Treść recenzji:
- Doświadczenie zagraniczne
- Europa
- USA
- Inne kraje
- Strach przed śmiercią i wiekiem ludzkim
- Czy podniesienie wieku pomoże przywrócić porządek na drogach?
Obecnie w Rosji prawo jazdy można uzyskać w wieku 18 lat, a do prowadzenia lekkich motocykli i motorowerów - w wieku 16 lat. Ale ostatnio Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej zaproponowało wydanie prawa jazdy po osiągnięciu wieku 21, a propozycja ta wywołała wiele kontrowersji w różnych mediach i zasobach internetowych... Samo Ministerstwo Zdrowia motywuje to tym, że rzekomo do 21 roku życia nie ma poczucia zagrożenia, czyli poczucia, że człowiek może nagle umrzeć. „Dlatego mówimy o tym, że prawo do prowadzenia samochodu musi być przyznane nie wcześniej niż 21 lat, kiedy pojawia się strach przed śmiercią” – powiedział Zurab Kekelidze, niezależny specjalista rosyjskiego Ministerstwa Zdrowia ds. Psychiatrii. . A co z wiekiem uzyskania prawa jazdy w innych krajach? Zobaczmy!
Doświadczenie zagraniczne
Europa
W krajach europejskich obserwuje się obecnie tendencję do obniżania wieku uzyskania prawa jazdy. Oto kilka statystyk:
Od 17 roku życia - Wielka Brytania, Włochy, Irlandia, Serbia, Słowacja, Węgry, Indonezja, Malezja i inne;
Od 16 roku życia - w Niemczech, Francji, Szwecji, Norwegii, Izraelu, Estonii i kilkunastu innych krajach.
USA
Jest to swoisty rekordzista w redukcji omawianego wieku, ponieważ w wielu stanach (Alaska, Dakota, Karolina Północna, Arkansas, Iowa, Kansas i wielu innych) można prowadzić samochód po ukończeniu 14 roku życia. . Inne stany mają inne ograniczenia, ale żaden z nich nie przekracza 16 lat.
Niektóre inne kraje!
Na przykład w Nowej Zelandii, aby dopiero rozpocząć naukę jazdy, trzeba najpierw zdać specjalny test, po pomyślnym ukończeniu którego student otrzymuje prawa studenckie. Z tymi uprawnieniami jeździ pod okiem dorosłych kierowców przez pół roku, potem dostaje prawa ograniczone i wreszcie po pół roku znowu tak zwane pełne prawa.
W Turcji prawa można uzyskać od 17 roku życia, ale tylko dla kategorii „A” lub „H”. W kategorii "B" lub "G" - od 18 lat, a w "C", "D" lub "E" - od 22 lat.
Jak widać, każdy kraj rządzi się własnymi prawami iw niektórych miejscach dość trudno jest uzyskać te właśnie prawa. Gdzieś, jak w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, obowiązuje międzynarodowe prawo jazdy, a gdzieś, jak w Chinach, trzeba wyrobić lokalne. Teraz o psychologicznym aspekcie uzyskiwania praw.
Strach przed śmiercią i wiekiem ludzkim
„Świadomość własnej skończoności, że można umrzeć, z reguły nie jest ukształtowana”. „W wieku 18 lat człowiek nie wie, że śmierć jest odejściem od życia” – przekonuje wspomniany Zurab Kekelidze.
Wyraźnie widać, że u dzieci w wieku 5, a nawet 10 lat świadomość śmierci jako ustania życiowej aktywności organizmu jest całkowicie nieobecna. W tak młodym wieku nie potrafią zrozumieć, a nawet wyobrazić sobie, że może się zdarzyć, że kiedyś... i już nie istniejesz. Ale w przypadku 18-latków można spierać się o to, czy boją się śmierci, czy nie.
Przypomnijmy, nawiasem mówiąc, że od tego czasu w naszym kraju iw innych krajach rozpoczyna się pobór do sił zbrojnych. Ten wiek jest uważany przez wielu za wiek pełnoletności. Oczywiście ludzie są różni, niektórzy nawet w wieku 25 lat niewiele zdają sobie sprawę. Tak, co tu dużo mówić, dziś spotykamy 35-letnie okazy, w których poza wiatrem nic nie ma w głowach. Prawie wszyscy nauczyciele lubią mówić, że edukacja pochodzi w całości od rodziny i w zasadzie nie można z tym stwierdzeniem polemizować, poza tym, że obecnie w wielu przypadkach edukacją przyszłych kierowców zajmuje się ulica i internet.
Czy podniesienie wieku uzyskiwania licencji pomoże uporządkować sprawy na drogach?
Z powyższego można wywnioskować, że podniesienie wieku nadawania uprawnień jest oczywiście uzasadnione, ponieważ prawdopodobieństwo, że prawa trafią do pełnoprawnej, ukształtowanej osobowości nieco wzrasta. Ale to nie wystarczy!
Aby mieć pewną pewność, że jakiś potencjalny morderca lub po prostu osoba niezrównoważona psychicznie nie uzyska uprawnień, należy postarać się o wprowadzenie specjalnych, obowiązkowych badań, w wyniku których uprawnienia zostaną wydane.
Na przykład w Niemczech istnieje tak zwany „test idioty”, czyli test na obecność logicznego myślenia w temacie. I bez względu na to, jak dobrze dana osoba zna zasady ruchu drogowego, jeśli nie zdał testu, nie uzyskał prawa. Wygląda to oczywiście zbyt radykalnie, ale nie możesz dać broni byle komu, nawet jeśli on wie, jak dobrze sobie z tym radzić. W końcu samochód sam się nie kontroluje - tam, gdzie się skręcił, pojedzie tam, tak jak pistolet - gdziekolwiek zostanie skierowany, poleci tam pocisk.
Oczywiście podniesienie wieku uzyskania licencji nie może dać stuprocentowej gwarancji, że na drogach panuje porządek. W każdym razie użycie jednego środka nie przyniesie pożądanego efektu. Tylko zestaw rozwiązań może dać zdecydowanie pozytywny wynik.
