Jak wybrać filtr oleju

Treść artykułu:

• Odmiany filtrów oleju
• Konieczność regularnej wymiany urządzenia
• Składane filtry
• Stopień filtracji
• Obiektywne kryteria wyboru
• Typowe wady filtra
• Zalecenia specjalistów

Silnik samochodowy nie może istnieć bez układu smarowania, w przeciwnym razie po prostu nie będzie działał. Aby silnik działał niezawodnie, smar musi być nieskazitelnie czysty. W tym celu zainstalowany jest specjalny filtr oleju.

Olej maszynowy wraz z filtrem pełni ważne funkcje:

• chłodzenie części wewnętrznych mechanizmów silnika;
• czyszczenie z trocin stalowych, nagaru i innych zanieczyszczeń;
• aby utworzyć rodzaj folii, która zmniejsza siłę tarcia między ocierającymi się częściami;
• do tłumienia hałasu wewnątrz silnika;
• do oczyszczenia silnika z niepożądanych zanieczyszczeń.

Odmiany filtrów oleju

Aby wybrać filtr, którego potrzebujesz, musisz zrozumieć ich odmiany. Rozważmy kilka kategorii filtrów oleju:

• pełny przepływ;
• częściowo gwintowane;
• łączny.

Filtr oleju o pełnym przepływie. Nazwa mówi sama za siebie. Filtr ten prowadzi główny przepływ oleju z pompy olejowej przez całą jej konstrukcję. Następnie czysty olej trafia do tych części silnika, które wymagają chłodzenia i smarowania. Głównym mechanizmem w działaniu tego filtra jest zawór obejściowy. To on stabilizuje ciśnienie oleju w momencie, gdy krytycznie wzrasta - z tego powodu mogą ulec uszkodzeniu uszczelki olejowe i uszczelki. Wybierając pełnoprzepływowy filtr oleju, należy wziąć pod uwagę tę okoliczność. Na przykład, jeśli filtr jest całkowicie zatkany, a olej przestał płynąć do silnika, zawór obejściowy otworzy się, a olej nadal będzie przepływał do silnika. Owszem, będzie to olej zanieczyszczony, niefiltrowany, ale jednak olej, na którym silnik wytrzyma przez jakiś czas i nie ulegnie uszkodzeniu.

Filtr oleju z częściowym przepływem. Czyści olej wolniej niż przy pełnym przepływie. Powodem jest to, że smar przenika przez filtr tylko w jednym obwodzie, aw drugim przepływa swobodnie między pompą olejową a silnikami trącymi. Jak już wspomniano, tego rodzaju czyszczenie zajmuje dużo czasu, ale jednocześnie olej jest czyszczony znacznie lepiej, zmniejszając prawdopodobieństwo spadku ciśnienia oleju do minimum.

Połączony filtr oleju. Produkowany jako rodzaj hybrydy filtrów półprzepływowych i częściowych. Filtry tego typu skuteczniej oczyszczają olej, a tym samym znacznie wydłużają żywotność zarówno oleju, jak i filtra.

Spośród wszystkich trzech typów filtrów najwyższej jakości oczyszczanie oleju odbywa się za pomocą filtra częściowego. Dlatego takie filtry są najlepiej stosowane w pojazdach czynnego użytku: transport ładunków na budowie, loty pasażerskie itp. A jeśli użyjesz właśnie tego rodzaju techniki, na pewno zdecydujesz o wyborze filtra oleju.

Konieczność regularnej wymiany urządzenia

Filtry oleju każdego typu muszą być regularnie wymieniane po określonym przebiegu pojazdu. Jeśli nie zostanie to zrobione, w rezultacie przepływ smarowania zostanie zakłócony, a ciśnienie w silniku zacznie spadać. W rezultacie urządzenie nie będzie już oczyszczało oleju, a opiłki metalu i inne zanieczyszczenia zaczną wnikać do silnika, skracając żywotność silnika.

Pracownicy firm produkujących filtry doradzają wymianę tego urządzenia po około 8000-10000 km przebiegu.

Nowoczesny filtr oleju to monolityczna konstrukcja, której nie da się zdemontować. Korpus filtra jest metalowy, a papierowy wkład filtra jest zamontowany w samym korpusie. Dodatkowo po wewnętrznej stronie filtra znajdują się dwa zawory:

1. Anti-drain, zaprojektowany do blokowania suwu powrotnego przepływu smaru. Służy również do przechowywania oleju wewnątrz filtra, gdy silnik nie pracuje. Jest to konieczne do operacyjnego smarowania wszystkich części silnika podczas jego uruchamiania.
2. Zawór obejściowy, który służy do utrzymania przepływu smaru w przypadku zakleszczenia zaworu przeciwodpływowego lub zabrudzenia filtra. Ponadto zawór obejściowy może działać z dużą lepkością oleju, jeśli trudno jest przeniknąć przez filtr.

Składane filtry oleju

Rozmawialiśmy o filtrach oleju, które nie rozumieją. Jednak oprócz nich są też składane filtry. W nich można wymienić wypełniacz papierowy. Filtry te mają znacznie więcej zalet niż filtry nierozkładalne, co czyni je bardzo popularnymi.

Ten wkład filtracyjny jest uważany za jeden z najbardziej wydajnych filtrów oleju. Jego główną zaletą jest niższa cena w porównaniu do nierozłącznych odpowiedników. Jednocześnie jakość filtracji wcale nie jest niższa. A to wszystko dzięki możliwości wymiany tylko wkładu filtrującego w takim filtrze.

W celu wymiany wkładu filtrującego otwieramy obudowę produktu, a następnie w łatwy i prosty sposób dokonujemy wymiany.

Kolejnym plusem są całkowicie proste i niedrogie metody utylizacji. Filtry te są często podstawowym wyborem wielu sterowników.

Wszystkie filtry oleju, niezależnie od typu konstrukcji, są całkowicie identyczne. Różnią się jedynie technologią wykonania i zastosowanymi materiałami. Główną częścią każdego filtra jest sam element filtrujący, wykonany ze specjalnego papieru.

Należy jednak zauważyć, że na wyprodukowanie takiego papieru, który spełniałby wszystkie wymagania, wymagana jest duża inwestycja. Z tego powodu niewiele firm może sobie na to pozwolić. Dlatego te firmy, które produkują ten papier, starają się robić to sprawnie, uważnie przestrzegając wszystkich wymagań procesu technologicznego. Firmy te są dobrze znane, dzięki czemu zawsze można je odróżnić od pozbawionych skrupułów producentów, którzy wytwarzają produkty niskiej jakości.

Produkcja wysokiej jakości papieru do filtrów oleju jest rzeczywiście uważana za bardzo kosztowny proces. Powodem jest to, że ten dokument musi spełniać szereg wymagań:

• wytrzymać wszystkie warunki temperaturowe podczas pracy silnika;
• wysokiej jakości oczyszczanie wszystkich rodzajów oleju silnikowego o dowolnej lepkości;
• zatrzymują obce cząstki o różnej twardości;
• mają wysoką odporność chemiczną.

Jeżeli filtr będzie zawierał papier słabej jakości, to nie będzie miał wyżej wymienionych właściwości, a w konsekwencji silnik z takim urządzeniem będzie podatny na szybkie zużycie, co doprowadzi do jego awarii i przedwczesnego remontu.

Stopień filtracji

Oprócz powyższych punktów filtr oleju posiada bardzo ważny parametr – stopień filtracji. Dziś istnieją dwie cechy stopnia: nominalna i absolutna. Filtracja nominalna zależy od zatrzymywania obcych zanieczyszczeń do 95%. Filtracja absolutna wyłapuje absolutnie wszystkie rodzaje ciał obcych.

W zależności od przeznaczenia urządzeń technicznych stosuje się filtry o różnym stopniu filtracji. Na przykład w hydraulice, która jest instalowana na sprzęcie specjalnym, filtr oleju musi zatrzymywać cząstki stałe o wielkości 30-40 mikronów. W samochodach liczba ta nie może być mniejsza niż pięć mikrometrów.

Notatka: Trzeba wiedzieć, że filtry oleju z wysoko filtrowanymi wkładami mogą w pewnym stopniu opóźniać swobodny przepływ oleju.Jednak pomimo tego, że są trudne do przejścia, zapewniają wysoką jakość czyszczenia, a to w związku z tym ma korzystny wpływ na trwałość silnika spalinowego.

Obiektywne kryteria wyboru filtra

Kupując filtr oleju, dokładnie sprawdź obudowę, która musi być wystarczająco mocna. Jest to konieczne, aby urządzenie wytrzymało nagłą zmianę ciśnienia, nie korodowało i nie ulegało uszkodzeniu w wyniku wibracji, w przeciwnym razie z układu może wyciekać olej.

Zawór i warga uszczelniająca to główne elementy zapewniające szczelność filtra, ale jakość tych części mogą obliczyć tylko doświadczeni profesjonaliści. Dlatego kupując filtr, koniecznie poproś o certyfikat jakości.

Liczy się również orientacja na producenta. Dość często klientów można zmylić logotypami typu „Made for Germany” lub „Japońska jakość”. Kupując takie produkty, wiedz, że ich ojczyzną nie są Niemcy czy Japonia, ale Chiny. W najlepszym razie tego typu produkt spełnia tylko najbardziej minimalne warunki jakościowe. Dlatego lepiej nie kupować takich filtrów.

Firmy produkujące wysokiej jakości towary pozostawiają na opakowaniu nie tylko nazwę firmy, ale również wszystkie swoje dane, a także numery telefonów do help desku.

Istnieje wiele innych sposobów na oszukiwanie konsumentów. Na przykład niedoszły producent rejestruje swoją „markę” w jakimś renomowanym kraju europejskim, a następnie na całkowicie legalnych podstawach, chowając się za europejską marką, zaczyna sprzedawać chińskie produkty z własnych rąk.

Dlatego zawsze sprawdzaj fakty przeprowadzonej certyfikacji produktu, a także dane producenta. Będzie to niezawodna gwarancja, że ​​u200bu200bnie kupisz taniej chińskiej podróbki, a w twoim samochodzie zostanie zainstalowany wysokiej jakości filtr.

Jeśli nie jesteś zadowolony z certyfikatu, możesz pobrać informacje o jakości produktu z danych kontroli jakości stosowanych przez samych producentów. Firmy z globalnymi markami posiadają proces wytwarzania produktów w pełni zgodny z międzynarodowymi normami ISO-9001.

Typowe wady filtra

Jednak bez względu na to, jak starannie wybierzesz filtr, może nie być absolutnej gwarancji użyteczności. Na przykład najczęściej występuje taka wada, jak utrata elastyczności gumowej części zaworu przeciwspustowego.

Wadę tę można wykryć w momencie włączenia zapłonu, gdy lampka na panelu miga przez 20-40 sekund, sygnalizując awaryjne ciśnienie oleju. Sekret polega na tym, że przy braku niezbędnej elastyczności zaworu przeciwspustowego, gdy silnik nie pracuje, olej zaczyna opuszczać pojemnik filtra. Lampka gaśnie dopiero po napełnieniu całego układu masą smaru i normalizacji ciśnienia.

Oczywiście istnieje wiele innych przyczyn spadku ciśnienia oleju, ale jeśli winna jest słaba elastyczność zaworu przeciwspustowego, to lepiej wymienić filtr na nowy.

Wielu entuzjastów samochodów często uważa, że ​​filtr nie odgrywa dużej roli w samochodzie i dlatego zadowalają się tanimi próbkami od wątpliwych producentów. Nie należy tego robić, w przeciwnym razie mogą wystąpić poważne awarie wewnątrz silnika, które będą Cię drogo kosztować.

Dodatkowo, jeśli wkład w filtrze jest złej jakości, ze względu na wysokie ciśnienie oleju może odkształcić się, a nawet pęknąć i zatkać odpadkami kanały układu smarowania. W rezultacie silnik w ogóle nie będzie już smarowany, co może również prowadzić do awarii.

Zalecenia specjalistów

Większość profesjonalistów radzi kupować filtry wyłącznie renomowanych światowych producentów. W końcu czas pracy silnika samochodu zależy od funkcjonowania całego układu smarowania.

Oto główne znaki, dzięki którym można odróżnić dobre filtry od wadliwych:

• niewystarczająca grubość bibuły filtracyjnej;
• zawór obejściowy jest uruchamiany przy niskim ciśnieniu, w wyniku czego ropa naftowa dostaje się do silnika;
• słaba szczelność zaworu przeciwspustowego. Gdy silnik nie pracuje, ten zawór o słabej szczelności przepuszcza olej, który zaczyna spływać do skrzyni korbowej;
• złej jakości bibuła filtracyjna rozdziera się i zatyka kanały smarujące.

Wybierając produkty tej lub innej firmy, w końcu zdobędziesz pewne doświadczenie preferencji dla producentów produktów najwyższej jakości. Pamiętaj jednak, że czasy się zmieniają, a nauka wciąż ewoluuje. Bądź na bieżąco z nowymi rozwiązaniami, które mogą obejmować nowych światowej klasy producentów filtrów oleju.