Wspomaganie kierownicy może działać nieprawidłowo. Jednak całkiem możliwe jest samodzielne przeprowadzanie napraw.
Treść artykułu:
- Opis mechanizmu
- Szukamy awarii
- Etapy naprawy
- Koszt prac naprawczych
Porównując kierownicę starych samochodów krajowych z nowoczesnymi samochodami zagranicznymi, możemy powiedzieć, że różnica jest duża. Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy bez hydraulicznego wzmacniacza, to dzięki obecności tego mechanizmu sterowanie będzie wydawać się przyjemną grą.
Co to jest wspomaganie kierownicy
Hydrauliczne wspomaganie kierownicy (GUR) to specjalna konstrukcja, integralna część kolumny kierownicy, która składa się z pompy, cylindra hydraulicznego, szpuli, beczki z roboczym płynem hydraulicznym, drążka skrętnego i innych części składowych.
Wspomaganie kierownicy - mechanizm służy do wygodnej jazdy podczas trudnych i niebezpiecznych manewrów. Jej zadaniem jest zapewnienie niezawodności i bezpieczeństwa. W przypadku pęknięcia opony układ hydrauliczny zapobiega jej przedostaniu się do rowu. W przypadku uszkodzenia kierowca może kontynuować jazdę, jednak manewrowość zmniejszy się, a kierownica będzie trudniejsza do kontrolowania.
Jak łatwo zidentyfikować awarię wspomagania kierownicy?
Awaria wspomagania kierownicy może wynikać z dwóch czynników. W pierwszym przypadku, jeśli podczas obracania kierownicy słychać gwizdek lub pukanie, pęknięcie dotyka strony mechanicznej. W takim przypadku poszczególne układy wspomagania kierownicy pojazdu mogą ulec awarii.
Drugim powodem nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy samochodu może być płyn hydrauliczny. Zachmurzenie, przegrzanie lub gwałtowny spadek jego poziomu wskazują na problemy ze wspomaganiem kierownicy. W tym drugim przypadku możliwy jest wyciek. Aby to ustalić, przeprowadzana jest inspekcja rur i połączeń. Innym powodem niesprawności hydraulicznego wzmacniacza jest przedwczesna wymiana płynu roboczego, co prowadzi do uszkodzenia pompy lub tulei.
Wyczuwalne wibracje i wahania podczas jazdy sygnalizują, że do opon dostało się powietrze, co również wymaga starannej kontroli i naprawy.
Główne etapy naprawy wspomagania kierownicy
Dla każdego pojazdu istnieją różne wspomagacze hydrauliczne, a co za tym idzie, inna procedura naprawy. Poniżej znajduje się ogólny przewodnik dotyczący demontażu wspomagania kierownicy.
Przed rozpoczęciem naprawy musisz przygotować samochód. Aby to naprawić, podnieś przednią część podporą, a z tyłu załóż kliny pod koła. Silnik musi być schłodzony, w żadnym wypadku nie należy tego robić na ogrzewanej jednostce.
Wspomaganie kierownicy powinno być naprawiane w porządku iw czystym, wolnym miejscu. Dla wygody użyj schematu lub rysunku i umieść wszystkie części w kolejności usuwania. Konieczne jest wykonanie kroków naprawy hydraulicznego urządzenia wspomagającego w następującej kolejności.
Najpierw wyczyść nagromadzony brud na urządzeniu, aby nie dostał się do środka. Do dalszych procesów potrzebny będzie klucz imbusowy (imbus). Przede wszystkim sprawdź napięcie paska napędowego. Jeśli się poluzuje, zaciśnij pasek. Pamiętaj, aby spuścić płyn przed demontażem wspomagania kierownicy. Zdejmij złączki i obróć dwójnóg, aby spuścić płyn. Odłącz styki akumulatora i zdejmij pasek, a następnie poluzuj śruby, odkręć je i zdejmij drążki kierownicze. Następnie odłącz dwójnóg. Następnie powinieneś sprawdzić dwójnóg pod kątem wad. Odkręć wszystkie śruby, pozostawiając jedną do podparcia wspomagania kierownicy i wypchnij wałek z pokrywą. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy, zdemontuj zbiornik z płynem roboczym. Następnie odkręć nakrętki kulkowe i zdejmij łożysko.
W końcu możesz przystąpić do sprawdzenia wszystkich szczegółów. Najpierw sprawdź luz. Jeśli jest obecny, dostosuj prześwity między węzłami, ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie możesz zepsuć konstrukcję. W końcu zmontuj wspomaganie kierownicy w odwrotnej kolejności.
W przypadku naprawy pompy wspomagania kierownicy można ją wymienić na nową lub zdemontować starą. Aby to zrobić, musisz wyjąć pompę, umyć ją i podzielić na dwie części, odkręcając wszystkie śruby. Dokładnie sprawdź pompę. Wszystkie części należy sprawdzić pod kątem przydatności do użycia. Wymień stare i uszkodzone części pompy na nowe. Zdejmij płytkę, a następnie wał i uszczelkę olejową. Zwykle stara uszczelka olejowa musi zostać wymieniona, ponieważ najczęściej to on znika na pompie. Po umyciu i oczyszczeniu wszystkich części zmontuj je w odwrotnej kolejności. Na koniec uzupełnij nowy płyn bez paska, aby nie dostało się tam powietrze.
Uważa się, że naprawa przewodów wspomagania kierownicy jest ważna. Stanowią ważną część urządzenia, przez które krąży olej. Naprawa jest wymagana, jeśli węże są postrzępione lub zużyte. Najczęściej w miejscach awarii widać tłuste, tłuste plamy. Ich wymiana nie jest trudna, ale ważne jest przestrzeganie zasad. Najważniejszą rzeczą jest dokładne wyrównanie.
Konieczne jest podłączenie węży hydraulicznych wspomagających, aby nie pozostała ani jedna szczelina, w przeciwnym razie nastąpi wyciek płynu. Nie zapominaj, że przy późniejszym rozprężaniu układu wspomagania kierownicy, po naprawie, należy go pompować. Dzięki temu nie będzie szarpnięć podczas przewijania kierownicy.
W ten sposób możesz samodzielnie naprawić główne części hydraulicznego wzmacniacza. Jeśli jednak wymagana jest pełna naprawa układu hydraulicznego lub nie można znaleźć takiej lub innej przyczyny awarii, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Koszt naprawy samochodu ze wspomaganiem
Eksperci w każdym serwisie samochodowym mogą zdiagnozować i naprawić wspomaganie kierownicy. Cena naprawy waha się od 2000 do 5500 rubli, w zależności od wadliwych części. Poszczególne części do samodzielnej naprawy to: drążki kierownicze - od 2000 rubli, pasek - od 500 rubli, węże - od 800 do 2000 rubli, uszczelki olejowe - od 150 rubli, pompa - od 2600 rubli.
