Peugeot 308 GTI 2018: aktualizacja naładowanego „Francuza”

Treść recenzji:

• Wygląd zewnętrzny
• Salon
• Dane techniczne Peugeot 308 GTI 2018
• Systemy ochrony
• 2018 Koszt i konfiguracja Peugeot 308 GTI

Goodwood Festival of Speed, który odbył się latem 2015 roku, był miejscem prezentacji płatnej modyfikacji Peugeota 308 GTI, zbudowanego na bazie zwykłej 308 drugiej generacji.

Oficjalna premiera nowości miała miejsce trzy miesiące później na dorocznym pokazie samochodowym we Frankfurcie, gdzie samochód został ciepło przyjęty nie tylko przez dziennikarzy motoryzacyjnych, ale także przez zwykłych ludzi. A 2 lata później firma wprowadziła odnowioną wersję Peugeot 308 GTI, która otrzymała szereg kosmetycznych ulepszeń i bogatszą listę wyposażenia standardowego i opcjonalnego, ale zachowała techniczne wypełnienie swojego poprzednika.

Warto zauważyć, że nawet 3 lata po debiucie „naładowany” Peugeot 308 pozostaje jednym z najszybszych samochodów produkcyjnych w swojej klasie, który ponadto ma stylowy i dynamiczny wygląd.

Peugeot 308 GTI 2018 na zewnątrz

Na tle wersji cywilnej wersję hot hatchback wyróżnia obecność bardziej „agresywnej” fałszywej osłony chłodnicy, kilka dużych wlotów powietrza zamontowanych w przednim zderzaku, a także efektowne felgi aluminiowe, sportowe „spódnice” i tylny dyfuzor z dużymi dyszami wydechowymi rozrzuconymi na krawędziach.

Ponadto naładowany Peugeot 308 wyróżnia się czerwonym napisem „Peugeot” na krawędzi maski silnika oraz tabliczkami z nazwą marki „GTI”, które producent umieścił nad przednimi błotnikami i pokrywą bagażnika.

W przeciwnym razie mamy przed sobą zwykłą 308., która ma nowoczesną technologię przedniego i tylnego oświetlenia LED, efektowne tłoczenia na ścianach bocznych i dynamiczny profil.

W trosce o uczciwość zauważamy, że wygląd zewnętrzny wersji GTI jest prawie dokładnie taki sam jak Peugeot 308 GT, który jest o krok niższy w gamie 308.

Wymiary zewnętrzne auta mają następujące parametry:

W przeciwieństwie do standardowego Peugeota 308, którego prześwit wynosi 130 mm (na rynek rosyjski - 165 mm), prześwit modyfikacji GTI został zmniejszony o 30 mm, co pozytywnie wpłynęło na aerodynamikę i zachowanie auta przy duże prędkości, ale negatywnie wpływają na zdolność przełajową.

W zależności od wersji auto może być prezentowane z efektownymi 18-calowymi lub 19-calowymi wałkami ze stopu metali lekkich, a także posiadać oryginalną dwukolorową kolorystykę.

Wnętrze nowego Peugeot 308 GTI 2018

Architektura przedniej deski rozdzielczej jest całkowicie identyczna ze standardowym Peugeot 308, co oznacza, że ​​kupujący może liczyć na wysokiej jakości i lakoniczny design, wysokiej jakości materiały i wykonanie, a także doskonałą ergonomię.

Przed kierowcą znajduje się nowoczesna i atrakcyjna na zewnątrz wielofunkcyjna kierownica ze sportowo wyciętym dolnym obręczem, a także wysoko umieszczona tablica przyrządów, reprezentowana przez kilka wskaźników analogowych i centralnie umieszczony wyświetlacz LCD komputera pokładowego.

Centralną część deski rozdzielczej reprezentuje 9,7-calowy monitor multimedialnego centrum informacyjnego, kompaktowe pokrętło regulacji głośności z gniazdem na odtwarzacz CD, a także szereg przycisków pomocniczych.

Zróbmy od razu zastrzeżenie, że wnętrze wersji GTI można rozpoznać po kontrastowych czerwonych wstawkach i szwach, aluminiowych nakładkach na pedały, tabliczkach znamionowych „GTI” i napisach Peugeot Sport rozrzuconych po kabinie, a także przednich sportowych fotelach z wyraźnym podparciem bocznym oraz kombinowana tapicerka wykonana ze skóry naturalnej i alcantary.

A propos przednich foteli – mimo sportowej orientacji oferują szeroki zakres regulacji i innych korzyści cywilizacyjnych. Pomiędzy fotelami pasażerów z przodu przechodzi szeroki tunel przekładni, na którym producent umieścił przycisk elektronicznego hamulca postojowego oraz stylową dźwignię zmiany biegów.

Drugi rząd siedzeń oferuje imponujący margines wolnej przestrzeni jak na standardy tej klasy, co jest postrzegane jako zaleta zwiększonego rozstawu osi (w porównaniu z pierwszą generacją Peugeota 308).

Objętość bagażnika w stanie standardowym wynosi 470 litrów, a przy opuszczonych oparciach drugiego rzędu siedzeń ponad dwukrotnie. Niepokojące jest jedynie otwieranie się bagażnika zwężające się ku dołowi, co nieco komplikuje załadunek/rozładunek ładunków wielkogabarytowych.

Kończąc przegląd wnętrza, zauważamy, że samochód oferuje imponująca lista wyposażenia standardowego, w skład którego wchodzi aktywny tempomat, elektryczny hamulec postojowy, asystent parkowania, zaawansowane centrum multimedialne i mnóstwo elektronicznych asystentów.

Dane techniczne 2018 Peugeot 308 GTI

W przeciwieństwie do standardowego Peugeota 308, reprezentowanego zarówno przez elektrownie benzynowe, jak i wysokoprężne, pod maską wersji GTI znajduje się wyłącznie 1,6-litrowy turbodoładowany silnik THP z bezpośrednim układem zasilania paliwem i posiadający dwa stopnie doładowania:

1. Odtwarza 250 KM i 330 Nm maksymalnego ciągu, dostępne już przy 1900 obr./min. Dzięki niemu przyspieszenie od 0 do 100 zajmuje tylko 6,2 sekundy, co biorąc pod uwagę klasę i koszt auta, jest bardzo przyzwoitym wynikiem.
2. Generuje 270 „koni” i podobny maksymalny moment obrotowy 330 Nm. Taki silnik rozpędza samochód na 0,2 sekundy. szybciej niż 250-konna modyfikacja, natomiast prędkość maksymalna i średnie zużycie paliwa są identyczne i wynoszą odpowiednio 250 km/hi 6 l/100 km.

Niezależnie od mocy elektrowni, samochód jest agregowany wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy najwyższa wersja ma w arsenale również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Cały moment obrotowy, tradycyjnie w tym modelu, jest przenoszony na przednią oś, a przekładnia z napędem na wszystkie koła nie jest nawet dostępna jako opcja.

Z konstruktywnego punktu widzenia naładowany Peugeot 308 GTI jest prawie całkowicie identyczny ze standardowym 308, zaprojektowany na bazie autorskiego „wózka” EMP2 i wyposażony w przednie niezależne zawieszenie typu MacPherson oraz belkę skrętną o niezależnej architekturze z tyłu.

W tym samym czasie hot hatch otrzymał sztywniejsze sprężyny, wydłużony rozstaw przednich i tylnych kół (odpowiednio 1570 i 1554 mm), zwiększoną sztywność amortyzatorów i przestrojone podwozie ze sterowaniem reprezentowane przez wzmacniacz elektrohydrauliczny.

Układ hamulcowy 250-konnego Peugeota 308 JT-I jest reprezentowany przez hamulce tarczowe o średnicy 330 i 268 mm z przodu iz tyłu (przednie są uzupełnione systemem wentylacji), a mocniejsza 270-konna modyfikacja jest wyposażony w karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy o średnicy zwiększonej do 380 mm przednich tarcz.

Systemy bezpieczeństwa i elektroniczni asystenci nowego Peugeota 308 GTI

Jak przystało na nowoczesny samochód, zmodernizowany Peugeot 308 GTI jest wyposażony w całość kompleks nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, w tym:

• system ABS;
• systemy EBV, ESP i ASR;
• 6 poduszek powietrznych;
• System awaryjnego zwalniania z automatycznym włączaniem świateł awaryjnych;
• Czujniki ciśnienia w oponach;
• System ostrzegania o zmianie pasa ruchu;
• Hamulce tarczowe „w kole” (przód z systemem wentylacji);
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• System ostrzegania o pasach bezpieczeństwa;
• Automatyczny system blokowania drzwi podczas ruszania;
• Tempomat z ogranicznikiem maksymalnej prędkości;
• Asystent przy ruszaniu na zboczu;
• Tylne i przednie czujniki parkowania;
• W pełni LED optyka;
• Czujnik oświetlenia;
• Centralny zamek;
• Światła przeciwmgielne;
• Mocowania ISOFIX do montażu fotelików dziecięcych i nie tylko.

Karoseria składa się w ponad 50% ze stali o wysokiej wytrzymałości, a ponadto wyposażona jest w specjalne strefy programowanego zgniotu.

2018 Koszt i wyposażenie Peugeot 308 GTI

Niestety na pojawienie się nowego Peugeota 308 GTI w Rosji nie trzeba czekać, ale w krajach Starego Świata jego cena zaczyna się od 35,55 tys. euro (cena w Niemczech), co obecnie odpowiada 2,73 mln rubli.

Lista wyposażenia standardowego obejmuje:

• Elektrycznie regulowane lusterka boczne z systemem ogrzewania;
• Komputer pokładowy;
• Centralny zamek z pilotem;
• Kierownica regulowana na wysokość i zasięg;
• Chłodzony schowek na rękawiczki;
• Wycieraczki przednie i tylne;
• Okna elektryczne do wszystkich drzwi;
• 2-strefowa klimatyzacja;
• Multimedialne centrum informacyjne z ekranem dotykowym;
• system nawigacji 3D;
• W pełni optyka LED + światła przeciwmgielne;
• Czerwone zaciski na przednich kołach;
• System bezkluczykowy;
• System uruchamiania silnika z przycisku;
• Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu firmy Torsen;
• system ABS;
• systemy EBV, ESP i ASR;
• 6 poduszek powietrznych;
• System awaryjnego zwalniania z automatycznym włączaniem świateł awaryjnych;
• Czujniki ciśnienia w oponach;
• System ostrzegania o zmianie pasa ruchu;
• Hamulce tarczowe „w kole” (przód z systemem wentylacji);
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa;
• System ostrzegania o pasach bezpieczeństwa;
• System automatycznego blokowania drzwi na początku ruchu;
• Tempomat z ogranicznikiem maksymalnej prędkości;
• Asystent przy ruszaniu na zboczu;
• Tylne i przednie czujniki parkowania;
• Czujnik oświetlenia;
• Pedały i progi aluminiowe;
• Sportowe przednie fotele z kombinacją tapicerki (skóra, Alcantara) i nie tylko.

Również tradycyjnie do samochodu dostępna jest szeroka gama dodatkowego wyposażenia.

Wniosek

Peugeot 308 GTI to jasny i nowoczesny przedstawiciel klasy naładowanych hatchbacków, oferujący swoim klientom wygodne i funkcjonalne wnętrze, bogactwo nowoczesnych systemów i asystentów, a także wyrafinowane prowadzenie i doskonałe możliwości dynamiczne.

Peugeot