Koła odlewane i tłoczone - zalety i wady

Treść artykułu:

• Co kierowca chce dostać
• Felgi aluminiowe
• Płyty tłoczone
• Jak wybrać odpowiednie krążki

Często właściciel samochodu musi wymienić felgi w samochodzie. Ale to zadanie nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka: nowoczesna gama tarcz w salonach samochodowych jest po prostu niesamowita.

Na etapie selekcji kierowca ma do czynienia z całą listą punktów wymagających wyjaśnienia. Jakie rodzaje tarcz oferuje współczesny rynek samochodowy i czym się różnią?

Co kierowca chce dostać

Z reguły tarcze kół są wymieniane w następujących przypadkach:

• gdy konieczna jest wymiana dysków, które nie działają;
• gdy konieczne jest uruchomienie oddzielnych zestawów krążków na okres zimowy i letni;
• gdy chcesz wyróżnić samochód w ogólnym ruchu, stwórz atrakcyjny wygląd zewnętrzny;
• gdy istnieje chęć lub potrzeba wymiany standardowych tarcz na sportowe (trwalsze i bardziej niezawodne).

Wybierając nowy komplet felg właściciel auta dąży do uzyskania następujących rezultatów:

• na drodze samochód jest dobrze kontrolowany, zachowuje się niezawodnie i przewidywalnie;
• po zakupie zestawu płyt późniejsza konserwacja nie wymaga nieoczekiwanych kosztów;
• pojazd nabiera atrakcyjnego, estetycznego designu.

Największym błędem początkującego entuzjasty motoryzacji w zapoznawaniu się z ofertą kół jest „wybór na oko”. Zanim wybierzesz projekt, który Ci się podoba, powinieneś zorientować się w oferowanym asortymencie.

Cała różnorodność modeli felg jest połączona w dwie główne grupy:

• felgi aluminiowe;
• opieczętowane dyski.

Felgi aluminiowe

Felgi aluminiowe wyróżniają się dużą różnorodnością wyglądu. Wykonane są na bazie stopów aluminium lub magnezu. Na początkowym etapie produkcji roztopiony metal wlewany jest do formy. Po ostygnięciu obrabianego przedmiotu jest on usuwany z formy, szlifowany, powstają w nim wszystkie niezbędne otwory do sadzenia i mocowania.

Dyski wykonane ze stopów magnezu ważą znacznie mniej niż te wykonane ze stopów aluminium, ponieważ magnez ma mniejszą gęstość niż aluminium. Jednocześnie procesy korozyjne w większym stopniu wpływają na stopy magnezu niż stopy aluminium.

Samochody markowe znanych zagranicznych producentów są z reguły wyposażone w felgi aluminiowe. Powodem jest to, że tego typu tarcze mogą mieć bardzo szeroką gamę modeli i nie jest trudno wybrać lub opracować model pasujący do wyglądu zewnętrznego następnego auta.

Również w sportach motorowych preferowane są felgi aluminiowe. Wynika to z mniejszej wagi tego typu krążków.

Zalety felg aluminiowych

1. Felgi aluminiowe można wybrać do dowolnego projektu samochodu; oferta tego typu felg jest bardzo szeroka i zróżnicowana.
2. Felgi aluminiowe ważą mniej niż wytłoczone, co ułatwia prowadzenie samochodu. Im lżejsze felgi, tym szybciej samochód przyspiesza do prędkości przelotowej, tym stabilniej porusza się przy dużych prędkościach. Wreszcie, mniejsza waga tarcz powoduje mniejsze zużycie paliwa.
3. Wysoka odporność korozyjna stopów aluminium zapewnia możliwość długotrwałej pracy tarcz w warunkach zwiększonej wilgotności.
4. Wysoka przewodność cieplna stopów aluminium i magnezu pozwala na dobre chłodzenie układu hamulcowego pojazdu.
5. Technologia wykonania felgi aluminiowej pozwala na uzyskanie dużej precyzji w utrzymaniu wyważenia, co z kolei upraszcza proces wyważania kół.

Wady felg aluminiowych

1. Być może główną wadą felgi aluminiowej jest niezdolność do wytrzymania uderzenia. Z tego powodu felgi aluminiowe nadają się do samochodów poruszających się po drogach wysokiej jakości. W przeciwieństwie do dysków tłoczonych, dyski odlewane nie odkształcają się po uderzeniu, ale łatwo pękają. Jeśli dzieje się to przy dużej prędkości ruchu, możliwa jest utrata kontroli, aw rezultacie wypadek. Możesz zostać trafiony, wbiegając w wybój lub uderzając kołem w dziurę.

   Jeśli zdeformowana tłoczona tarcza pozwoli przynajmniej spokojnie zwolnić, to pęknięcie w odlewie jest gwarantem zniszczenia koła podczas jazdy.

   Kolejnym nieprzyjemnym momentem w tej sytuacji jest prawdopodobieństwo pojawienia się ukrytych pęknięć, które są praktycznie niewidoczne, ale mogą zniszczyć płytę z późniejszym, bardzo lekkim uderzeniem, a nawet wstrząsem mózgu.

2. Naprawa felg aluminiowych jest możliwa tylko w rzadkich przypadkach. Z reguły złamanego dysku nie można odzyskać. Czasami odlewaną tarczę można naprawić przez spawanie małych (!) odłamków, ale jednocześnie utracone zostaną oryginalne właściwości i wskaźniki wytrzymałości części. Powodem jest to, że podczas spawania metal nagrzewa się i struktura stopu zostaje zakłócona.

   Stacje serwisowe wykonują spawanie, walcowanie, prostowanie i malowanie tarcz tego typu, należy jednak pamiętać, że początkowych właściwości nie da się już uzyskać, natomiast koszt takiej pracy jest taki, że taniej będzie kupić nową tarczę .

3. Z reguły felgi aluminiowe nie są sprzedawane na sztuki. Dlatego też, jeśli zestaw jest kupowany w celu stworzenia oryginalnego wyglądu samochodu, jeśli jeden dysk ulegnie awarii, powtórzenie wybranego wyglądu zewnętrznego nie będzie działać, chyba że ponownie kupisz cały zestaw.
4. Zimą niepożądane jest stosowanie felg aluminiowych, ponieważ zimą istnieje większe prawdopodobieństwo uderzenia bocznego w koło (na przykład uderzenie w krawężnik ukryty za śniegiem). Jeśli uderzenie spadnie na dolną krawędź, tarcza, która jest bardzo wytrzymała, ale jednocześnie bardzo delikatna, jest również w stanie przebić się przez oponę, co również nie dodaje radości kierowcy.
5. Jazda zimą po drogach pokrytych odczynnikami to „w mocy” tylko wysokiej jakości felgi aluminiowe z trwałą powłoką lakierniczą w kilku warstwach. Mimo to nawet takie dyski po sezonie zimowym tracą swój atrakcyjny wygląd, przez co w rzeczywistości je nabywają.
6. Wśród szerokiej gamy felg aluminiowych znacznie łatwiej jest „wpaść” na podróbkę. Dlatego warto zacząć wybierać ten rodzaj płyty tylko wtedy, gdy ma się pewne doświadczenie i wiedzę. W przeciwnym razie lepiej zwrócić się o pomoc do bardziej doświadczonej osoby.

Płyty tłoczone

Tłoczone krążki są bardzo praktyczne. Ten rodzaj pozwu jest szeroko rozpowszechniony w Rosji. Zagraniczni producenci wolą instalować stemplowanie tylko w niedrogich modelach maszyn.

Te dyski są wykonane ze stali poprzez tłoczenie. Dysk składa się z części głównej i obręczy, które są połączone lutowaniem i emaliowane w celu ochrony stali.

Zalety krążków tłoczonych

1. Niedroga technologia produkcji pozwala na wyprodukowanie tego typu tarczy w stosunkowo niskiej cenie. Zestaw do samochodu z 14-calowymi kołami kosztuje około 6000 rubli. To sprawia, że ​​„stemplowanie” jest dość powszechne wśród kierowców klas średnich i budżetowych.
2. W przypadku silnego zderzenia bocznego wytłoczona tarcza zwykle po prostu ugina się, nie stwarzając zagrożenia dla integralności opony i ryzyka wypadku. To sprawia, że ​​jazda jest bezpieczniejsza.
3. Jeśli wytłoczony dysk jest uszkodzony (zgięty), można go naprawić. Jednocześnie prace naprawcze nie są zbyt drogie: są podejmowane w prawie każdym specjalistycznym warsztacie.Co więcej, wygięty tłoczony dysk można naprawić samodzielnie.
4. Dla tych, którzy są wrażliwi na estetykę swojego samochodu, są specjalne dekielki na felgi tłoczone. Ozdabiają samochód i sprawiają, że jego projekt jest odpowiedni.

Wady tłoczonych dysków

1. „Stemplowanie” waży całkiem sporo. Średnio jego waga może być o 15 do 30 procent wyższa niż waga felg aluminiowych. To z pewnością szkodzi dynamicznym osiągom pojazdu, w szczególności jego zdolności do szybkiego przyspieszania i zwalniania. Również nadmierna masa nie przyczynia się do stabilności podczas jazdy z dużą prędkością.

   Z drugiej strony w krajowym przemyśle motoryzacyjnym większość modeli została obliczona z uwzględnieniem właśnie takich tłoczonych dysków, dlatego nie ma znaczących odchyleń od deklarowanych właściwości samochodu.

2. Z reguły krążki tłoczone są malowane zwykłą farbą, która nie sprawdza się dobrze w agresywnych warunkach. W efekcie już po pierwszym sezonie jesienno-zimowym na dyskach pojawiają się procesy korozyjne.
3. Z wyglądu wytłoczone dyski są znacznie gorsze od swoich odlewanych odpowiedników. Nawet obecność designerskich kołpaków nie poprawia sytuacji: tłoczone koło w porównaniu z odlewanym pozostaje nijakie i przestarzałe z punktu widzenia projektowania motoryzacyjnego.
4. Krajowe krążki tłoczone mogą nie być bardzo wysokiej jakości: mają lekko owalny kształt lub odchylenia od płaszczyzny. Stacje serwisowe oferują taką usługę, jak sprawdzenie płaskości dysków. Jeśli kupujesz produkty produkowane w kraju, nie należy lekceważyć tej usługi.
5. W okresie jesienno-zimowym tłoczone krążki należy regularnie myć w celu usunięcia osadów brudu, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną powierzchnię.
6. Jeśli tarcza ulegnie deformacji podczas uderzenia i została wypoziomowana na maszynie, po zakończeniu pracy tarcza będzie musiała zostać ponownie pomalowana, ponieważ maszyna do prostowania zwykle łamie emalię farb i lakierów.

Jak wybrać odpowiednie krążki

Wybierając felgi do swojego samochodu, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na te parametry, które są wskazane w instrukcji obsługi samochodu oraz na oznaczeniach kół. Ważnymi wskaźnikami są obręcz tarczy (średnica lądowania), szerokość obręczy i zwis tarczy.

Ważna jest również średnica otworu środkowego i liczba otworów na śruby.

Wszystkie wymienione cechy muszą być ściśle przestrzegane - wtedy dyski zostaną zainstalowane niezawodnie i nie zepsują właściwości jezdnych sprzętu.

Jakie koła założyć na samochód, każdy właściciel samochodu decyduje niezależnie. Współcześni producenci oferują szeroki asortyment do każdego portfela. Trzeba tylko jasno zrozumieć, jakie „pułapki” kryją się w każdej technologii produkcji oraz zwrócić uwagę na mocne i słabe strony obu rodzajów tarcz, aby samochód zachował wysoki poziom bezpieczeństwa i cieszył oko.