórych szczegółach, takich jak brak układu wydechowego i prawie całkowity brak wystających elementów na karoserii, auto można łatwo pomylić z „cywilnym” pięciodrzwiowym hatchbackiem z silnikiem spalinowym.
Stylizacja modelu wykonana jest w korporacyjnym stylu Nissana i nieco przypomina stylistykę modelu Nissan Tiida.
Przód karoserii przyciąga usunięcie wypukłej optyki reflektora w kształcie złożonego na pół liścia, a także niebieski emblemat firmy i zgrabny zderzak z wąskim wlotem powietrza i zgrabnymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi.
Patrząc na auto z profilu, zauważasz obecność krótkiej maski i mocno pochylonej tylnej szyby, co pozytywnie wpływa na osiągi aerodynamiczne modelu – właściwości oporowe Nissana Leaf to zaledwie 0,28 Cx. Na szczególną uwagę zasługują duże boczne drzwi, masywne nadkola, a także falująca linia okien i stylowy spojler umieszczony w górnej części tylnej klapy.
Rufa samochodu elektrycznego ma powściągliwy i lakoniczny wygląd, a jej najbardziej uderzającym elementem są stylowe pionowe klosze świateł postojowych.
Wymiary zewnętrzne elektrycznego Nissana Leaf mają następujące parametry:
- Długość - 4,445 m;
- Szerokość - 1,77 m;
- Wzrost - 1,55 m;
- Długość rozstawu osi - 2,7 m.
Wysokość prześwitu jest typowa dla aut klasy C i wynosi 160 mm, co wystarcza do pokonania „progów zwalniających” i mniej lub bardziej pewnego szturmu na krawężniki. Do jazdy po nierównym terenie, jak można się domyślić, samochód nie jest przeznaczony od słowa „w ogóle”.
Potencjalni nabywcy mają do wyboru kilka różnych kolorów nadwozia, a także kilka odmian felg aluminiowych R15-16, co otwiera szereg możliwości personalizacji nadwozia.
Salon elektryczny Nissan Leaf 2017
Projekt wnętrza elektrycznego hatchbacka praktycznie nie wyróżnia się na tle konkurentów benzynowych i wysokoprężnych w swojej klasie. W obecności wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii miejsca pracy i doskonałej widoczności, dodającej pewności podczas jazdy po ciasnych ulicach miasta.
Przed kierowcą znajduje się nowoczesna trójramienna kierownica z masywnym rdzeniem i możliwością sterowania systemem audio oraz innymi systemami samochodu, a także para wyświetlaczy cyfrowych pełniących funkcję deski rozdzielczej. Wyświetlacz górny pokazuje informacje o czasie, aktualnej prędkości i temperaturze, natomiast wyświetlacz dolny pokazuje stan naładowania akumulatora, zasięg, wybrany bieg itp. Centralna deska rozdzielcza wyróżnia się dużym ekranem dotykowym systemu informacyjno-rozrywkowego, a także niezwykłą jednostką klimatyzacyjną. Od nietypowego - zamiast zwykłej dźwigni zmiany biegów zastosowano okrągłą dźwignię zmiany biegów, a zamiast kluczyka zapłonu mechaniczny przycisk „Start”.
Wnętrze samochodu ma układ pięciu miejsc. Przednie fotele są przestronne i zapewniają wysoki poziom komfortu pomimo słabego podparcia bocznego. Posiadają szeroki zakres regulacji, co pozwala wygodnie pomieścić osobę o dowolnym wzroście i budowie. Tylne siedzenia, znajdujące się tuż nad przednimi, są przyjazne i bez problemu mieszczą trzech jeźdźców, a żaden z nich nie będzie naruszony ilości wolnego miejsca.
Pojemność bagażnika w konfiguracji pięcioosobowej wynosi 355 litrów, a po złożeniu oparć tylnych siedzeń można uzyskać około 720 litrów przestrzeni ładunkowej. To prawda, że liczenie na płaską powierzchnię ładunkową, jak pokazał przegląd Nissana Leaf, niestety nie jest konieczne, co jest winą akumulatorów znajdujących się w podłodze.
Nissan Liść 2017 - dane techniczne
Samochód oparty jest na autorskim „wózku” Nissana V z napędem na przednie koła, znanym z crossovera Juke i miejskiego samochodu Micra, co wiąże się z wykorzystaniem przedniego niezależnego zawieszenia MacPhersona i pół-niezależnego tylnego zawieszenia z skręcaną belką. Auto ma niemal idealny rozkład nacisku na osie (57:43), co pozytywnie wpływa na prowadzenie i zachowanie auta na drodze.
Akumulator Nissan Leaf zwiększył wydajność z 24 do 30 kW/h, dzięki czemu zasięg samochodu elektrycznego wzrósł o ponad 50 km i wynosi obecnie około 250 km. Nissan Leaf może być ładowany przez standardowy port 3,6 kW lub przez opcjonalny port 6,6 kW, co pozwala na pełne naładowanie akumulatora odpowiednio w 8 i 4 godziny. Należy pamiętać, że podczas ładowania samochodu na specjalnej podstacji napięciem 400 woltów naładowanie 80% akumulatora zajmuje tylko 30 minut.
W ruchu auto napędza trójfazowy silnik elektryczny, który rozwija 109 „koni” i 280 Nm momentu obrotowego przenoszonego na przednią oś. Taki silnik wystarczy, aby zapewnić przyspieszenie od 0 do 100 w 11,5 sekundy, a także rozwinąć maksymalnie 144 km/h. To prawda, że w praktyce całkiem możliwe jest wyciśnięcie 159 km / h, co jest obarczone zwiększonym zużyciem energii. Nie ma potrzeby mówić o takim parametrze, jak zużycie paliwa, ponieważ „Liść” to samochód całkowicie elektryczny.
Za hamowanie auta odpowiadają hamulce tarczowe, dodatkowo wyposażone w system rekuperacji, który umożliwia doładowanie akumulatorów podczas hamowania. Para hamulców tarczowych składa się z szerokiej gamy nowoczesnych asystentów, w tym ABS, TCS i innych.
Bezpieczeństwo Liścia Nissana 2017
Jak każdy nowoczesny samochód, Nissan Leaf jest wyposażony w szeroką gamę aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, w tym:
- Przednia i tylna optyka LED;
- Elektryczne wspomaganie kierownicy;
- Tempomat;
- Czujniki deszczu i oświetlenia;
- Kamera panoramiczna;
- Podgrzewane lustra i szkło;
- system ABS i stabilność kursów walut;
- System TCS i EBD;
- Parktronic;
- Czujniki monitorujące ciśnienie w oponach;
- Centralny zamek;
- Asystent startu z górki;
- 8 poduszek powietrznych;
- Pasy trzypunktowe i mocowania ISOFIX.
Samochód bez problemu poradzi sobie z rolą auta rodzinnego, jednak ze względu na stosunkowo niewielką rezerwę mocy nie będzie można go używać na długich trasach.
Nissan Leaf 2017 - konfiguracja i cena
Należy od razu zauważyć, że nie trzeba liczyć na oficjalną sprzedaż Nissana Leaf w Rosji, co jest spowodowane słabo rozwiniętą infrastrukturą stacji benzynowych i stosunkowo niską rezerwą mocy, co nakłada poważne ograniczenia na warunki pracy samochodu . Jednocześnie samochód elektryczny jest oficjalnie prezentowany w Japonii, USA i wielu krajach europejskich, gdzie rząd w każdy możliwy sposób przyczynia się do popularyzacji samochodów elektrycznych.
Cena Nissana Leaf w Europie, w zależności od poziomu wyposażenia, waha się między 25-33 tys. euro (1,75-2,3 mln rubli), ale w Ameryce, dzięki dotacjom z budżetu, samochód będzie kosztował potencjalnych nabywców w 21,2-27,1 tys. dolarów.
Podstawowe wyposażenie elektrycznego Nissana Leaf obejmuje:
- Koła stalowe R16;
- Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne;
- światła boczne LED;
- Światła przeciwmgielne;
- 8 poduszek powietrznych;
- systemy ESP, ABS oraz EBD i HSA;
- Kontrola klimatu;
- Akcesoria o pełnej mocy;
- tablica przyrządów dwupoziomowa;
- Bezkluczykowy dostęp do salonu;
- system stop-start;
- Kompleks multimedialny z kolorowym wyświetlaczem i 4 kolumnami;
- Elektryczna kierownica wielofunkcyjna;
- Hamulce tarczowe na wszystkich kołach.
A jeśli to nie wystarczy, możesz wybrać droższą konfigurację, która dodatkowo oferuje:
- Felgi ze stopów lekkich R16-17;
- Optyka LED głowicy;
- Zaawansowany kompleks multimedialny i system audio BOSE;
- Tempomat;
- Tylny spojler ze zintegrowanymi panelami słonecznymi;
- kamera 360 stopni;
- Podgrzewane siedzenia i kierownice;
- Skórzane wykończenie wnętrza;
- Czujniki deszczu i oświetlenia;
- Markowa nawigacja i wiele więcej.
Jak widać, pod względem wyposażenia samochód w niczym nie ustępuje konkurentom z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, a pod pewnymi względami nawet ich przewyższa.
Wniosek
Nissan Leaf to niezwykle wysokiej jakości, praktyczny i wygodny samochód, oferujący szeroką gamę wyposażenia podstawowego i opcjonalnego, a także dość przystępną cenę jak na samochód elektryczny. To samochód, który wyraźnie pokazuje przyszłość, która jest więcej niż możliwa bez samochodów z silnikami spalinowymi, które do niedawna wydawały się nieosiągalne.
Jazda próbna Nissan Leaf 2017:
Nissan
