Instalacja bezdotykowego układu zapłonowego

Zainstalowanie bezstykowego układu zapłonowego własnymi rękami to dobry dodatek do nowoczesnego silnika. Jak zainstalować bezdotykowy układ zapłonowy własnymi rękami - w instrukcji artykułu ze zdjęciem.

Treść artykułu:

• Jak działa układ zapłonowy
• Czy bezdotykowy układ zapłonowy jest lepszy?
• Instrumenty
• Instalacja BSZ zrób to sam
• Regulacja BSZ na różne sposoby

W BSZ zamiast wyłącznika (styku) do otwierania obwodu elektrycznego służy przełącznik elektroniczny, który pełni funkcje zamykania i otwierania obwodu. Zastosowanie takiego układu pozwala odpowiednio zwiększyć napięcie elektrod świec, zwiększając tym samym energię iskry. Ponadto poprawiono rozruch układu silnika spalinowego.

Zasada działania bezstykowego układu zapłonowego

BSZ to dość złożone konstrukcyjnie urządzenie, składające się z następujących części:

• źródło zasilania, którym jest akumulator (akumulator);
• blokada zapłonu;
• świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia;
• cewka zapłonowa;
• kontroler sygnału;
• przełącznik;
• jednostka sterująca SZ;
• dystrybutor zapłonu (dystrybutor zbliżeniowy);

Teraz powinniśmy rozważyć zasadę działania takiego systemu. Gdy kierowca wkłada kluczyk do stacyjki i uruchamia system, napięcie jest dostarczane do bloku montażowego, tutaj zaczyna ono być rozdzielane między urządzenia elektryczne. Wał korbowy zaczyna się poruszać, w wyniku czego sterownik sygnału wysyła impulsy do komutatora. Praca wyłącznika polega na odcięciu dopływu napięcia do uzwojenia cewki zapłonowej. Powoduje to wytwarzanie prądu o wyższym napięciu na uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej.

Wysokie napięcie wytwarza w świecach zapłonowych silną iskrę, która następnie zapala paliwo. W zależności od położenia wału korbowego, prąd elektryczny jest dostarczany do świec zapłonowych w określonej kolejności. Proces ten odbywa się pod kontrolą regulatorów (w rozdzielaczu znajdują się regulatory napięcia podciśnienia i odśrodkowego), które określają częstotliwość i stopień obciążenia silnika spalinowego. Ważnym punktem w pracy BSZ jest jego prawidłowe dopasowanie. W wyniku odpowiedniej regulacji prąd generowany na świecach będzie miał dużą moc, co w odpowiedni sposób wpłynie na proces zapłonu i spalania paliwa.

Zalety i wady korzystania z BSZ

W tej chwili taki system jest dość popularny. Wynika to z faktu, że taki schemat ma wysoką niezawodność i daje potężną iskrę świecy zapłonowej. Ponadto z zalet warto zwrócić uwagę na:

• z powodu braku styków wykluczona jest możliwość ich spalenia, w wyniku czego nie powstają problemy ze spadkiem mocy iskry;
• wydłuża się żywotność;
• wzrost napięcia przyłożonego do elektrody świecy. Czynnik ten ma pozytywny wpływ na zapłon i spalanie benzyny.

Spośród minusów należy zauważyć tylko jeden - częstą wymianę regulatora prędkości biegu jałowego (IAC), który nie jest naprawiany, a jedynie wymaga wymiany.

Wymagane narzędzie

Aby wykonać pracę z narzędzia, będziesz potrzebować:

• klucze do 8, 10 i 13;
• śrubokręt krzyżakowy;
• dwie śruby samogwintujące;
• wywiercić wiertłem o wymaganej średnicy do wkrętów samogwintujących.

Prace instalacyjne BSZ

Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi możesz rozpocząć pracę, która wygląda tak:

• Pierwszym krokiem jest zdjęcie pokrywy dystrybutora w celu uzyskania dostępu do suwaka.

  

• Następnie ustaw suwak dystrybutora w pozycji naprzeciwko znaku na pokrywie zaworu.
• W dolnej części korpusu dystrybutora (w miejscu, w którym styka się z silnikiem spalinowym), znajduje się pięć znaków do regulacji czasu zapłonu. W miejscu styku należy wykonać znak na jednostce zasilającej naprzeciwko środkowego znaku na dystrybutorze. Należy to zrobić, aby prawidłowo zainstalować nowy rozdzielacz zapłonu.
• Za pomocą klucza 13 odkręca się nakrętkę z kołkiem montażowym rozdzielacza i zdejmuje.

  

• Następnym krokiem jest zainstalowanie nowego rozdzielacza zapłonu. Aby to zrobić, zdejmuje się z niego pokrywę, montuje się ją w miejscu starej i odsłania zgodnie z opisanymi powyżej znakami. Teraz możesz nałożyć na nią osłonę z przewodami wysokiego napięcia.
• Następnie należy wymienić cewkę zapłonową, w tym celu za pomocą klucza na 8 odkręca się dwie nakrętki do podłączenia przewodów do cewki, a kluczem na 10 odkręca się do karoserii.
• Po przymocowaniu cewki do korpusu należy ją podłączyć do rozdzielacza zapłonu. Warto również zauważyć, że podczas wykonywania tych prac należy zachować ostrożność i wykonać prawidłowe połączenie. Przewód wychodzący z wyłącznika należy podłączyć do styku „K”, a przewód wychodzący ze skrzynki bezpiecznikowej podłączyć do styku „B”.
• Teraz musisz podłączyć przewód wysokiego napięcia łączący cewkę i dystrybutor.

  

• Następnym krokiem jest instalacja przełącznika. Odpowiednim miejscem do montażu jest między lewym reflektorem a zbiornikiem płynu do spryskiwaczy. Jest płaska platforma, na której jest zainstalowany. Konieczne jest przymocowanie go za pomocą grzejnika do korpusu i zaznaczenie punktów mocowania.
• Za pomocą wiertarki wierci się otwory i mocuje wyłącznik do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących.W takim przypadku należy wkręcić czarny przewód (zero) wychodzący z bloku przyłączeniowego pod jeden z wkrętów samogwintujących .
• Przed wkręceniem świec konieczne jest prawidłowe ustawienie szczeliny na elektrodach świec - powinna wahać się w granicach 0,8-0,9 mm.
• Po wykonaniu wszystkich powyższych kroków należy ponownie dokładnie sprawdzić wszystkie połączenia (aby niczego nie zapomnieć). Teraz możesz rozpocząć regulację zapłonu.
• Po zakończeniu prac instalacyjnych należy przeprowadzić prawidłową regulację SZ.

Regulacja BSZ na VAZ

Proces regulacji odbywa się na rozgrzanym silniku spalinowym. Istnieją dwa rodzaje regulacji układu zapłonowego: za pomocą specjalnego stroboskopu oraz przez ucho.

Stroboskop to specjalne urządzenie z lampką, która miga, gdy odbiera sygnały z IAC. Aby dokonać regulacji, konieczne jest podłączenie zasilania urządzenia do akumulatora, a drugi przewód jest podłączony do kabla pierwszej świecy. Następnie należy lekko poluzować nakrętkę mocującą rozdzielacz, a migająca lampka powinna zostać doprowadzona do koła pasowego. Następnie należy ostrożnie obrócić obudowę rozdzielacza, aż znak na kole pasowym zetknie się z krótkim znakiem. Po wykonaniu tej czynności można dokręcić nakrętkę mocującą.

Jeśli chodzi o metodę dopasowania ze słuchu, tutaj musisz wykonać kilka następujących po sobie kroków. Silnik jest uruchamiany, następnie dokręcanie nakrętki mocującej rozdzielacza jest poluzowane. Dystrybutor obraca się (w zakresie 15 stopni), aż praca silnika spalinowego będzie optymalna i stabilna. Po znalezieniu takiego momentu nakrętka jest dokręcana z powrotem.

Istnieje również inna metoda regulacji bez konieczności używania urządzenia. Podczas jazdy należy rozwijać prędkość 40 km/h, a gdy silnik rozgrzeje się do temperatury 80-90 stopni należy włączyć 4 bieg i wcisnąć pedał gazu. Jeśli BSZ jest ustawiony poprawnie, nastąpi krótkotrwała detonacja, a następnie silnik spalinowy zacznie nabierać rozpędu. Jeśli w tym momencie usłyszysz wyraźny dźwięk detonacji, musisz obrócić dystrybutor zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około jeden stopień.Czynność tę należy wykonywać, aż pukanie ustanie. Po wykryciu spadku obrotów konieczne jest przekręcenie dystrybutora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

NS