Jak zmienić uszczelki trzpienia zaworu w VAZ 2107

Wymiana uszczelek trzpienia zaworu w VAZ 2107 bez zdejmowania głowicy jest dość łatwa. Artykuł zawiera pełną instrukcję z niuansami.

Treść artykułu:

• Znaki, że trzeba zmienić czapki
• Instrumenty
• Wymiana

W jednym z artykułów pisaliśmy już o tym, co może powiedzieć kolor wydechu, czyli kolor nagaru na świecach. Krótko mówiąc, oba powinny być czarne.

Znaki do naprawy uszczelek trzonków zaworów

Nie jest to jednak panaceum, wiele wskazuje na to, że czas wymienić uszczelki trzonków zaworów:

• Zwiększone zużycie oleju. Oczywiście nie należy doprowadzać silnika do takiego stanu, ale mimo to taka sytuacja może się pojawić. Tak więc przy silnym zużyciu uszczelka olejowa staje się szyjką wlewu, co prowadzi tylko do jeszcze większego zużycia. Jeśli taka sytuacja wystąpi, to pożegnaj olej za kilkaset kilometrów. Wierzcie lub nie, po prostu wylatuje z rury wydechowej;
• Niebieski dym z rury wydechowej. Towarzyszy mu osad oleju na końcu rury;
• Osady czarnego węgla na świecach zapłonowych. Co więcej, powinna to być tylko sadza, a nie sadza.

Narzędzia do wymiany uszczelek trzonków zaworów VAZ

Aby wymienić uszczelki trzpienia zaworu w VAZ 2107, potrzeba kilku specjalnych rzeczy, które znajdują się na tej liście:

• Nasadki lub klucze nasadowe do 10, 13 i 17. Może być potrzebne do 14. Zależy od roku produkcji. Klucz płaski 13 do pojazdów gaźnikowych;
• Wkrętak płaski;
• Specjalny klucz do wału korbowego, ponieważ w samochodach wtryskowych nie ma grzechotki;
• Rassuharka - to popularna nazwa urządzenia do suszenia zaworów;
• Same czapki sprzedawane są w zestawie, ale można je również znaleźć luzem, potrzebujesz 8 sztuk;
• Uszczelka pokrywy zaworów;
• Pręt ołowiany o średnicy 8-10 mm;
• Zmywacz czapek, pęseta.

Wymiana uszczelek trzpienia zaworu w VAZ 2107

Czas przejść bezpośrednio do wymiany. Przede wszystkim, tak jak przed rozpoczęciem wszelkich innych prac, należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora. W pojazdach gaźnikowych należy również wyjąć filtr powietrza i gaźnik. Wtedy działania nie różnią się od siebie.

• Zdejmij pokrywę zaworu. Z góry należy zaopatrzyć się w pojemniki na podkładki i nakrętki, ponieważ podkładki są tu specyficzne. Oczywiście możesz je łatwo znaleźć w każdym sklepie samochodowym, ale nie chcesz odkładać montażu ze względu na to;
• Następnie obracamy wałem korbowym tak, aby uzyskać pozycję, w której tłoki pierwszego i czwartego cylindra znajdują się w górnym martwym punkcie. Można to sprawdzić za pomocą znaku na kole pasowym lub szczelinomierzem: w tej pozycji oba zawory powyższych cylindrów będą wolne;
• Następnie odkręcamy dwie nakrętki mocujące napinacz łańcucha i wyjmujemy go. W tym momencie ważne jest, aby nie zgubić uszczelki.

• Po zdjęciu napinacza zgiąć ustalacz śruby zębnika. Teoretycznie znak na kole zębatym powinien pokrywać się z odpływem na ciele, ale dzieje się inaczej. Jeśli tak nie jest, robimy znaki, aby ustawić to tak, jak było. Jest jeszcze jedna opcja. Po prostu odkręcamy zębatkę, po czym bez zdejmowania łańcucha owijamy wokół niego jakąś linkę, aby naprężyć zębatkę w łańcuchu i zapobiec ślizganiu. Następnie, po zakończeniu procedury, wystarczy tylko wyregulować położenie wałka rozrządu.

• Następnie odkręć nakrętki mocujące obudowę i zdejmij ją razem z wałkiem rozrządu;
• Teraz wkładamy blaszany pręt do otworu świecy i podpieramy nim dno zaworu. Dzięki temu nie wpadnie do komory spalania, a podczas suszenia nie przebije dna tłoka;
• Bierzemy urządzenie do suszenia, przyczepiamy je do spinki do włosów, suszymy zawory pierwszego i czwartego cylindra. Należy to zrobić ostrym ruchem. Czasami to nie działa za pierwszym razem, wtedy trzeba kilka razy popchnąć cięcie.

• Teraz za pomocą pęsety wyjmujemy krakersy, talerze i sprężynki. W tym momencie wskazane jest zachowanie ostrożności;
• Następnie załóż ściągacz i zdejmij czapki. Następnie wkładamy nową nasadkę do trzpienia i ostrożnie dociskamy ją do tulei prowadzącej;
• Wkładamy talerze, sprężyny, ściskamy je i wkładamy krakersy. Ważne jest, aby pasowały do ​​rowka. Aby to zrobić, musisz kilka razy lekko uderzyć młotkiem, ale nie mocno, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia tłoka;
• Następnie obracamy wał korbowy o 180 stopni i wykonujemy operacje dla drugiego i trzeciego cylindra.

• Składając wszystko w odwrotnej kolejności, zamontuj obudowę z wałkiem rozrządu, dokręć w kolejności pokazanej na zdjęciu;
• Wkładamy sprzęt na miejsce, nie zapominając o metkach. Składając wszystko razem w odwrotnej kolejności.

Cóż, to wszystko, wymiana uszczelek trzonków zaworów bez demontażu głowicy już się skończyła.

NS