Treść artykułu:
- Dlaczego podnośniki hydrauliczne hałasują (stukają)
- Jak rozwiązać problem
- Cechy działania podnośników hydraulicznych
Podczas rozgrzewania roboczego silnika nagrzewają się również części mechanizmu dystrybucji gazu (rozrządu), w wyniku czego następuje ich rozszerzalność cieplna i zmieniają się szczeliny między nimi.
Jeśli szczeliny nie są odpowiednio wyregulowane, zawory w pasku rozrządu również niepoprawnie się zamkną, w wyniku czego spalą się i pojawi się pukanie. Ponadto wielkość luzów może się zmieniać przy silnym zużyciu mechanizmów rozrządu podczas pracy. Ponieważ regulacja luzów termicznych zaworów jest dość skomplikowaną i odpowiedzialną sprawą, zamiast dźwigni i podkładek wymagających złożonej regulacji zaczęto stosować kompensatory hydrauliczne.
Kompensator hydrauliczny (popychacz hydrauliczny) to mały mechanizm, który automatycznie reguluje luzy termiczne zaworów rozrządu, bez żadnych dodatkowych ustawień. Ten zminiaturyzowany mechanizm automatycznie dostosowuje luzy do wymaganych wymiarów poprzez działanie sprężyny i ciśnienie oleju silnikowego.
Dlaczego podnośniki hydrauliczne hałasują (stukają)
Jeśli podnośniki hydrauliczne nie działają prawidłowo, silnik zaczyna pracować głośniej niż zwykle, z głośnym, częstym uderzeniem, w którym z czasem może pojawić się metaliczny odcień. Kiedy silnik pracuje w ten sposób, często mówi się, że silnik „piszczy”. Hydrauliczne kompensatory mogą pukać z następujących powodów:
- Problemy z olejem silnikowym.
- Podnośniki hydrauliczne są zużyte lub uszkodzone mechanicznie.
Problem "oleju"
Prawidłowe działanie podnośników hydraulicznych jest silnie uzależnione od takich czynników olejowych jak:
- jakość, świeżość i zgodność z zaleceniami producenta silnika.
- poziom.
- nacisk.
Stosowanie niskiej jakości olejów silnikowych, a także długa eksploatacja silnika na starym (zużytym) oleju prowadzi do nagromadzenia osadów węglowych, które zaczynają utrudniać ruch elementów ruchomych kompensatora. Ponadto dochodzi do zatkania kanałów głowicy cylindrów i otworów podnośników hydraulicznych.
Gdy poziom oleju silnikowego przekracza normę, pieni się w skrzyni korbowej i traci jednolitość., z późniejszą zmianą wskaźników: lepkości, przewodności cieplnej i smarowania. Szybkość przepływu oleju przez kanały zależy od lepkości, co bezpośrednio wpływa na pracę kompensatorów hydraulicznych - wszak przy silnym zagęszczeniu oleju może dojść do zatkania kanałów, a ciecz przestaje płynąć (lub zaczyna płynąć wolniej) w szczeliny dylatacyjne.
Z drugiej strony przy mocno rozrzedzonym oleju ciśnienie w układzie olejowym może spaść, a olej będzie również słabo wnikał do kompensatorów. A gdy poziom oleju w silniku jest poniżej normy, pompa olejowa zasysa powietrze podczas dostarczania płynu do kompensatorów, co również negatywnie wpływa na ich działanie i prowadzi do stukania przy wysokich obrotach silnika.
Niewystarczające ciśnienie oleju może być spowodowane awarią pompy, w wyniku czego olej będzie pompowany do kompensatora hydraulicznego powoli lub wcale. Ponadto może wystąpić spadek ciśnienia wewnątrz kompensatora z powodu rozcieńczenia oleju lub zatkania kanałów olejowych samego kompensatora hydraulicznego.
Zużycie i uszkodzenia mechaniczne
- W trakcie ciężkiej pracy silnika na korpusie i tłoku kompensatora hydraulicznego mogą powstawać zadrapania i wgniecenia. W takim przypadku charakterystyczne pukanie będzie słyszalne przy dowolnej prędkości obrotowej wałka rozrządu.
- Jeśli zawór zwrotny jest uszkodzony, podnośnik hydrauliczny zapuka do zimnego silnika natychmiast po jego uruchomieniu. Ale pukanie ustanie wraz ze wzrostem obrotów. Również pukanie może zniknąć na ciepłym silniku, również ze wzrostem prędkości.
- Jeśli para tłoków jest zużyta, na ciepłym silniku pojawi się pukanie, ale nie nastąpi, jeśli lekko schłodzony silnik zostanie ponownie uruchomiony.
Jak rozwiązać problem hałasu (stukania) podnośników hydraulicznych?
Rozwiązanie problemu z hałasem (stukiem) podnośników hydraulicznych składa się z dwóch etapów:
- Wymiana oleju i filtra oleju z płukaniem silnika.
- Kontrola (diagnostyka) kompensatorów hydraulicznych i ich wymiana lub płukanie (płukanie kompensatorów jest kwestią niejednoznaczną).
W takim przypadku drugi etap będzie wymagany tylko wtedy, gdy nie udało się rozwiązać problemu z pukaniem na pierwszym etapie. Jeśli po wymianie oleju, filtra oleju i przepłukaniu silnika pukanie ustaje, to oczywiście nic więcej nie jest wymagane.
Pierwszy etap jest najłatwiejszy i najtańszy: spuścić stary "pracujący", wlać płyn do płukania i włączyć silnik na 15 minut. Następnie spuść "płukanie", zainstaluj nowy filtr oleju i napełnij nowym olejem.
Drugi etap jest trudniejszy i bardziej czasochłonny... Tutaj będziesz musiał sprawdzić i sprawdzić same podnośniki hydrauliczne, dla których będziesz musiał zdjąć pokrywę zaworów.
Najczęstszą diagnozą podnośników hydraulicznych jest ich przepychanie. W tym celu należy zwolnić kompensatory od nacisku krzywek wałka rozrządu, odpowiednio obracając wałek rozrządu (krótszą częścią krzywki w kierunku kompensatora, aby krzywka na niego nie naciskała). Dylatacje lepiej wcisnąć drewnianym kołkiem, aby nie uszkodzić ich powierzchni.
Podnośniki hydrauliczne, które można serwisować, są bardzo trudne do przepchnięcia, a uszkodzone przeciska się dość łatwo. Przepychając wszystkie dylatacje można porównać, które z nich są trudne do poddania się, a które łatwe. Najlepiej wymienić złącza dylatacyjne, które łatwo przebijają się w porównaniu z innymi.
Płukanie samych podnośników hydraulicznych to niejednoznaczne pytanie, ponieważ teoretycznie kompensatory powinny być automatycznie przepłukiwane podczas płukania silnika na etapie wymiany oleju. Dlatego demontaż / demontaż / płukanie / montaż / montaż kompensatorów może być niepotrzebną pracą i stratą czasu. Zwłaszcza, gdy jest 16 podnośników hydraulicznych. W związku z tym demontaż i demontaż podnośników hydraulicznych jest zalecany tylko w celu dokładniejszej kontroli, gdy nie ma innych możliwości rozwiązania problemu. A jednocześnie możesz go umyć.
Wskazane jest również usunięcie dylatacji, jeśli uda im się uwzględnić oczywiste uszkodzenia mechaniczne i odkształcenia.
Cechy działania podnośników hydraulicznych
- Aby zapewnić bardziej niezawodną i trwałą pracę podnośników hydraulicznych, zaleca się nieco wcześniejszą wymianę oleju. Na przykład, jeśli zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji konieczna jest wymiana oleju po 15 tysiącach kilometrów, lepiej wymienić go 2-3 tysiące kilometrów wcześniej.
- Do normalnej pracy nowych kompensatorów podczas ich montażu nie zaleca się usuwania z nich fabrycznego smaru konserwującego.
- Jeśli konieczna jest wymiana jednego lub kilku wadliwych dylatacji, lepiej, o ile to możliwe, zmienić wszystko od razu, ponieważ jeśli jedna się zepsuje, reszta wkrótce również „opadnie”.
- Po wymianie niesprawnych (lub starych) podnośników hydraulicznych na nowe, przed pierwszym uruchomieniem silnika zaleca się przekręcić wał korbowy 5-6 razy za pomocą grzechotki, aby pary nurników nowych podnośników hydraulicznych pracowały prawidłowo pozycja.
Wniosek
Jak pokazuje praktyka, najczęstszą przyczyną hałaśliwej pracy podnośników hydraulicznych jest używanie złego oleju - albo złej jakości, albo stary (używany) lub niezalecany przez producenta silnika.
Dlatego w większości przypadków problem hałaśliwej pracy kompensatorów rozwiązuje się już w pierwszym etapie, wymieniając olej i filtr, a także przepłukając silnik, podczas którego należy również przepłukać kompensatory. A stukanie „hydrauliki” z powodu zużycia lub uszkodzenia zdarza się znacznie rzadziej.
