Wybór hatchbacka do miliona rubli jest dość trudny. Tak, tak, ten ostatni to właz i jest bardzo dobry, dość trudno jest wybrać hatchbacka do miliona rubli. Tak, tak, ten ostatni jest włazem i jest bardzo dobry.
Treść artykułu:
- Wygląd zewnętrzny
- Salon
- Specyfikacje
- Cena
- Wniosek
Zacznijmy prosto. Po pierwsze, nowy Ford Focus jest zbudowany na nowej platformie modułowej, takiej jak Mondeo, co stanowi plus porównawczy. Z drugiej strony to wcale nie jest plus, bo koszt części zamiennych staje się odpowiedni, każdy wie, że im wyższa klasa, tym droższe naprawy.
Najnowsza generacja Kia Rio to zmiana stylizacji, więc nie mogę nazwać jej nowością. Wenga przeszła znaczne zmiany w porównaniu z poprzednią generacją, ale też nie należy sobie pochlebiać: zmieniła się tylko zewnętrznie, żadnych usprawnień technicznych.
Jeśli chodzi o Ładę Xray, wszystko jest z nią znacznie bardziej prozaiczne. Przede wszystkim jest na platformie Vesta, co jest plusem. Poza tym jest to auto krajowe, dla niektórych to minus, ale dla kogoś spory plus.
Wielu może się zastanawiać, dlaczego Solarisa nie ma na naszej liście. Odpowiedź jest prosta – jest bardzo stary. Tak, firma przeprowadza pewne aktualizacje, ale tak naprawdę teraz mamy tego samego Solarisa, co prawie 7 lat temu. A z biegiem czasu producenci nie stoją w miejscu. Koreańczycy wolą wprowadzać na rynek nowe modele niż wspierać stare. Więcej o tym później. Dodatkowo Rio jest na tej samej platformie, więc ceny są mniej więcej takie same.
Nadwozie hatchbacka do miliona rubli
Cóż, teraz zacznijmy „myć kości”. Wyścigi już się rozpoczęły z Focusem i będziemy go kontynuować. Wygląda bardzo świeżo i agresywnie. Tak, model jest zdecydowanie skierowany do młodych ludzi, maksymalnie 35-letnich - to dokładnie wiek grupy docelowej Forda Focusa z 2017 roku. Linie są tutaj bardzo agresywne, model jest bardzo podobny do Astona Martina, co niewątpliwie na tym zyskuje.
Patrząc na gabaryty, Focus jest praktycznie najdłuższy (tylko Rapid jest większy), najszerszy, a rozstaw osi jest taki sam jak Rapida. Oczywiście ma to tylko pozytywny wpływ na komfort.
Z profilu nowy Ford Focus wygląda stylowo i agresywnie, samochód wyróżnia się bardzo korzystnie w ogólnym nurcie i jest dobrze rozpoznawany. Z drugiej strony należy pamiętać, że Ford Focus to już legendarny samochód z wieloma rozwiązaniami i doświadczeniem, a także dużą liczbą fanów. Więcej o tym później.
Dalej mamy Kia Rio. Problem modelu, a właściwie całej marki, polega na tym, że jest konserwatywny. Nie, z jednej strony to oczywiście dobrze. Ale z drugiej strony druga generacja jest praktycznie nie do odróżnienia od trzeciej, a zmiana stylizacji praktycznie nie przyniosła żadnych zmian. Warto więc zrozumieć, że nowa Kia Rio to nieco przeprojektowana stara Kia Rio. Stary salon, stare silniki, tylko nowa generacja, a dokładniej zmiana stylizacji. Warto to zrozumieć, choć Kia od dawna wzbogaca swój design, a teraz modele prezentują się bardzo stylowo i atrakcyjnie. I jeszcze jedno, modele Kia od dawna są od siebie nie do odróżnienia.
Na profilu pojawiła się mała plama stempla, która dodała nieco ulgi i osłabiła nudę, która towarzyszyła większości aut z lat 2000. Należy zauważyć, że Rio nie ma tej reprezentatywności, jaką widzimy w większości nowoczesnych hatchbacków.
Kolejnym pretendentem do tytułu najlepszego hatchbacka poniżej 1 miliona rubli jest kolejny przedstawiciel Kia. Model nazywa się Wenga, to także kolejna aktualizacja, która przyniosła tylko lifting, nic więcej.
Należy od razu zauważyć, że liderzy naszego porównania wyraźnie wyróżniają się na pierwszym etapie, zarówno pod względem wielkości, jak i wzornictwa. Na przykład nowa Skoda Rapid jest najdłuższa, bo prawie 4,5 metra ma rozstaw osi 2,6 metra. To naprawdę dobre wyniki dla klasy B, to samo skupienie dotyczy klasy wyższej. W każdym razie. Tutaj mamy firmowy styl, który widać w każdym szczególe, zaczynając od ogólnej kanciastości i ostrości linii, a kończąc na płytach.
Nowe generacje firmy również są trudne do odróżnienia, ale wszystkie różnią się oszałamiającą solidnością i stylem. Swoją drogą Czesi muszą się jeszcze wiele nauczyć. Nie tylko zrobili właz w kształcie sedana, ale także umieścili w nim diesla. Kosztuje dużo, ale więcej o cechach później. Rapid stoi na stosunkowo nowej platformie modułowej, jak na przykład ten sam Tiguan. Dlatego łatwo się domyślić, że komfort tutaj jest znacznie wyższy niż u konkurencji.
Pomimo tego, że Skoda tworzyła zupełnie nowy samochód, udało się stworzyć model, który można rozpoznać na pierwszy rzut oka. A z modelami VW nie ma nawet żadnego zamieszania. Oczywiście warto zrozumieć, że jeśli widownią Focusa są osoby poniżej 35 roku życia, to tutaj wszystko jest zupełnie inne. Wiek nabywców Skody Rapid, według przedstawicieli firmy, to co najmniej 28 lat, a maksymalna granica wynosi około 50 lat. A wszystko dlatego, że auto wygląda fajnie, ale jednocześnie dość spokojne i konserwatywne. A jeśli w przypadku Kia jest to rodzaj starości, to w Skodzie jest to reprezentatywność i prezencja. Żadnych muskularnych, podpuchniętych łuków, żadnych spojlerów dachowych czy czegokolwiek. Tylko styl i piękno.
A co najciekawsze, najprawdopodobniej na to czeka czytelnik Łada Xray 2017. Tak, przedsionki zyskały dobry wygląd zewnętrzny, który przyciąga ogromną liczbę widoków na drodze. Wszyscy się zaciekawiają, ale trzeba zrozumieć, że ponad połowa sukcesu modelki to jej reklama. I nie skąpili reklamy nowych modeli AvtoVAZ. Jednak w żadnym wypadku nie można umniejszać zasług projektantów, którzy stworzyli dobrą wersję codziennego hatchbacka, który z przodu prezentuje się stylowo ze względu na unikalny (nie bójmy się tego słowa) kształt maskownicy i optyki głowicy , z boku - ze względu na aktywne tłoczenie, które daje jeszcze większą tożsamość i rozpoznawalność, ale z tyłu trzeba przyznać, że jest to prosty, zwyczajny właz.
I nie ma w tym nic złego, bo większość poprzednich hatchbacków była niezwykła, po prostu nadzwyczajna i nie wyszła na dobre.
Wnętrze hatchbacka kosztujące do 1 miliona rubli
Wewnątrz większość samochodów, zwłaszcza tych produkowanych w Korei, jest podobna. Ktoś myśli, że to styl korporacyjny, ktoś myśli, że projektanci po prostu nie mają wystarczającej wyobraźni na coś innego. Po każdej stronie każdy ma rację na swój sposób.
Podążmy tą samą ścieżką i zacznijmy od wnętrza Forda Focus najnowszej generacji. Tutaj w każdym szczególe widoczne jest pochodzenie amerykańskiej marki, od oczywistego znaczka na kierownicy po charakterystyczną klimatyzację. To rasowy Ford, co widać od razu. Ponadto charakterystyczne pionowe owiewki stały się już dla marki tradycją, a wnętrze Focusa można rozpoznać od tysiąca. Wspomniano już wyżej, że model ma praktycznie największy rozstaw osi z naszej listy, więc logiczne jest założenie, że jest najbardziej przestronny.
Nie pochlebiaj sobie materiałami wykończeniowymi - to tylko tkanina i prosty plastik. Tak, samochód jest wypchany różnego rodzaju gadżetami i chipami, ale zdecydowanie zaoszczędziły na materiałach wykończeniowych. Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość waha się od 272 do 1062 litrów. Muszę przyznać, że na codzienną wyprawę na zakupy, doskonała przestronność.
Wnętrze Kia Rio jest wykonane w tym samym stylu co poprzednio, różni się tylko kolorami i niektórymi elementami. Z drugiej strony jest to klasyczna deska rozdzielcza, która nie wywołuje negatywnych emocji, ogólna koncepcja deski jest taka sama jak kierownica, drugi rząd też się składa, ale nie w płaską podłogę. Oprogramowanie do pojemności bagażnika - od 389 do 1200 litrów. Więcej niż w Focusie, ale płaska podłoga tego ostatniego wygląda ciekawiej.
Wielu postrzega Kia Wengę jako samochód klasy Oka. W rzeczywistości rozstaw osi tego hatchbacka jest prawie 10 cm dłuższy niż w przypadku Rio czy Solarisa, to dobry grunt do przemyśleń. Ponadto jest wyższy i szerszy, co nie mogło nie wpłynąć na przestronność kabiny. Ponadto należy zauważyć, że na mechanikę oferowane jest tylko 1,4 litra, ale o tym później.
Dalej jest Skoda Rapid z 2017 roku. Radykalnie różni się od konkurentów tym, że szedł w rozwoju w zupełnie innym kierunku, a to było tylko korzystne. Surowość stylu została już wspomniana powyżej, a ten samochód jest idealny dla tych, którzy nie lubią desek rozdzielczych, mieniących się wszystkimi światłami tęczy, jak choinka. Tutaj wszystko jest spokojne, dla wielu będzie nawet nudne. Żadnych wstawek z karbonu lub drewna, tylko chrom, tylko czarny lub beżowy plastik, ale jego jakość jest o rząd wielkości wyższa niż tego samego Focusa. To znaczący plus. Już w bazie znajduje się skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów.
Skoda we wszystkich reklamach Rapidy podaje, że w drugim rzędzie można swobodnie pomieścić trzech dorosłych pasażerów. Nie zaskakujący? W końcu rozstaw osi hatchbacka z Czech wynosi aż 2,6 metra. To tak samo jak w Focusie, ale tutaj przestrzeń jest wykorzystywana bardziej inteligentnie, na przykład oparcia przednich siedzeń są specjalnie cieńsze niż zwykle. Przestronny bagażnik wskazuje na wszechstronność i racjonalność samochodu: w normalnej pozycji siedzeń zmieści się w nim 550 litrów, a przy złożonym drugim rzędzie - 1490 litrów ładunku. To absolutny rekord na naszej liście, dodatkowo na dole są haczyki, a drugi rząd składa się w płaską podłogę. Dodatkowo jest nawet standardowa latarka ze specjalną wnęką z boku.
Łada Xray to rosyjski samochód z własną filozofią. Wiele rzeczy, które tu są, jest niezrozumiałych dla obcokrajowca na ulicy, podczas gdy rosyjski konsument jest dość logiczny i powszechny. I tak np. Europejczycy kategorycznie nie zaakceptowali takiej deski rozdzielczej, która jest fioletowo-różowa, czerwona i niebieska. Na eksport Xray będzie wyposażony w podświetlaną na zielono osłonę Vesta.
Z drugiej strony wnętrze praktycznie nie ustępuje ani Koreańczykom, ani Amerykanom. Oczywiście Skoda odeszła daleko od wszystkich, ale znowu nie jest to dla wszystkich, po prostu mają inną publiczność. Ponownie potencjalni nabywcy Łady Xray nie oczekują cudów, doskonale rozumieją, że to rosyjski samochód, choć na zagranicznej bazie. I to gra na rękę modelce, ponieważ z tego powodu przekracza oczekiwania. Kiedy krajowy nabywca przyzwyczai się do tego poziomu, kiedy stanie się normą dla AvtoVAZ, trudniej będzie konkurować. W bagażniku zmieści się od 360 do 1200 litrów, co jest również doskonałym wskaźnikiem.
Specyfikacje hatchbacka do 1 miliona
Tutaj natychmiast wyjaśnimy, że nie będziemy brać pod uwagę wszystkich jednostek zainstalowanych w samochodach lub skrzyniach biegów. Rozważymy tylko te, które są najbliższe pod względem konfiguracji (rozważymy je później) do 1 miliona rubli.
Zacznijmy prosto. W przypadku Forda Focus do miliona rubli instalowane są dwa rodzaje silników. Pierwszy rozwija 85 koni mechanicznych i zużywa około 5 litrów benzyny na autostradzie i 8,5 litra w mieście. Jednocześnie przyspieszenie do setek zajmie 15 sekund, a maksymalna prędkość zatrzyma się na 172 km/h.
Drugi silnik jest na tym samym bloku, ale z unowocześnionym systemem dystrybucji gazu, co pozwoliło zwiększyć moc do 105 koni. Jego zużycie pozostało na tym samym poziomie, a prędkość maksymalna wzrosła o 10 km/h.
Jest też trzeci silnik, ale przekracza nieco milion rubli. Rozwija już 125 koni o tej samej objętości 1,6 litra. Według producenta zużycie będzie takie samo 5 litrów na autostradzie i 8,5 w mieście. Prędkość maksymalna zatrzymała się na 192 km/h. Jako skrzynię biegów za wskazaną kwotę można uzyskać tylko pięciobiegową instrukcję obsługi.
Teraz Kia. Połączmy je w jeden przegląd, po prostu dlatego, że silniki są prawie identyczne. W bazie oferowane są 1,4 litra dla obu, tylko Wenga ma pojemność 90 koni, a Rio - 107. Co dziwne, 90-konny silnik w cyklu mieszanym spala nie więcej niż 5,5 litra, podczas gdy jego mocniejszy odpowiednik - tylko 4,9 litra. Inna jest również maksymalna prędkość - odpowiednio 168 w porównaniu do 185. Generalnie oczywiście Rio jest mocniejsze, ale Wenga jest większa i cięższa, stąd właśnie taka różnica w charakterystyce dynamicznej.
Drugi silnik ma moc 123 koni mechanicznych, ten sam, który jest zainstalowany w Solarisie. Spala od 5 do 8,5 litra w każdym pojeździe, osiągając prędkość maksymalną 180 km/h. W przypadku 1.4 dostępna jest tylko mechanika, w przypadku 1.6 zainstalowana jest zarówno mechanika, jak i automat, każde 6 stopni przełączania.
Łada Xray może pochwalić się naprawdę zaawansowanymi technologicznie jednostkami napędowymi, jest to jedyny hatchback w ofercie do 1 miliona, który można kupić z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Jako bazę oferowany jest silnik 1,6 litra o mocy 106 koni mechanicznych. Zużycie takiego silnika wyniesie od 5 do 9 litrów, w zależności od trybu użytkowania. Maksymalna prędkość wyniesie 176 km/h. Ten silnik jest oferowany tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Drugi silnik to zupełnie nowy 1.8. Jego rozwój zakończył się pod koniec roku. Szczątki jako pierwsze otrzymały nowość, podczas gdy mówi się o zainstalowaniu jej na Datsun. Będzie potrzebował około 6 litrów na autostradzie i 9,5 litra w mieście. Warto również zauważyć, że na mechanice maksymalna prędkość wyniesie 179 km/h, a na robocie – 186 km/h.
Cóż, Skoda Rapid. Są silniki od Volkswagena i Audi. Bazowy silnik rozwija 90 koni mechanicznych, zużywa 4,5 litra na autostradzie i rozwija prędkość do 185 km/h. W mieście zużycie wyniesie maksymalnie 7,8 litra, jak podaje producent. Ten silnik jest instalowany w podstawie dowolnej konfiguracji i jest agregowany tylko przez pięciobiegową mechanikę.
Dalej pojawia się ten sam silnik, ale podniesiony do 110 koni mechanicznych. Jest w stanie rozpędzić Rapida do 195 km/h, ale pozostanie w zużyciu mniejszego brata. Ponadto zainstalowano na nim nie tylko mechanikę, ale także automatyczną skrzynię biegów z 6 krokami.
Trzeci silnik to turbodoładowany 1,4 litra. Został zapożyczony z Polo Sedan. Przy niewielkiej objętości rozwija 125 koni mechanicznych i 200 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość takiego egzemplarza wyniesie 208 km/h, a zużycie paliwa waha się w granicach 4,3 – 7 litrów. Warto również zauważyć, że ten silnik jest dostępny tylko z DSG7.
Ceny i konfiguracje hatchbacków do 1 miliona
Teraz najciekawsze, porównamy sprzęt i jego ceny. Zacznijmy od naszej Łady Xray. Jubileusz najwyższej klasy będzie kosztował maksymalnie 843 tysięcy rubli. Za nie kupujący otrzyma 1.8 na robota, dwie poduszki, blokady dla dzieci, pomoc przy ruszaniu pod górę, klimatyzację, kamerę cofania z czujnikami parkowania, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, standardową nawigację i wiele fajnych bułek w formie na przykład podgrzewanych przednich siedzeń. Warto pamiętać, że to 850 000 rubli, a nie milion.
Ford Focus za milion rubli można kupić z silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych, ale to wszystko. Będzie klimatyzacja, dwie poduszki i system wspomagania ruszania pod górę. Nie zabraknie również regularnej akustyki i podgrzewanych foteli przednich. Jeśli wybierzesz opcję ze 105-konnym silnikiem, to na liście wyposażenia dodatkowo może znaleźć się klimatyzacja, czujniki deszczu i światła, a także podgrzewana kierownica pokryta skórą i przednia szyba. To wszystko.
Kia oferuje hatchbacka za 1 milion rubli, który będzie wyposażony w system bezkluczykowego dostępu, będzie skórzana wielofunkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów, podgrzewane wszystko, co jest możliwe (tylne siedzenia nie są dozwolone), standardowa nawigacja i 16 -calowa listwa. To Kia Rio za 1 milion rubli.
Jeśli chodzi o Wengę, to nie ma dostępu bezkluczykowego, pod każdym innym względem jest całkowicie identyczna. Będziesz musiał za to zapłacić dodatkowe 70 tysięcy rubli, a to już przekroczy nasz budżet.
Skoda Rapid za 1 milion rubli może być z dowolnym silnikiem, ale jeśli wybierzesz 1.4, to będzie to goły pakiet.Będzie miał klimatyzację, system wspomagania ruszania pod górę, tempomat, skórzaną kierownicę wielofunkcyjną, system audio i kilka innych drobiazgów.
Jeśli ograniczysz apetyt silnikiem, na przykład ograniczysz się do 110-konnego silnika na maszynie, to na dodatkowe wyposażenie będzie około 80 tys. czujniki światła, a także tylne czujniki parkowania. Również ogólnie nieźle.
Wniosek dotyczący tanich hatchbacków
No to teraz konkluzja, która jest wyłącznie opinią autora. Jeśli samochód jest zajęty na długi czas (ponad 5 lat), to ma sens i jest wystarczająco duży, aby wziąć Xray. Maszyna oparta na Sandero, bezpretensjonalna i dość tania w naprawie. Jeśli samochód jest potrzebny krócej, do pięciu lat, to musisz zrozumieć, że Xray znacznie obniży cenę, podobnie jak Koreańczycy, jak Rapid. Do tych celów bardziej odpowiedni jest Focus. Jeśli chcesz jeździć przez długi czas i nie potykać się o nieprzyjemne drobiazgi, lepiej zatrzymać się w samochodzie wyprodukowanym w Korei. Ale znowu należy zrozumieć, że straty na rynku wtórnym podczas sprzedaży będą znaczne.
