Kompaktowy van Renault Scenic czwartej generacji został zaprezentowany przez francuskich producentów na Salonie Samochodowym w Genewie na początku marca 2016 r., natomiast kompaktowy van Renault Scenic czwartej generacji został zaprezentowany przez francuskich producentów na Salonie Samochodowym w Genewie na początku marca 2016 r.
Treść:
- Wygląd zewnętrzny
- Wnętrze samochodu
- Specyfikacje
- Bezpieczeństwo
- Cena
Samochód z roku modelowego 2017 stał się jedną z głównych premier Renault, jednak biorąc pod uwagę dużą popularność kompaktowego vana wśród kierowców w wielu krajach europejskich, twórcy nie zmienili radykalnie ogólnej koncepcji wyglądu samochodu. Jednak biorąc pod uwagę samochód, nie ma wątpliwości, że inżynierowie i projektanci Renault poważnie pracowali nad stworzeniem nowej generacji Scenica. Porównując nowość z poprzednim modelem, staje się oczywiste, że nowy Scenic znacznie się powiększył. Ponadto, biorąc pod uwagę rosnącą popularność crossoverów, „Francuz” wypróbował niektóre cechy samochodu tej klasy.
Poza aktualizacją zewnętrzną nową generację kompaktowego vana wyróżnia bogactwo nowoczesnej elektroniki, a także montaż nowych jednostek napędowych pod maską samochodu, w tym niskonapięciowego silnika hybrydowego.
Wygląd Renault Scenic 2017
Nadwozie Renault Scenic ma wszystkie rodzinne cechy charakterystyczne dla wyglądu zewnętrznego nowoczesnych modeli Renault. Dzięki temu auto nie przypomina pomniejszonego autobusu, ale wygląda szybko i wyraziście. Atletyczny i sportowy charakter kompaktowego vana nadają mu krótkie zwisy z przodu i z tyłu, a także duże, 20-calowe koła wyposażone w niskoprofilowe opony.
Przód samochodu wygląda asertywnie i umiarkowanie agresywnie. Tutaj kompaktowy MPV wygląda bardzo podobnie do nowego Megan, co jest raczej zaletą modelu. Uwagę zwracają piękne przednie reflektory ze stylowymi wstawkami świateł do jazdy LED, wykonanymi w kształcie litery C. Samochód będzie wyglądał najbardziej imponująco z opcjonalną optyką LED Pure Vision. Reflektory te sprawiają, że „wygląd” samochodu jest znacznie bardziej wyrazisty.
Być może samochód wygląda szczególnie oryginalnie z profilu. Przede wszystkim jest to trzyczęściowa architektura bocznego przeszklenia nadwozia z dziwnie łamaną linią progów tylnych drzwi. Niezwykła trójkątna szklana wstawka z przodu ma za zadanie poprawić widoczność z fotela kierowcy. Inne cechy stylistyki nadwozia to krótka, ale wytłoczona maska, mocno wpuszczona przednia szyba, która płynnie wtapia się w spadzisty dach oraz prawie pionową linię rufy.
Osobno warto wspomnieć o konstrukcji tylnej części auta. Kompaktowe piąte drzwi bardziej przypominają tylną klapę małego crossovera niż furgonetki. Tylne światła o niezwykłym trójwymiarowym wzorze otrzymały wypełnienie LED i wyglądają bardzo pięknie w ciemności.
Mówiąc o gabarytach nadwozia nowego Renault Scenic, należy odnotować wzrost długości i szerokości auta w stosunku do modelu poprzedniej generacji:
- długość nowości, dodając 40 mm, wyniosła 4383 mm;
- szerokość zwiększona o 20 mm do 1864 mm;
- wysokość - 1653 mm ;.
- odległość między osiami kół nowego „Frenchmana” wynosi 2734 mm.
- prześwit tej nowości wynosił 170 mm w stosunku do samej drogi 130 mm poprzedniej generacji samochodu.
Dlatego twórcy postanowili nadać swojemu modelowi większą praktyczność w codziennym użytkowaniu.
Aby jeszcze bardziej rozjaśnić nowy rok modelowy Renault Scenic 2017, należy dodać nowy dwukolorowy lakier, który można dobrać do samochodu w dowolnej konfiguracji, poza podstawową. W tym przypadku dach furgonetki jest pomalowany na kolor czarny lub szary „metaliczny”.
Wnętrze Renault Scenic 2017
Jeśli próby twórców samochodu, aby dodać cechy crossovera do wyglądu znanego kompaktowego vana, można nazwać całkiem udanymi, to organizacja przestrzeni wewnętrznej pozostała bez większych zmian. Trudno jednak było zarzucać samochodowi poprzedniej generacji nieergonomię czy słabą funkcjonalność wnętrza. Podobnie jak w poprzedniej wersji, wnętrze nowości wyróżnia szybkość i łatwość przekształcenia. Nie ma żadnych skarg na komfort siedzenia kierowcy i pasażera z przodu. Przednie fotele są wyposażone w mnóstwo regulacji we wszystkich kierunkach, dzięki czemu osoby o dowolnym wzroście i budowie będą mogły je wyregulować „dla siebie”.
Postanowiono znacznie przerysować panel przedni, w wyniku zmian deska rozdzielcza przesunęła się w bardziej tradycyjne miejsce za kierownicą. Główne miejsce na konsoli środkowej zajmuje duży 9-calowy wyświetlacz multimedialnego R-LINK 2 (w samochodach w wersjach początkowych montowany jest mniejszy 7-calowy wyświetlacz).
Pomiędzy przednimi siedzeniami projektanci przewidzieli obecność wygodnego przesuwanego podłokietnika, który obejmuje obszerne 13-litrowe pudełko. Jest też złącze do ładowania gadżetów mobilnych. Kiedy podłokietnik zostanie przesunięty do przodu, wraz z pochyleniem konsoli tworzy centralny tunel. Przesuwając podłokietnik do tyłu, między przednimi fotelami powstaje wolna przestrzeń, w której zmieści się nawet niewielka torba sportowa.
Należy zauważyć, że dekoracja wnętrza samochodu charakteryzuje się obfitością wszelkiego rodzaju nisz, kieszeni i przegródek do przechowywania drobiazgów. Według oficjalnych danych opublikowanych w komunikacie prasowym twórców modelu, łączna pojemność przegródek na drobiazgi to 63 litry. Nawiasem mówiąc, schowek na rękawiczki ma nie tylko dobrą przestronność (w nowości może pomieścić 11,5 litra), ale jest również wyposażony w elektryczny układ napędowy.
Jeśli chodzi o główne możliwości ładunkowe samochodu, są one realizowane za pomocą bardzo pojemnego i wygodnego bagażnika. Objętość bagażnika „Francuza” waha się od 496 do 572 litrów, w zależności od położenia tylnych siedzeń, poruszających się na specjalnym poślizgu do przodu lub do tyłu. Po złożeniu dzielonych oparć tylnych siedzeń w stosunku 40/60 pojemność bagażnika można zwiększyć prawie dwuipółkrotnie. Jednocześnie właściciel samochodu otrzymuje wygodną płaską powierzchnię przedziału ładunkowego. Przekształcenia przedziału pasażerskiego można dokonać za pomocą przycisku w bagażniku lub za pomocą specjalnej funkcji systemu pokładowego R-LINK 2.
Dane techniczne Renault Scenic 2017
Nie mniej interesujące są parametry techniczne nowego Renault Scenic. Samochód zbudowany jest na sprawdzonej platformie CMF stosowanej w modelach Megane i Talisman. Ponieważ określona platforma jest przeznaczona do użytku z napędem na przednie koła, podobnie jak wspomniane modele, nowy Scenic będzie produkowany wyłącznie w wersji z napędem na przednie koła. Inne cechy obejmują zastosowanie niezależnego zawieszenia McPherson z przodu, a także częściowo niezależną konstrukcję z skręcaną belką z tyłu.
Samochód jest domyślnie wyposażony w stabilizatory. Opcjonalnie można zamówić montaż adaptacyjnych amortyzatorów oraz specjalny system 4Control, który poprawia kontrolę sterowności maszyny. Przekładnia kierownicza z zębatką i zębnikiem jest uzupełniona elektrycznym wzmacniaczem mocy. Na kołach obu osi zamontowane są hamulce tarczowe.
Gama jednostek napędowych samochodu jest dość obszerna.Wybór potencjalnego właściciela kompaktowego vana oferuje dwa silniki benzynowe i cztery wysokoprężne. Dodatkowo pojazd może być wyposażony w silnik hybrydowy oparty na silniku wysokoprężnym dCi.
Dwa silniki benzynowe - silniki TCe o pojemności roboczej 1,2 litra. Oba silniki mają rzędowy układ czterech cylindrów, system bezpośredniego wtrysku paliwa i 16-zaworowy rozrząd. Starszy silnik benzynowy rozwija maksymalną moc 130 KM. przy momencie obrotowym 205 Nm. Początkowa benzyna „czwórka” wytwarza maksymalną moc 115 KM. W parze z silnikami benzynowymi montowana jest 6-biegowa skrzynia manualna.
Gama silników wysokoprężnych obejmuje cztery jednostki dCi, z których dwie mają pojemność skokową 1,5 litra. Dwa kolejne silniki wysokoprężne mają pojemność skokową 1,6 litra. Samochód z początkową jednostką wysokoprężną nie różni się wybitnymi osiągami i dynamiką. Maksymalna moc takiego silnika to 95 KM. Drugi 1,5-litrowy turbodiesel wytwarza 110 KM. moc.
Bardziej interesujące są wersje Scenic wyposażone w dwa inne silniki wysokoprężne. Silniki o pojemności 1,6 litra rozwijają maksymalną moc 130 i 160 koni mechanicznych. W parze z silnikami wysokoprężnymi, z wyjątkiem flagowej wersji, zainstalowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Topowy silnik wysokoprężny współpracuje z najnowszą 6-biegową automatyczną skrzynią biegów EDC wyposażoną w podwójne sprzęgło. Możesz również wymienić skrzynkę ręczną na „automatyczną” w samochodzie z silnikiem Diesla o mocy 110 koni mechanicznych. Prawdą jest, że jako alternatywa oferowana jest tutaj 7-pasmowa jednostka EDC.
Hybrydowa wersja samochodu jest wyposażona w elektrownię zorganizowaną według dość prostego schematu: 110-konny silnik wysokoprężny uzupełnia 10-kilowatowy silnik elektryczny, który jest zasilany 46-woltowym akumulatorem zainstalowanym w bagażniku.
W zależności od zamontowanego silnika samochód ma inny temperament. Ale nawet samochody wyposażone w podstawowe jednostki benzynowe i wysokoprężne mogą dość pewnie przyspieszać z postoju do maksymalnej prędkości 170 km/h. Kompaktowy minivan z silnikami wysokoprężnymi jest szczególnie dobry do podróży na duże odległości, ponieważ oprócz zalet tkwiących we wszystkich samochodach o podobnym układzie nadwozia, silniki wysokoprężne Renault Scenic czwartej generacji wyróżniają się doskonałą wydajnością paliwową. Według twórców, 110-konna jednostka wysokoprężna wymaga mniej niż 5,5 litra oleju napędowego do pokonania 100 km toru podczas jazdy autostradą.
Oczywiście najbardziej dynamiczny samochód jest wyposażony w najwyższej klasy silnik benzynowy. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h dla takiego auta zajmuje nieco ponad 9 sekund, a „pułap” przy dużych prędkościach jest ustalony na około 200 km/h. To prawda, że zużycie paliwa przez samochód z silnikiem benzynowym o mocy 160 koni mechanicznych jest najwyższe spośród wszystkich innych konfiguracji furgonetek. Jak pokazują prawdziwe pomiary, aby poruszać się takim autem po mieście w nierównym rytmie, biorąc pod uwagę korki i wyprzedzanie, potrzeba około 11,5 litra paliwa. Na wiejskiej drodze samochód nie jest tak „żarłoczny” i zużywa mniej niż 8 litrów benzyny na 100 kilometrów.
Samochód będzie oferowany w kilku wersjach. Ale nawet w podstawowej wersji „Francuz” jest dobrze wyposażony. Inżynierowie położyli szczególny nacisk na wygodę i funkcjonalność wnętrza samochodu. Tak więc do dyspozycji właściciela nowości mogą być przednie fotele z napędem elektrycznym, regulowanym podparciem lędźwi, ogrzewaniem i masażem. Pasażerowie tylnej kanapy otrzymają składane stoliki, wygodne i przydatne w podróży, zintegrowane z oparciami przednich siedzeń, złącza do podłączenia urządzeń audio, parę portów USB, wygodną skrzynkę oraz gniazdko 12 V.
Sceniczne bezpieczeństwo
Jeśli chodzi o najnowsze elektroniczne systemy wspomagania kierowcy, Scenic zaoferuje swojemu właścicielowi: system wykrywania pieszych, który działa, gdy samochód porusza się z prędkością do 60 km/h, adaptacyjny tempomat, system rozpoznawania znaków drogowych i znaków drogowych, elektroniczny parkingowy, a także system monitorujący poziom kondycji fizycznej kierowcy. Najbardziej zaawansowane wersje samochodu są wyposażone w wyświetlacz przezierny i system wizyjny wokół samochodu.
Cena nowego Scenic
Na razie nie ma mowy o oficjalnej sprzedaży nowego Renault Scenic w Rosji, ponieważ koncern planuje sprzedawać w naszym kraju samochody montowane w Rosji. Natomiast w Europie rozpoczęcie sprzedaży nowych pozycji zaplanowano na drugą połowę maja 2016 roku. Cena wywoławcza samochodu zaczyna się od 20 000 €.
Inne zdjęcia Renault Scenic 2017:
Renault
