Zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą to pierwsza rzecz, o której myśli kierowca, zostawiając samochód na ulicy. Powiemy Ci, czym jest immobilizer, szczegóły jego pracy i niuanse.
Treść artykułu:
- Trochę historii
- Z czego składa się zestaw?
- Zasada działania
- Dodatkowy immobilizer
- Cena sprzętu
Ochrona auta zaczyna się, jeśli nie od fabryki producenta, to na pewno od pierwszego zakupu. Niektórym kierowcom wystarczy jeden alarm, a innym dwa to za mało. Często wymyślają dodatkowe urządzenia lub instalują różne zabezpieczenia.
Jedno z tych urządzeń można uznać za immobilizer. W zależności od konfiguracji może być zainstalowany przez producenta samochodu lub już przez właściciela samochodu jako dodatek. Immobilizer to przede wszystkim urządzenie blokujące różne układy pojazdu (wtrysk, zapłon, układ hamulcowy, elektronika itp.). Z tego powodu samochód po prostu nie będzie mógł się ruszyć.
Historia pojawienia się urządzenia
Po raz pierwszy podobny prototyp znanego już immobilizera próbowano wykonać już w połowie XX wieku. W tamtych czasach systemy bezpieczeństwa i alarmy były rzadkością i kosztowały dużo pieniędzy. Pierwszymi były urządzenia mechaniczne, gdyż elektronika znajdowała się wówczas na poziomie lamp.
Niektórzy kierowcy umieszczali różne przełączniki w obwodzie zapłonu, nieprzyjemne było to, że za każdym razem musieli wspinać się pod maską lub w inne tajne miejsce i włączać lub wyłączać wyłącznik. Z praktyki znane były przypadki, kiedy w przerwie w dopływie paliwa w rejonie pompy gazu zainstalowano dźwig do odcinania dopływu paliwa. Często ten kran był instalowany w trudno dostępnych miejscach, o których wiedział tylko właściciel samochodu.
Po raz pierwszy sama koncepcja immobilizera pojawiła się w 1980 roku, a już w 1981 roku David T. Mig. na podstawie elektroniki wymyślono prototyp nowoczesnego immobilizera. Po włączeniu zapłonu pedał hamulca został automatycznie zablokowany. Aby odblokować, konieczne było pozostawienie zapłonu przez dziesięć sekund.
Systemy alarmowe w tamtych czasach były prymitywne, a powiadomienie o próbie włamania do samochodu odbywało się za pomocą syren, różnych efektów dźwiękowych i świetlnych. Wraz z rozwojem technologii zmieniają się funkcje i możliwości immobilizera. Dziś immobilizer jest w stanie rozpoznać właściciela auta po dziesiątkach różnych parametrów, od jego wagi, odcisku palca i smartfona w kieszeni kierowcy. To kolejny dowód na to, że immobiliser nie jest prostą technologią zapewniającą bezpieczeństwo samochodu.
Elementy immobilizera
W zależności od rodzaju immobilizera, jego zasada działania może się również różnić. Ale nadal standardowy zestaw zawiera:
- jednostka sterująca (mózg systemu do przetwarzania i dostarczania sygnałów do wymaganych systemów);
- przekaźnik elektromagnetyczny;
- klucze właściciela (w celu włączenia lub wyłączenia immobilizera).
Immobilizery można podzielić na kontaktowe i bezkontaktowe. Mogą być również z kontrolą kodu lub rozpoznawaniem odcisków palców. Nie można powiedzieć, że system składa się z jednego typu urządzeń i działa według jednego typu. Różni producenci stosują różne konfiguracje immobilizera, więc każdy model będzie zaprojektowany inaczej.
Często immobilizer montowany jest w trudno dostępnych miejscach samochodu lub nawet w specjalnej karoserii. Dzieje się tak, aby w przypadku kradzieży samochodu niemożliwe było szybkie wyłączenie systemu. Nowoczesne systemy obejmują autonomiczną nawigację, która nawet przy odłączonym akumulatorze pokaże położenie samochodu.
Jak działa immobilizer
Wspomnieliśmy już powyżej, że głównym celem immobilizera jest wyłączenie i włączenie różnych systemów samochodu w celu jego zablokowania. Działanie urządzenia rozpoczyna się od specjalnego przedmiotu będącego w posiadaniu właściciela samochodu, najczęściej jest to klucz chipowy, zawiera on specjalnie zaprogramowany kod. Następnie właściciel siada lub podchodzi do samochodu, kod z kluczyka jest odczytywany w zasięgu systemu, a co za tym idzie immobiliser jest odblokowany, jeśli kod jest błędny to wszystko jest sprawne.Po odblokowaniu pojawia się sygnał jest wysyłany do jednostki sterującej, która z kolei przekazuje sygnał wyłączenia innych systemów zabezpieczających, włączony zapłon. W rzeczywistości jest nadajnik i jest odbiornik sygnału. Nie możesz też obejść się bez anteny, która zapewnia zasięg i radiową wymianę informacji. Najczęściej spotykana jest antena pierścieniowa, często umieszczona wokół wyłącznika zapłonu.
Dla złodzieja trudność będzie znalezienie, gdzie znajduje się centralna jednostka sterująca, jest prawie nierealna, może być na krześle, pod podsufitką, pod deską rozdzielczą, a nawet pod poduszką powietrzną.
Producentami takich systemów są Green Bux Pandect, Sheriff, Geolink Electronics i inni. W nowoczesnych samochodach, zwłaszcza premium, główną opcją jest montaż immobilizera na kluczu chipowym. Gdy tylko ten brelok opuści obszar zasięgu, system automatycznie blokuje i zamyka samochód. Nowoczesne jednostki sterujące są podzielone na kilka małych jednostek, aby zapewnić najlepszy system ochrony. Wyłączając jedną jednostkę, druga automatycznie da sygnał, że samochód został skradziony.
Najprostszy standardowy immobilizer wykorzystuje tag z indywidualnym nośnikiem hasła. Po włożeniu kluczyka do stacyjki hasło jest odczytywane z nośnika, a do hasła dodawany jest kod identyfikacyjny nośnika hasła. Jednostka sterująca porównuje otrzymane hasło z nagranym oryginałem. Jeśli wszystko się zgadza, jednostka daje zgodę na uruchomienie silnika i wyłączenie systemów blokujących. Następnie blok generuje nowe hasło, które zostaje zapisane na nośniku, a stare jest kasowane. Hasło jest generowane losowo, zgodnie z algorytmem zakodowanym na stałe w jednostce sterującej.
Wyciągając wniosek można zrozumieć, że bez nośnika hasła samochód w żaden sposób nie rozpoznaje właściciela, chyba że system działa równolegle na podstawie odcisków palców. Oznacza to, że nie powinieneś zgubić pęku kluczy.
Niestandardowy immobilizer samochodowy
W niektórych modelach samochodów immobilizer nie jest początkowo instalowany, dlatego wielu kierowców myśli o zamontowaniu dodatkowego urządzenia. Często też firmy ubezpieczeniowe są zmuszone do ustanowienia takiej ochrony. W porównaniu do standardowego, dodatkowy immobiliser nie koliduje z różnymi systemami pojazdu i sterowaniem silnikiem.
Zazwyczaj otwiera jeden lub więcej obwodów elektronicznych pojazdu. Zasilanie pompy paliwa i obwodu układu zapłonowego są bezawaryjnie przerywane. Jeśli chodzi o inne zamki, to wiele będzie zależeć od modelu immobilizera.
Zazwyczaj obwód otwarty w takich immobilizerach odbywa się za pomocą przekaźników cyfrowych lub analogowych. W większości przypadków jest to cyfrowe, ponieważ jest mniej błędów i dokładność transmisji danych. Reszta niestandardowego immobilizera jest taka sama jak standardowa. Nośnik hasła lub brelok wykonywany jest oddzielnie od kluczyka zapłonu.
Jedną z odmian dodatkowego immobilizera jest system Alcolock, który wyczuwając zapach alkoholu od kierowcy, kategorycznie odmówi uruchomienia silnika samochodu.
Koszt instalacji
Jeśli mówimy o zainstalowaniu immobilizera, wiele będzie zależeć od jego złożoności, samochodu, w którym jest zainstalowany i terminu zakończenia prac.Średni koszt instalacji immobilizera jest taki sam jak w przypadku konwencjonalnego alarmu, około 40 USD. Jeśli chodzi o dobór sprzętu, to zestaw będzie kosztował od 150 dolarów. Bardziej wyrafinowane będą kosztować od 300 USD, ponieważ ich lista funkcji jest znacznie większa niż zwykle.
