Każdy kierowca miał do czynienia z nieprzyjemnym momentem zerwania paska w silniku. Rozważ możliwe momenty wymiany, co jest do tego potrzebne i jakie są konsekwencje, jeśli przeoczysz wymianę paska na czas.
Treść artykułu:
- Generator
- Wspomaganie hydrauliczne
- wyczucie czasu
- Cena
- Przerwa czasowa
Pas przenoszący nie jest nieistotną częścią silnika samochodowego, ponieważ przenosi obroty z jednego mechanizmu roboczego na inny mechanizm. Przykładem takiego mechanizmu może być generator, wspomaganie kierownicy, najczęściej przypominają pasek, który znajduje się w mechanizmie dystrybucji gazu, inaczej nazywa się to rozrządem.
Pasek jest często wykonany ze specjalnej mieszanki gumowo-tkaninowej. Odbywa się to tak, aby była elastyczna podczas pracy i mocna dzięki włóknom. Ale nie wszystko w naszym życiu jest wieczne, dlatego takie mechanizmy mają również zdolność do łamania się. Jeśli pasek zerwie się w którymś z mechanizmów, to jest zauważalnie bardzo silny, samochód albo natychmiast się zatrzyma, albo przyczepność zniknie.
Pasek alternatora, jak wymienić
Weźmy na początek pasek generatora, nawet początkujący entuzjasta motoryzacji może go wymienić, a to najlepszy moment, aby przestudiować urządzenie silnikowe i spróbować swoich sił jako mechanik. Zanim zaczniesz go zdejmować, upewnij się, że na pewno popadł w ruinę, główne oznaki to charakterystyczny gwizd pod obciążeniem lub podczas uruchamiania zimnego silnika. W niektórych samochodach wskaźnik może sygnalizować, że pasek alternatora jest niesprawny, ale często jest to przemyślane w samochodach zagranicznych.
Jeśli pasek alternatora jest luźny i naciągnąłeś go, to nie trwa to długo, po chwili sytuacja się powtórzy, dlatego zaleca się jak najszybszą wymianę na nowy. I tak sama wymiana paska zaczyna się od rozluźnienia napięcia. W tym celu odkręć nakrętkę śruby napinacza. Często znajduje się w pobliżu generatora i umożliwia swobodne poruszanie się generatora w kierunku taśmy. Po poluzowaniu paska zdejmujemy go i wymieniamy na nowy pasek, napinamy, ale nie jest to konieczne zbyt mocno, ponieważ zużyje się znacznie szybciej niż powinien.
Zalecam wcześniej zanotować przy napinaczu alternatora, w jakiej pozycji się znajdował, aby łatwiej było zidentyfikować i napiąć pasek do pożądanej pozycji. Aby zrozumieć, jakie było zużycie, możesz porównać nowy i stary pasek od wewnątrz. Na tym kończy się wymiana paska alternatora.
Jak zmienić pasek wspomagania kierownicy?
W niektórych modelach pasek wspomagania kierownicy i generator są połączone na tym samym kole pasowym, a zmiana pierwszego paska jest niewygodna, jeśli koliduje z generatorem. Jeśli nie masz tyle szczęścia, jeśli nadal masz taką sytuację, najpierw zdejmiemy pasek alternatora, procedura jest opisana nieco wyżej w tym artykule. Następnie w ten sam sposób zwolnij śrubę napinającą na pompie wspomagania kierownicy, poluzuj pasek, wyjmij go.
W takiej sytuacji lepiej przyjrzeć się obu pasom, ponieważ oba pasy mogą poprowadzić Cię w daleką podróż w najbardziej nieodpowiednim momencie. Teraz wkładamy nowy do wspomagania kierownicy, podciągamy go do wcześniej wykonanego znaku i wykonujemy go z paskiem generatora w ten sam sposób. Po takiej wymianie warto odpalić silnik i lekko go obciążyć, aby posłuchać, czy nie gwiżdżą paski wspomagania kierownicy i alternatora.
Ze względów bezpieczeństwa, jak w każdym innym przypadku, wskazane jest wykonanie wszystkiego na zimnym silniku, ponieważ bezpośrednio będziecie pracować z częściami, które szybko nagrzewają się po pracy silnika.
Zmieniamy pasek rozrządu (rozrząd)
Pasek rozrządu, a dokładniej pasek rozrządu, jest uważany za najważniejsze ogniwo łączące silnika i powinien być najczęściej monitorowany, ponieważ konsekwencje jego zerwania mogą być bardzo, bardzo smutne. Dlaczego tak, postaramy się opowiedzieć i pokazać. Często w instrukcji samochodu zdecydowanie zaleca się jej zmianę po pewnym przebiegu, jednak nie wszyscy kierowcy przestrzegają tej zasady, a nawet lepiej, gdy w ogóle nie rozumieją, o co toczy się gra. Znalezienie go pod maską nie jest trudne. Podobnie jak inne paski, jest wykonany z gumowego materiału, ząbkowanego z nutrii, ale w przeciwieństwie do innych ma dużą długość, ponieważ owija się wokół kilku bloczków.
Nie można powiedzieć, że obejmuje tylko wałek rozrządu i wał korbowy, przechodzi również przez jednostki pomocnicze, ale to już zależy od marki samochodu. Niestety taka uniwersalna praca nie prowadzi do dobra, zużycie następuje znacznie szybciej. Często dochodzi do zerwania paska po prostu z powodu faktu, że kierowca zignorował jego wymianę na czas. Sama wymiana paska nie jest trudnym procesem, ale też nie da się tego zrobić w 5 minut. Przed przystąpieniem do wymiany należy wykonać prace przygotowawcze.
Kup pasek z góry na swoją markę i model samochodu, często mówi się również o twoim rozmiarze, każdy pasek ma wymiary, jest to szerokość i długość pełnego obrotu. Następnie należy ustawić wał korbowy w tak zwanym górnym martwym punkcie, gdy pierwszy cylinder jest na samej górze. Można go ustawić obracając wał korbowy rączką rozrusznika lub obracając go przez stary pasek, w rzadkich przypadkach można go obrócić ręcznie, bez pomocy.
Odsłaniamy oznaczenia na pasku, oznaczenie na wale korbowym i kole pasowym, gdy tylko się dopasują, możesz bezpiecznie wymienić stary pasek rozrządu na nowy. Wymiana paska rozrządu nie będzie zbyteczna, wystarczy spojrzeć na uszczelki olejowe wału korbowego, wałka rozrządu, rolki napinającej i pompy wody. Ponieważ mogą również wpływać na zużycie paska.
Cena nowego paska i pracy
Koszt paska będzie zależał przede wszystkim od marki twojego samochodu i miejsca przeznaczenia, więc na przykład dla generatora samochodu domowego może kosztować 3-4 USD, dla hydraulicznego wzmacniacza gdzieś to samo 3-4 USD , ale pasek rozrządu zawsze będzie droższy , ponieważ jest głównym w silniku, będzie kosztował około 7 USD.
Wymiana paska rozrządu kosztuje od 3500 rubli, generator, klimatyzator lub pasek wspomagania kierownicy kosztuje od 350 rubli. Cena nie zawiera ceny samego paska.
Konsekwencje zerwania paska rozrządu
Większość nowoczesnych samochodów ma bardzo wysoki moment obrotowy silnika. Jest to szczególnie widoczne w silnikach benzynowych. Dlatego każde zerwanie takiego paska doprowadzi do awarii silnika w ułamku sekundy.
Niektórzy producenci samochodów przewidują możliwe przypadki zerwania paska rozrządu w dowolnym momencie, dlatego w takich silnikach stosuje się specjalne mechanizmy ochronne, które chronią silnik przed uszkodzeniami mechanicznymi w przypadku zerwania paska. W praktyce mogę powiedzieć, że w silnikach samochodu Opla o pojemności 1,8 litra, gdy pasek pęka, zawór zgina się natychmiast, dlatego nie są one bardzo poszukiwane wśród doświadczonych kierowców, ale o pojemności 2,0 litra mają już ochronę przed taką awarią.
W ten sposób sam możesz wyciągać wnioski, nawet nie wiedząc, co działa i jak. Lepiej jest wymienić pasek rozrządu na czas, niż później naprawiać podłogę silnika. W rezultacie chciałbym powiedzieć, że wszystko musi być zrobione na czas, w przeciwnym razie konsekwencje potrwają zarówno dwa razy dłużej, jak i dwa dodatkowe środki na naprawy.
