Rodzina Porsche Panamera słynie z mocy i stylu. Teraz samochód produkcyjny wyprodukuje 680 koni.
Po raz pierwszy producent samochodów Porsche zdecydował się naładować seryjny „cywilny” samochód, napełniając go instalacją hybrydową typu plug-in. Modyfikacja ta została po raz pierwszy zaprezentowana jesienią 2016 roku w Paryżu, jako druga generacja pod oznaczeniem 4 E-Hybrid. Pod maską takiego hybrydowego Porsche Panamera umieścili elektrownię składającą się z 2,9-litrowego benzynowego silnika bi-turbo V6. Jego moc to 330 KM i maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Silnik elektryczny wytwarza nie mniej niż 136 koni mechanicznych przy momencie obrotowym 400 Nm. Silniki są połączone z ośmiobiegową zautomatyzowaną skrzynią biegów PDK.
Teraz w rodzinie pojawił się znak S, jest to pierwszy wskaźnik, że pod maską Porsche Panamera zamiast silnika V6 o pojemności 2,9 litra zainstalowano nowy V8 o pojemności 4 litrów. Moc takiej jednostki wynosi teraz 550 KM, a maksymalny moment obrotowy hybrydy wynosi teraz 850 Nm.
Cechy naładowanej Panamery są naprawdę nowe. Samochód sportowy potrzebuje 3,4 sekundy, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h, czyli o 1,2 sekundy szybciej niż Panamera 4 E-Hybrid io 0,2 sekundy szybciej niż Panamera Turbo z pakietem Sport Chrono. Maksymalna prędkość nowego Porsche Panamera to 310 km/h.
Silnik elektryczny czerpie energię z akumulatora litowo-jonowego z płynnym systemem termoregulacji. Według danych paszportowych pojemność takiego akumulatora wynosi 14,1 kW / h, natężenie prądu wynosi 10 A, a napięcie 230 V. Pełne naładowanie takiego akumulatora zajmie 6 godzin. W przypadku korzystania z ładowarki 32 A pełne naładowanie zajmuje zaledwie 2,4 h. Podobnie jak w innych samochodach hybrydowych, Porsche Panamera zaczyna poruszać się na trakcji elektrycznej, a po osiągnięciu określonej pozycji pedału przyspieszenia lub krytycznie niskiego poziomu naładowania akumulatora, silnik benzynowy. W przypadku jednoczesnej pracy silnika elektrycznego z silnikiem spalinowym, skrzynia biegów przełącza się w tryb Hybrid Auto. Akumulator naładowanego Porsche Panamera wystarcza na 50 km. ścieżki. Zużycie paliwa w trybie hybrydowym lub kombinowanym wynosi 2,9 litra na sto kilometrów.
Standardowy model Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid będzie wyposażony w kompozytowe ceramiczne hamulce, aktywne aerodynamiczne elementy nadwozia poprawiające osiągi. Będzie on bazował na zawieszeniu pneumatycznym PASM oraz na sportowym systemie pomocniczym Dynamic Chassis Control. Panamera z długim rozstawem osi otrzyma układ kierowniczy tylnych kół.
Według wszystkich doniesień prezentacja nowości odbędzie się w marcu na targach motoryzacyjnych w Genewie. Ile będzie kosztować naładowane Porsche Panamera, wciąż nie jest znane. Cena wywoławcza hybrydy bez oznaczenia S kosztuje w Niemczech 107 000 euro. Oczywiście cena modelu z oznaczeniem S będzie kilkakrotnie wyższa.
