Jaguar E-Pace vs BMW X2 - co jest lepsze?

Treść artykułu:

• Nadwozie Jaguara E-Pace i BMW X2
• Projekt wnętrza Jaguar E-Pace vs BMW X2
• Jaguar E-Pace vs specyfikacje BMW X2
• Jaguar E-Pace i obsługa BMW X2
• Cena i poziom wyposażenia Jaguar E-Pace i BMW X2

Segment subkompaktowych crossoverów premium jest stosunkowo młody, co nie przeszkadza mu w skokowym rozwoju. Więc? na początku zeszłego roku w Rosji niemiecki producent samochodów BMW i brytyjski Jaguar niemal jednocześnie zaprezentowały swoje nowe modele - E-Pace i X2, zaprojektowane z myślą o rywalizacji o pozycję lidera w swojej klasie.

Postanowiliśmy przeprowadzić porównanie bojowe crossoverów i dowiedzieć się, który z nich zasługuje na uwagę potencjalnych nabywców i dlaczego.

Nadwozie Jaguara E-Pace i BMW X2

Patrząc na wygląd zewnętrzny BMW X2 mimowolnie łapiesz się na myśleniu, że przed Tobą jest napompowany i lekko podniesiony hatchback klasy B – nie podejmujemy się oceniania, czy to dobrze, czy źle.

„Pysk” BMW zdobią markowe „nozdrza” fałszywej osłony chłodnicy, stylowy zderzak i drapieżna optyka głowy, podczas gdy profil i rufa urzekają muskularnymi nadkolami, efektownymi światłami obrysowymi i markowymi tabliczkami znamionowymi „BMW” na tylnych słupkach.

Szczególną uwagę należy zwrócić na obecność spadzistego dachu i wznoszącej się linii okien, co sprawia, że ​​wygląd samochodu jest bardziej żywiołowy.

Byłoby logiczne, gdyby nadwozie Jaguara E-Pace naśladowało wygląd zewnętrzny „starszego brata” F-Pace, ale samochód ma więcej wspólnego z samochodem sportowym F-Type, który, jak myślimy, można bezpiecznie przypisane do zalet modelu.

Jaguar ma atrakcyjny, a nawet nieco uroczy wygląd. Profil przypominający coupe „Brytyjczyka” wygląda znacznie korzystniej niż u niemieckiego przeciwnika. Podobna sytuacja jest z rufą, która u Jaguara wygląda subiektywnie korzystniej.

Brytyjski crossover wygląda na znacznie większy niż „niemiecki”, co potwierdza porównanie zewnętrznych wymiarów „pojedynków”:

Sytuacja powtarza się porównując prześwit, który w X2 wynosi tylko 182 mm (172 mm z zainstalowanym pakietem M-Sport), podczas gdy E-Pace ma wartość 204 mm.

Ponadto kierownictwo brytyjskiej marki twierdzi, że ich samochód jest w stanie pokonać bród o wysokości do 0,5 m, co oczywiście jest fajne, ale jego właściciel raczej nie zdecyduje się na takie testy.

Projekt wnętrza Jaguar E-Pace vs BMW X2

Projekt wnętrza BMW X2 jest prawie dokładną kopią wnętrza X1, co ogólnie jest dobre, ale chciałbym coś nowego.

Przed kierowcą znajdują się dobrze czytelne urządzenia i wygodna w uchwycie wielofunkcyjna kierownica, a w środkowej części deski rozdzielczej, tradycyjnie zwróconej w stronę kierowcy, znajduje się wysoki, dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, i tuż pod jednostką sterującą systemu audio i klimatyzacji.

Jakość użytych materiałów w pełni odpowiada stanowi samochodu, a miękki plastik przedniej deski rozdzielczej, przeszyty nićmi, wywołuje szczególną radość.

Przednie sportowe fotele posiadają wszystkie niezbędne regulacje i na zmianę bezpiecznie mocują nadwozie jeźdźców. Lądowanie jest niskie – nie jest to jednak zaskakujące, bo aby obniżyć środek ciężkości, producent musiał obniżyć siedzenia o 20 mm.

Drugi rząd siedzeń jest ciasny pod względem długości i szerokości, więc wysocy pasażerowie będą mieli trudności. Jedyną rzeczą, która się podoba, jest zapas, który jest o rząd wielkości wyższy niż u Jaguara.

Pojemność bagażnika BMW X2 wynosi 470 litrów, a przy obniżonym drugim rzędzie siedzeń może osiągnąć 1355 litrów.

Wnętrze Jaguara E-Pace wygląda mniej sportowo i bardziej oryginalnie. Kierowcę wita stylowa trójramienna kierownica i czytelne wskaźniki, które opcjonalnie mogą być w pełni cyfrowe.

W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się dotykowy monitor centrum informacyjno-rozrywkowego, a tuż pod nim rząd przycisków pomocniczych i jednostka sterująca mikroklimatem. Fotel kierowcy jest wyraźnie oddzielony od przedniego pasażera.

Przednie fotele mają dobre podparcie boczne i wystarczającą liczbę regulacji, w tym elektrycznych. Pozycja siedząca jest zauważalnie wyższa niż w X2, ale niższa niż w Land Roverze.

Jedyne, co mi się nie podobało, to nieco krótka poduszka fotela kierowcy, co jest szczególnie odczuwalne podczas długich podróży.

Drugi rząd siedzeń jest znacznie bardziej gościnny niż „bawarski” - jest wystarczająco dużo wolnego miejsca na długości i szerokości, aby wygodnie pomieścić nawet wysokich jeźdźców, ale przestrzeń nad głową jest niewystarczająca. W razie potrzeby można tu również zakwaterować trzeciego pasażera - nie należy jednak liczyć na wysoki poziom komfortu.

Pojemność bagażnika Jaguara E-Pace wynosi 577 litrów, ale obecność koła zapasowego zmniejsza jego objętość do 484 litrów. Przy złożonym drugim rzędzie właściciel auta ma prawo liczyć na 1234 litry.

Jaguar E-Pace vs specyfikacje BMW X2

Zdjęcie: silnik Jaguar E-Pace

BMW X 2 w Rosji reprezentowane jest przez trzy elektrownie:

1. 1,5-litrowy benzynowy sDrive18i o mocy 140 KM i 220 Nm ciągu. Dzięki niemu przyspieszenie do 100 zajmuje 9,6 sekundy, prędkość maksymalna to 205 km/h, a średnie zużycie paliwa to 6,3 l/100 km.
2. 2-litrowy silnik benzynowy xDrive20i o mocy 192 KM. i 280 Nm momentu obrotowego, co wystarcza, aby rozpędzić crossovera do setek w 7,4 sekundy. Maksymalna prędkość deklarowana jest na poziomie około 224 km/h, a średnie zużycie paliwa to 6,5 litra.
3. diesel 2-litrowy silnik xDrive20d o mocy 190 KM. i 400 Nm ciągu. Dzięki niemu auto jest w stanie rozpędzić się do szczytu 219 km/h (przyspieszenie do setek w 7,7), zużywając średnio około 4,8 l/100 km.

Kilka elektrowni może być 7-biegowym „robotem” lub 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Przedstawiono linię jednostek napędowych dostępnych dla Jaguara E-Pace w Rosji:

1. 2-litrowy silnik benzynowy, dostępny w dwóch doładowaniach - 249 i 300 KM. odpowiednio przy 365 i 400 Nm ciągu. Dzięki nim przyspieszenie do setek zajmuje 6,4 (7) sekundy, maksymalna prędkość to 230-243 km/h, a łączne zużycie paliwa to 7,8-8 litrów.
2. 2-litrowy silnik wysokoprężny, prezentowany w trzech poziomach doładowania - 150, 180 i 200 KM. przy momencie obrotowym odpowiednio 380, 430 i 500 Nm. Przy najmocniejszym z nich auto przyspiesza do 100 km/h w 7,4 sekundy. (prędkość maksymalna 224 km/h), a przy „najsłabszym” przyspieszeniu do setek zajmuje to 10,5 sekundy. (prędkość maksymalna 193 km/h).

   Niezależnie od rodzaju i mocy silnika, współpracuje z 9-biegową „automatyką”.

Jaguar E-Pace i obsługa BMW X2

Oba samochody mają dobrą dynamikę, a BMW słynie z doskonałego, niemal sportowego prowadzenia.

Jaguar E-Pace też jest dobry, ale wciąż nie dorównuje bawarskiemu. Z punktu widzenia komfortu „Brytyjczyk” wyraźnie wygrywa. Nie jest to jednak zaskakujące – wpływają na korzenie rodzinne. Warto również zwrócić uwagę na poziom izolacji akustycznej, który Jaguar ma o rząd wielkości lepszy.

Cena i poziom wyposażenia Jaguar E-Pace i BMW X2

Koszt BMW X2 zaczyna się od 2,07 miliona rubli, a lista wyposażenia standardowego obejmuje:

• funkcja start-stop;
• system rekuperacji;
• systemy DSC, ABS, DTC, CBC, DBC;
• przednie + boczne poduszki powietrzne + nadmuchiwane kurtyny boczne;
• Czujnik deszczu;
• reflektory halogenowe z elementami LED;
• łączniki ISOFIX;
• felgi aluminiowe R17;
• skórzana kierownica wielofunkcyjna;
• podgrzewane siedzenia dla jeźdźców z przodu;
• system stereo z 6 głośnikami;
• centrum multimedialne z monitorem dotykowym;
• kontrola klimatu;
• Tempomat;
• funkcja osuszania hamulców itp.

Jaguar E-Pace jest standardowo wyposażony w:

• 17-calowe rolki ze stopów lekkich;
• Optyka reflektorów LED;
• system stereo z 6 głośnikami;
• podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie;
• wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem;
• Czujnik deszczu;
• automatyczny system aktywacji reflektorów;
• system TPMS;
• klimat 2-strefowy;
• systemy ASPC, JaguarDrive Control, EPAS, TVBB, DSC, EPB;
• centrum medialne z monitorem 10”;
• Tempomat;
• kamera z tyłu;
• systemy ABS, EBD, EBA;
• alarm i wiele więcej.

Minimalny koszt Jaguara zaczyna się od 2,54 miliona rubli, co czyni go zauważalnie droższym niż bawarski.

Jak przystało na samochód premium, oba crossovery oferują obszerną listę wyposażenia opcjonalnego, które może znacznie podnieść ostateczny koszt samochodu.

Wniosek

Zwycięzcą naszego porównania jest Jaguar E-Pace, ponieważ ma większą wszechstronność, dobre zachowanie na nawierzchni i dobre osiągi w terenie.

Z kolei BMW czuje się bezkompromisowym samochodem, którego właściciel będzie musiał pogodzić się z takimi mankamentami, jak sztywne zawieszenie i przeciętna, jak na standardy tej klasy, izolacja akustyczna. Jeśli jednak w żyłach zamiast krwi płynie benzyna, to BMW X2 jest właśnie tym, czego potrzebujesz.