Ponowne flashowanie silnika samochodu, wszystkie zalety i wady

Treść artykułu:

• Co miga
• Opcje zwiększenia mocy
• Klasyfikacja oprogramowania układowego
• Jak przeflashować silnik
• Plusy i minusy flashowania
• Cena tuningu

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu chce uzyskać więcej mocy z żelaznego silnika konnego, a także stabilną pracę. Istnieje wiele opcji zwiększania mocy i do tego trzeba dużo zrobić, a każda z nich ma zarówno zalety, jak i wady. Jednym słowem taka rewizja uważana jest za tuning, a opinie doświadczonych kierowców dzielą się na pozytywne i negatywne.

Pozytywne opinie właścicieli samochodów dotyczące migania silnika obejmują wzrost mocy, bardziej stabilną pracę i pewny ruch. Z drugiej strony, wielu twierdzi, że nieprawidłowe miganie silnika po krótkim czasie po prostu zabije jednostkę i samochód jako całość. Aby dowiedzieć się, czym jest miganie silnika i z czym jest zjadany, przejrzyjmy główne szczegóły tego układu strojenia jednostki.

Czym miga silnik samochodu?

Wydawałoby się, jakie oprogramowanie mogłoby być w silniku samochodowym, gdzie są tylko części z żelaza. Ale nie zapomnij o elektronice i jednostkach sterujących, które są odpowiedzialne za różne działanie urządzenia. Ostatnio coraz bardziej popularne stało się przepisywanie silnika samochodowego lub jak często nazywa się jednostkę dostrajania chipów. Dosłownie tłumaczenie oznacza ustawienie mikroukładów znajdujących się w jednostce sterującej, zawierają one specjalny program od producenta, który steruje jednostką. W tym celu przerabiany jest silnik samochodu.

Oprogramowanie układowe to zasadniczo program, z własnym zestawem algorytmów, do jego sterowania używane są dwu- lub trójwymiarowe tabele, nazywane są również kartami, w których zapisywane są określone dane w celu stabilnej pracy urządzenia i systemu jako całości . Liczba kart może się różnić w zależności od marki i modelu pojazdu. Im nowszy samochód i im bardziej skomplikowana jego elektronika, tym droższe i dłuższe będzie dodanie flashowania silnika. Głównym zadaniem flashowania silnika jest zwiększenie mocy i momentu obrotowego. Plus taki tuning, że oprócz programu tak naprawdę nie ma co zmieniać i nie trzeba przerabiać, a na wyjściu dostaniemy więcej koni i poprawiony moment obrotowy.

Jeszcze jedno pytanie do właścicieli samochodów: które silniki wymagają flashowania? Szybki rozwój przemysłu motoryzacyjnego i udoskonalenie wielu jednostek pokazały, że każdy z elektroniczną jednostką sterującą może przegrzać silnik. Takiemu tuningowi zaczęły podlegać nie tylko jednostki samochodowe, ale także motocykle, jachty, łodzie i inny nowoczesny sprzęt.

Z powyższych informacji wynika, że ​​flashowanie silnika samochodu jest zmianą oprogramowania elektronicznej jednostki sterującej jednostki maszyny. Za główne zadanie flashowania silnika uważa się zwiększenie mocy jednostki i momentu obrotowego, stabilną pracę i zmniejszenie zużycia paliwa.

Jak zwiększyć moc silnika?

Wszyscy kierowcy starają się zwiększyć moc silnika, czy to kilka koni, czy kilkadziesiąt koni mechanicznych. Od samego początku pojawienia się maszyn ta idea zawsze była na pierwszym miejscu.

Dzisiaj wzrost mocy silnika samochodowego dzieli się na mechaniczny i programowy (flashowanie silnika samochodowego).

Metody mechaniczne obejmują wprowadzanie zmian w bloku cylindrów, wymianę części silnika na niestandardowe komponenty, modyfikowane i ulepszane. Także nadbudowa mechaniczna układu paliwowego oraz kompletacja układu wydechowego. Niektórzy właściciele samochodów znacząco modyfikują swoje samochody, wymieniając całe jednostki, np. skrzynię biegów, podwozie, układ wydechowy (usuwają katalizator, instalują niefabryczne tłumiki, a także gaszą różne czujniki i ograniczniki).

Niemniej jednak mechaniczne są zastępowane flashowaniem, aby zwiększyć moc urządzenia. Z reguły jest to to samo miganie silnika lub całkowita wymiana jednostki sterującej w parze z komputerem pokładowym. Ponowne flashowanie silnika może być stacjonarne, podłączane przez port diagnostyczny OBD lub centralka może być wyjęta i podłączona bezpośrednio do komputera. Są chwile, kiedy trzeba przylutować układ sterujący, przerobić go w specjalnym programatorze lub zmienić na nowy, ale przypadki są dość rzadkie i wymagany jest doświadczony rzemieślnik. A właściciele takich aut nie zawsze decydują się na zapoznanie się ze szczegółami procedury.

Jakie jest oprogramowanie samochodowe?

Wraz z rozwojem elektroniki w samochodach zaczęło się rozwijać oprogramowanie układowe do wymiany silnika. Nie jest tajemnicą, że jednostki nowoczesnych samochodów są w rzeczywistości oddzielnymi jednostkami sterowanymi elektroniką. W zależności od życzeń właściciela samochodu, oprogramowanie układowe dzieli się na dwie główne klasy, te, które mają na celu zmniejszenie zużycia paliwa i te, które przyczyniają się do wzrostu mocy i momentu obrotowego. Oprócz dwóch głównych oprogramowania układowego wyróżnia się trzy inne oprogramowanie układowe, w sumie otrzymuje się pięć różnych opcji wymiany silnika samochodowego.

Najczęstsze oprogramowanie układowe to:

• Klasa „A” – przeznaczona na niestandardowe wyposażenie samochodu, często są to limitowane wersje modeli samochodów;
• „B” lub innymi słowy Butan, oprogramowanie układowe zaprojektowane w celu poprawy osiągów silnika na skroplonym gazie i wykorzystania go jako paliwa. Takie flashowanie jest używane podczas instalacji urządzeń gazowych w nowoczesnych samochodach, gdzie konieczna jest modyfikacja standardowego programu samochodowego;
• trzecia opcja „C” – stosowana jest w przypadku montażu niestandardowego wałka rozrządu w silniku samochodu, każdy model ma taką serię lub partię samochodów;
• przedostatni „D” oznacza Dynamic, takie miganie silnika ma na celu zwiększenie mocy i momentu obrotowego, innymi słowy jest to zmiana dynamiki auta;
• ostatnia klasa „E” - oprogramowanie układowe do zmniejszania zużycia paliwa i dostrajania ekonomiki silnika, określane również jako Ekonomiczne.

Z reguły samochody z komputerem pokładowym podlegają miganiu silnika, to właśnie te samochody mają specjalną jednostkę sterującą i fabrycznie zaprojektowaną jednostkę mechaniczną do sterowania jednostką.

Proces flashowania silnika samochodu

Na pierwszy rzut oka flashowanie silnika samochodu wydaje się prostą procedurą. Połączyłem się z jednostką sterującą specjalnym przewodem, wybrałem odpowiednie oprogramowanie i rozpocząłem proces. Ale w rzeczywistości, jeśli chcesz osiągnąć oczekiwany rezultat, będziesz musiał pracować i spędzić więcej niż jeden dzień czasu.

Pierwszą rzeczą, która rozpoczyna proces flashowania silnika samochodu, jest określenie celu flashowania (oszczędność paliwa, zwiększenie mocy czy modyfikacja jednostki). Do przeprowadzenia takiej procedury potrzebny jest komputer stacjonarny lub laptop (najczęściej) z wcześniej skonfigurowanym oprogramowaniem oraz specjalny kabel do podłączenia do portu OBD samochodu. W zależności od marki i modelu samochodu jednostka sterująca może być umieszczony na różne sposoby, z przodu pod panelem, na zewnątrz pod maską, pod siedzeniem, a nawet w bagażniku samochodu. Ale najczęściej znajduje się z przodu samochodu, jest wygodny i dostępny do wymiany silnika samochodu.Lepiej nie opisywać procesu wymiany silnika samochodowego, odczytywania, sprawdzania i uzupełniania, ponieważ jest on inny dla każdej marki, modelu, a nawet roku produkcji lub podmodelu samochodu. Główne etapy flashowania silnika samochodowego to dostosowanie fabrycznego oprogramowania układowego i testowanie wyników wersji.

Nie będzie zbyteczne wykonywanie pomiarów przed doładowaniem silnika samochodu, czyli jego dynamiki przyspieszenia, zużycia paliwa i innych parametrów, oraz przeprowadzenie podobnej procedury po chipie tuningowym silnika. W takim przypadku natychmiast stanie się jasne, czy takie miganie silnika jest pozytywne, czy też wskaźniki tylko się pogorszyły. Nigdy nie należy wykluczać przypadku, gdy zwróciłeś się do złego specjalisty i zamiast poprawiać parametry, tylko się pogorszą, a wady w miganiu silnika z czasem zabiją jednostkę i podzespoły.

Jakie są zalety i wady flashowania silnika samochodu?

Jak w przypadku każdego procesu zmiany i ingerencji w ustawienia fabryczne, istnieją dwie strony, pozytywna i negatywna. Eksperci od razu powiedzą o zaletach flashowania silnika samochodowego i będą je jak najbardziej chwalić, ale często niechętnie mówią o wadach, ponieważ konsekwencje mogą być nieprzewidywalne.

Najpierw rozważę pozytywną stronę flashowania silnika samochodu. Dziś liczy się czas pojazdów inżynieryjnych i współczesnemu człowiekowi trudno wyobrazić sobie samochód bez komputera pokładowego czy systemu sterowania. ECU (elektroniczna jednostka sterująca) najczęściej podlega flashowaniu w celu poprawy parametrów dynamicznych.

Plusy flashowania silnika samochodowego:

• poprawienie charakterystyki dynamicznej maszyny, zwiększenie czułości pedału przyspieszenia, w efekcie ułatwienie procesu sterowania maszyną;
• przyspieszenie samochodu na torze jest znacznie lepsze, co pozwala manewrować w strumieniu;
• Ci, którzy kupili nowe auto z salonu, po kilku latach przyzwyczajają się do tego i narzekają, że auto robi wolno, za mało mocy i wcale nie to co kupili. W takim przypadku flashowanie rozwiązuje takie problemy;
• flashowanie silnika samochodowego jest uważane za najprostszy, a jednocześnie dość skuteczny sposób na poprawę dynamicznych właściwości samochodu, bez ingerencji i modyfikacji silnika;
• Ponowne flashowanie silnika pozwala na dostosowanie jednostki i samochodu jako całości do zmodyfikowanego systemu, niestandardowego sprzętu, wyłączenie katalizatora, dodanie zapasowych koni (często wielu producentów silników ma dobry zapas koni, które robią nie pasują do parametrów technicznych samochodu).

To minimalna lista tego, jakie są zalety flashowania silnika i jak można poprawić parametry auta. Niemniej jednak są też wady, eksperci często nie chcą o nich rozmawiać. Dla niektórych maszyn jest to mniej szkodliwe, ale dla innych jest krytycznie śmiertelne. Z reguły im więcej elektroniki i im bardziej złożony mechanizm maszyny, tym bardziej znaczące będą efekty migania silnika.

Główne wady flashowania silnika samochodu:

• pierwszą i najczęstszą wadą flashowania silnika samochodowego jest awaria samej jednostki. Podczas dodawania mocy system zarządzania paliwem jest często ponownie flashowany, w którym to przypadku mieszanka staje się „bogata” lub „uboga” i nie każdy specjalista może ją zaprogramować. Podczas konfigurowania systemu musisz dobrze znać charakterystykę swojego samochodu, jego przebieg i niuanse sprzętu, ale nie wszyscy specjaliści to zrobią, ponieważ jest to strata czasu. W rezultacie możesz mieć wiele problemów, od zatkanego katalizatora, po przepalenie zaworów, tłoków i zużycie wału korbowego;
• każde ponowne rozpalenie silnika skraca jego żywotność o co najmniej 4%;
• Ponowne flashowanie silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa pociąga za sobą również pogorszenie pracy jednostki i nie zawsze spowoduje poprawę zużycia paliwa. Niektórzy specjaliści od „rękodzieła” wpadają na pomysł wymiany komputera pokładowego, przesuwając w ten sposób wskaźniki oszczędności o pewien podział. Następnie na ekranie wskaźnik pokaże zużycie paliwa, ale w rzeczywistości zużycie pozostanie takie samo lub wzrośnie jeszcze gorzej;
• cena takiego flashowania silnika zależy od marki i modelu, a niedoświadczony fan łatwego tuningu może dostać co najmniej 5% kosztów samochodu;
• wyłączenie poszczególnych elementów auta za pomocą migania silnika, najczęściej dotyczy to czujników przesterowania oraz katalizatora. Zdecydowanie odradza się wyłączanie czujnika katalizatora, ponieważ po prostu nie będziesz wiedział, czy się zepsuje, a samochód znacznie straci moc lub całkowicie przestanie się uruchamiać. Zatkany katalizator może nie tylko doprowadzić do zatkania układu wydechowego, ale także całkowicie wyłączyć silnik z eksploatacji. W rezultacie zawory mogą się przepalić lub pojawi się wyczerpanie wałka rozrządu;
• najbardziej nieprzyjemnym minusem, jaki może być po flashowaniu silnika, jest awaria automatycznej skrzyni biegów, ma ona własną jednostkę sterującą, a asynchroniczna praca węzłów szybko wyłączy system zmiany biegów i biegi. Wiele osób wie, że naprawa automatycznej skrzyni biegów nie jest tania, a czasami jest nawet droższa niż naprawa silnika.

Taka minimalna i nieprzyjemna lista wad flashowania silnika samochodowego istnieje dla każdej marki i modelu. Dlatego warto kilkakrotnie zastanowić się, czy warto wymieniać silnik samochodu i jakich konsekwencji można się spodziewać. Jeśli zdecydujesz się na taki krok, nie bądź leniwy, aby znaleźć dobrego specjalistę o sprawdzonej reputacji - będzie to gwarancja, że ​​w przyszłości takie ulepszenia nie wyjdą bokiem dla samochodu i nie uderzą w część finansową.

Cena wymiany silnika samochodowego

Kalkulacja ceny za flashowanie silnika samochodowego będzie zależeć przede wszystkim od marki, modelu i roku produkcji samochodu. Ważną rolę odgrywają systemy sterowania sprzętem i elektroniką. Cena oprogramowania będzie zależeć od jego przeznaczenia: zwiększenie mocy, zmniejszenie zużycia paliwa lub tuning pod kątem nowych jednostek.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie przerobić samochód, musisz zebrać wszystko, czego potrzebujesz. Średni początek najprostszego oprogramowania układowego zaczyna się od 20-50 USD. Dodatkowo należy dokupić kabel do podłączenia do centralki samochodowej, dla każdego modelu może się on różnić w szczególności również rokiem produkcji konkretnego modelu.

Cena takiego kabla zaczyna się średnio od 10 USD, a maksymalna to około 150-200 USD. Zamiast kabla możesz otrzymać specjalne złącze, które odczytuje i przesyła dane do komputera przez Wi-Fi lub Bluetooth. Kompletny zestaw do flashowania silnika kosztuje około 300-350 USD, biorąc pod uwagę wszystkie niezbędne programy. W przypadku, gdy nie można zrozumieć wszystkich szczegółów flashowania lub po prostu nie ma ochoty, możesz skontaktować się ze specjalistami. Cena jednego takiego flashowania silnika samochodowego Mercedes-Benz Vito zaczyna się od 250 USD, dla BMW E39 - około 300 USD.

Ostateczna decyzja, czy silnik samochodu wymaga powtórnego przepalenia, należy do właściciela samochodu. Czasami niewielki wzrost mocy może prowadzić do nieodwracalnych awarii podzespołów, dlatego lepiej jest zważyć dziesięć razy plusy i minusy i raz przeładować silnik samochodu.