Treść artykułu:
- Głównym celem tempomatu
- Pasywny system sterowania
- Adaptowalny system sterowania
- Jak korzystać z tempomatu
- Problemy z tempomatem
Technologia motoryzacyjna stale się rozwija, oferując nam coraz to nowsze i nowocześniejsze podejście do samochodu i wygody poruszania się po nim. Jednym z takich systemów jest tzw. tempomat – lepiej znany w krajach zachodnich. Niewielu zna jej prace, więc przyjrzyjmy się jej bliżej.
Głównym celem tempomatu
Głównym zadaniem tempomatu jest utrzymanie ustalonej prędkości w samochodzie. Ojczyzną jego twórców są Stany Zjednoczone, gdzie system wykazał swoją przydatność podczas długich podróży na duże odległości.
Nie ma sensu korzystać z systemu w mieście i zobaczymy to dalej.
System jest włączany przez kierowcę po opuszczeniu miasta, co prowadzi do ustalenia optymalnej prędkości ruchu, która jest automatycznie dostosowywana w przypadku zmiany warunków drogowych (obecności zjazdów lub podjazdów). Nie ma konieczności przytrzymywania pedału gazu, gdy system jest włączony, dzięki czemu kierowca ma prawo do lekkiego rozluźnienia kończyn dolnych, co przekłada się na zmniejszenie zmęczenia po podróży.
Nie ma różnicy w skrzyni biegów podczas instalowania rejsu, ponieważ obsługuje zarówno „mechanikę”, jak i automatyczną skrzynię biegów. Rozróżnij pasywny system sterowania i adaptowalny.
Pasywny system sterowania
Pierwszy typ systemu jest uważany za klasyczny i składa się tylko z kilku elementów:
- Blok kontrolny;
- czujniki kontrolne;
- siłownik regulacji położenia przepustnicy.
Dla wygody włączania i wyłączania systemu przyciski panelu sterowania znajdują się w kierownicy. Gdy tylko samochód osiągnie optymalną prędkość, kierowca aktywuje rejs, naciskając przycisk. Cruise zapisuje dane o prędkości jazdy i dostosowuje do niej samochód, gdy pojawiają się przeszkody.
W przypadku konieczności zwiększenia lub zmniejszenia przepływu paliwa czujniki przekazują dane do jednostki, co przyczynia się do otwarcia lub zamknięcia przepustnicy. Wymagana prędkość jest utrzymywana bez aktywnego udziału samego kierowcy.
Adaptowalny system sterowania
Jeśli „pasywny” jest przeznaczony tylko do jazdy z określoną prędkością, to adaptowalny system jest w stanie obliczyć sytuację na drodze.
Adaptacyjny tempomat obejmuje instalację dodatkowych czujników, a także kamer i radarów, które przekazują informacje do jednostki. Ten rodzaj tempomatu umożliwia poruszanie się w połączeniu z pojazdem z przodu, pomagając dostosować się do jego prędkości. Jednocześnie zachowana jest wymagana odległość.
Gdy tylko przedni samochód zmieni swoją prędkość, czujniki będą w stanie wychwycić tę zmianę i przekazywać otrzymane informacje do jednostki, która dostosuje pozycję przepustnicy.
Najnowocześniejsze systemy adaptacyjnego tempomatu są również zdolne do wykrywania oznaczeń drogowych - pomaga to poruszać się tylko jednym pasem, bez opuszczania „najeżdżającego” pasa lub pobocza drogi.
Jak korzystać z tempomatu
Ponieważ przyciski sterujące znajdują się na kierownicy, tempomat jest łatwy w obsłudze. Przyciski są następujące:
- WŁ / WYŁ - przycisk aktywacji, a tym samym dezaktywacji systemu. Niektóre modele mogą w ogóle go nie mieć;
- USTAW / PRZYSPIESZ - przycisk do rejestracji aktualnej prędkości. Jeśli naciśniesz przycisk raz, tempomat zapamięta aktualną prędkość i obliczy dla niej pozycję przepustnicy. Jeśli naciśniesz drugi raz, zarejestrowana prędkość wzrośnie o 2 km/h. Nawiasem mówiąc, podczas ustawiania prędkości na panelu sterowania zobaczysz napis „REJS ZAANGAŻOWANY”, który wskazuje na włączenie rejsu;
- WYBRZEŻE - przycisk redukcji prędkości. Jednokrotne wciśnięcie zmniejszy prędkość o kilka km/h. Naciśnięcie przycisku spowoduje większe zmniejszenie ustawionej prędkości;
- WZNAWIAĆ - przycisk powrotu do prędkości, która została ustawiona jakiś czas temu.
Tempomat jest wyłączany po naciśnięciu pedału hamulca, a także pedału sprzęgła w samochodach z „mechaniką”. Maszyna powróci do sterowania ręcznego, a prędkość zmieni się dopiero po wciśnięciu pedału przyspieszenia. Ustawiona prędkość może zostać przywrócona po krótkim hamowaniu (np. sztuczna nierówność) poprzez naciśnięcie przycisku RESUME - prędkość powróci do parametru, który był ustawiony przed rozpoczęciem hamowania.
Należy jednak pamiętać, że system nie jest w stanie przechowywać określonych informacji przez długi czas podczas wyłączania, dlatego RESUME będzie miało znaczenie tylko podczas krótkiej dezaktywacji.
Jeśli nie ma przycisku na kierownicy WŁ / WYŁ, tempomat jest aktywowany przez naciśnięcie SET / ACCEL i dezaktywowany przez naciśnięcie hamulca lub sprzęgła.
Problemy z tempomatem
W przypadku potencjalnej awarii tempomatu należy zweryfikować obecność uszkodzeń. Jeżeli po naciśnięciu aktywacja systemu napis się nie zapala REJS ZAANGAŻOWANY - przepaliła się odpowiedzialna za to żarówka. Będzie musiał zostać wymieniony.
Aby wskazać błędy tempomatu, przytrzymaj przez kilka sekund przycisk WZNÓW. Wskaźnik CRUISE ENGAGED najpierw zaświeci się, a następnie zgaśnie. W przypadku awarii wskaźnik wyświetli kody błędów:
- kod 01 - problemy w przewodach jednostki sterującej. Zaleca się sprawdzenie działania przycisku ON / OFF, a także reakcji systemu na naciśnięcie hamulca;
- kod 05 - może być problem z bezpiecznikiem. Zaleca się sprawdzenie go i przewodów łączących go z tempomatem;
- kod 07 - problem tkwi w aktywacji/dezaktywacji rejsu. Zaleca się sprawdzenie przycisku ON/OFF, a także działania czujnika odpowiedzialnego za sygnał z pedału hamulca;
- kody 011, 012 - problemy z przełączaniem systemu. Zaleca się sprawdzenie przełącznika tempomatu.
Wniosek
Tempomat jest szczególnie przydatny, jeśli dużo podróżujesz poza miasto. Pomaga zmniejszyć zmęczenie podczas jazdy, pozwalając skoncentrować się na sytuacji na drodze. Jedyną rzeczą jest to, że nie zaleca się korzystania z rejsu po mokrej lub śliskiej drodze, a także we mgle, aby nie stwarzać sytuacji awaryjnych. A podczas jazdy po mieście system będzie praktycznie bezużyteczny, ponieważ wyłącza się, gdy prędkość spada do 40 km/h.
