Treść artykułu:
- Średnie chińskie samochody
Chińskie samochody z roku na rok są coraz lepszej jakości... Tę tezę od kilku lat powtarzają ukraińscy urzędnicy i eksperci rynku samochodowego. A po tym, jak w zeszłym roku ukraińska komisja certyfikacyjna odwiedziła warsztaty montażowe Geely Group Co w jednej z dziewięciu fabryk firmy, entuzjastyczne recenzje na temat chińskiego przemysłu motoryzacyjnego wzrosły o rząd wielkości.
Ale zwykli kierowcy nadal nie lubią chińskich samochodów, niezależnie od ocen ekspertów i opinii komisji. Kierowcy, którzy codziennie uruchamiają Geely lub Cherie i obsługują samochód od pięciu do sześciu godzin dziennie, mają własne zdanie na temat jakości samochodu z ChRL i nie jest to takie przyjazne. Jakich chińskich samochodów najlepiej nie kupować w 2020 roku?
Średnie chińskie samochody
Wiśniowy tiggo 2
Jak „biorą” chińskie samochody ukraińskiego nabywcy? Cena i projekt.
Na przykład crossover Chery Tiggo 2 z napędem na przednie koła kosztuje tylko 10 000 USD i wygląda jak modele premium z niemieckiego przemysłu samochodowego.
Tiggo 2 został opracowany specjalnie dla młodych kierowców, którzy zwracają uwagę przede wszystkim na wygląd zewnętrzny i kolor nadwozia. A wyglądem crossover przewyższa wiele podobnych konfiguracji: chromowane obramowanie świateł LED, agresywne formy przedniego zderzaka, podniesiona rufa - wszystko to przyciąga uwagę niedoświadczonego nabywcy.
Ale po pierwszej podróży kierowcy zaczynają rozumieć, że atrakcyjny wygląd nie jest najważniejszy w samochodzie.
Pierwszym rozczarowaniem pakietu jest zawieszenie. W przypadku osi tylnej przewidziano częściowo zależną belkę skrętną, która ma bardzo sztywne sprężyny. Kierowca odczuje na sobie całą nierówność drogi.
Drugim problemem, który napotykają kierowcy, jest słaby układ chłodzenia silnika. W Chery Tiggo 2 zainstalowano 1,6-litrową jednostkę benzynową o pojemności 106 litrów. z. Układ chłodzenia wykorzystuje 2,4 litra chłodziwa - to wystarcza do pełnoprawnej pracy, ale jakość płynu niezamarzającego nie spełnia norm, a montaż systemu pozostaje najbardziej poniżej normy.
Co czeka kierowcę po przejechaniu 10 000 km:
- Awaria silników podnośników szyb.
- Awarie systemu ABS.
- Nieprawidłowa praca systemu przepływu powietrza.
- Zerwanie połączenia między pompą a rurą chłodnicy w układzie chłodzenia.
- Awaria regulatora ciśnienia paliwa.
- Awaria cewki zapłonowej i awaria instalacji elektrycznej.
Elektryka samochodów Chery pozostaje główną wadą całej gamy modeli producenta. Połączenia przewodów są często po prostu lutowane, nie ma niezawodnej izolacji, często zaciski są utlenione itp.
Jeśli takie awarie zostaną znalezione w modelu Chery Tiggo z 2019 roku, wszystkie prawdopodobnie trafią do montażu w 2020 roku.
Wiśniowa Arrizo 7
Sedan z napędem na przednie koła jest rozwijany przez firmę w oddzielnej fabryce. Największy ośrodek badawczy od prawie roku pracuje nad bezpieczeństwem Arrizo 7 – powstało laboratorium, w którym testowano sprzęt pod kątem zderzeń bocznych i czołowych.
Ta polityka zaowocowała koncepcją Arrizo, która jest najbardziej niezawodną i bezpieczną spośród 11 modeli Chery. Ale eksperci nadal nie zalecają kupowania modelu i chociaż właściciele sedana chwalą swój samochód, nie spieszą się ze zmianą starego Arizo na model 2019.
Główną wadą pakietu jest transmisja. Jednostka napędowa jest reprezentowana przez linię atmosferycznych i turbodoładowanych silników benzynowych austriackiej firmy.
Wszystkie są agregowane przez 5-biegowe manualne skrzynie biegów zaprojektowane i wyprodukowane w ChRL. A jeśli kierowcy nie mają żadnych pytań dotyczących silników, zużycia, wchłaniania oleju, skrzynia biegów będzie wymagała naprawy za rok.
Łożyska zawodzą, tarcze sprzęgła zużywają się, przewody płynu przekładniowego są z jakiegoś powodu wykonane z bardzo cienkiej stali, części są pokryte korozją i szybko pękają.
Geely wizja s1
Geely zaprezentowało cross-hatchbacka z napędem na przednie koła w 2017 roku na wystawie w Kantonie. Od 2018 roku sprzęt stał się dostępny dla ukraińskich kierowców, cena pięknego i schludnego hatchbacka z roszczeniem o sportowym charakterze wynosi od 10 000 USD.
Hatchback został zbudowany na podstawie poprzedniego modelu Geely Emgrand 2010 i wydaje się, że przezwyciężył wszystkie wady tej konfiguracji.
Czego producenci nie zdołali się pozbyć w 2019 roku i co czeka tych, którzy odważą się kupić kompletny zestaw w 2020 roku:
- Korozja. Korpus nadal nie jest ocynkowany. Podczas montażu fabrycznego metal jest pokryty ochronną mieszanką polipropylenową, która wystarcza na dokładnie trzy miesiące.
- Grubość metalu korpusu. Wszystkie panele i podstawa wykonane są z bardzo cienkiego metalu, maksymalna grubość to 0,5 mm.
- Piękne wypełnienie wnętrza zaczyna pękać i pękać po 6 miesiącach. Fotele, które są tak atrakcyjne w kabinie, pokryte są imitacją skóry, materiał szybko traci kolor. Panele okładzinowe i deska rozdzielcza są dość wytrzymałe, skrzypienie towarzyszą kierowcy od pierwszej minuty.
Jeśli chodzi o jakość wykonania bloku, pierwsze pytania pojawią się po 30 000 km przebiegu. Sprężyny kulkowe zawodzą, sprężyny zawieszenia rozciągają się, konieczna staje się prawie całkowita wymiana układu elektrycznego.
Atlas Geely
W swoim segmencie cenowym Geely Atlas z pewnością zajmuje należne mu miejsce. Ale bez względu na to, jak bardzo starają się inżynierowie z Niebiańskiego Imperium, nie uda im się prześcignąć Renault Duster - francuski SUV ma niższy koszt i znacznie przewyższa swojego konkurenta pod względem niezawodności silnika i tuningu podwozia.
Reputację Atlasa nadszarpnęły również fałszywe wiadomości, że marka używa silników Volvo w swoich SUV-ach z napędem na przednie koła, które słyną z niezawodności i długiej żywotności. W rzeczywistości w samochodzie zainstalowane są silniki Toyoty o pojemności 1,8 i 2 litrów, które chociaż wykazują dobrą moc, są uważane za przestarzałe.
Wśród niedociągnięć nowego SUV-a kierowcy zauważają zwiększone zużycie paliwa i ciągłe „świerszcze” w kabinie. System medialny nie wytrzymuje krytyki – podobnie jak izolacja akustyczna, będzie musiał zostać ponownie zainstalowany.
Geely Atlas ma imponujący wygląd, eleganckie nadwozie w swoim rodzaju i duży prześwit 20 cm, ale ze względu na wydłużone zwisy przednie i tylne, zdolność pojazdu do jazdy w terenie jest przeciętna. Tam, gdzie Kia Sportage jeździ bez trudności, Atlas trzyma się przednich zderzaków.
Wielki Mur Haval H6 Coupe
Ten SUV nigdy nie został jednoznacznie oceniony przez ukraińskich kierowców. Jeśli w pierwszych miesiącach po zakupie kierowcy byli zachwyceni dynamiką przyspieszenia, wypełnieniem wnętrza i poziomem zużycia paliwa, to po sześciu miesiącach większość właścicieli miała tylko jedną myśl - jak szybko sprzedać „chińczyka” przy minimalnych stratach budżet.
Na Ukrainie Great Wall Haval H6 jest dostępny tylko z napędem na przednie koła w sześciu konfiguracjach silnikowych.
Pakiet zawiera wszystkie nowoczesne systemy sterowania i wspomagania kierowcy: śledzenie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, reflektory LED, ekran dotykowy itp. Dodatkowo wypełnienie jest zainstalowane na monocoque nadwoziu z niezależnymi zawieszeniami „w kole”, zrobotyzowanej skrzyni selekcyjnej.
W każdym innym samochodzie taka liczba systemów sterowania wskazywałaby, że właściciel może bez problemu jeździć SUV-em przez co najmniej trzy do czterech lat, ale mamy Havel ... Co czeka właścicieli rok po zakupie:
- Awaria turbosprężarki w konfiguracji dwulitrowej z 7-biegową skrzynią DCT.
- Tylne nadkola mogą pęknąć.
- Po włączeniu klimatyzacji dynamika jest znacznie tracona, czasami nawet do 40-50%.
- Sztywne tylne zawieszenie przenosi wszystkie wibracje do kabiny pasażerskiej. Rekonfiguracja będzie wymagana po 10 000 km.
- Przepala się okablowanie, awaria czujników elektronicznych.
- Zwiększa się zużycie paliwa i oleju.
Świetna ściana pao
Pickup Great Wall Pao z napędem na wszystkie koła, zgodnie z planami menedżerów firmy, miał podnieść prestiż marki. Debiut konceptu odbył się w 2019 roku w Szanghaju, a latem kierowcy z Ukrainy mogli docenić ten sprawny samochód.
Pierwszą rzeczą, którą wszyscy zauważyli, były kształty nadwozia, które zostały przerysowane z popularnego modelu Toyoty Tundra drugiej generacji. Ten fakt już nikogo nie denerwuje – wszyscy są przyzwyczajeni do tego, że chińscy projektanci po prostu przerysowują wygląd zewnętrzny innych producentów.
Pickup Pao jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych i wszystkie nowoczesne opcje komfortu i sterowania. Gamę silników reprezentuje jedyna turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 190 litrów. Jakie problemy napotkali właściciele nowego pickupa w konfiguracji:
- Fabryczna fajka i standardowa wciągarka są kiepskiej jakości. Mechanizmy są zakleszczone, a kabel skręcony.
- Producent deklaruje nośność na poziomie 1500 kg, ale po zamontowaniu 1000 kg na platformie ładunkowej sprężyny zauważalnie zwisają.
- Silnik jest szczerze słaby jak na tę konfigurację.
Jest za wcześnie, aby mówić o wszystkich problemach, które mogą czyhać na właścicieli – model jest w sprzedaży na rynku ukraińskim dopiero od pięciu miesięcy, ale ci kierowcy, którzy już kupili pickupa zdecydowanie nie polecają tego modelu .
