Treść artykułu:
- Corolla i Civic sedan
- Zwrotnice Honda CR-V i Toyota RAV4
- Kombi Honda Accord Crosstour i Toyota Venza
Dwaj najwięksi japońscy producenci samochodów nigdy nie rywalizowali w domu. Powodem jest szczególny stosunek do życia, który wyraźnie wyraża się w filozoficznych naukach mieszkańców Kraju Kwitnącej Wiśni. Zarówno Toyota, jak i Honda w swojej pracy, w organizacji pracy, podążają tą samą ścieżką, która polega na tym, że każdy człowiek jest panem własnego losu.
Kolejna sprawa to oceny europejskie i amerykańskie, które nieustannie skłaniają producentów do udziału w konkursach: który model jest lepszy, czyja marka jest bardziej wiarygodna, która koncepcja jest bardziej ekonomiczna i wydajna.
Dziś proponujemy dowiedzieć się, który samochód jest lepszy od której firmy - Toyota czy Honda. Dla porównania weźmy trzy konfiguracje: sedan, kombi i crossover i postaramy się określić wady i zalety modeli.
Corolla i Civic sedan
Hatchbacki Corolla i Civic to jedne z najpopularniejszych japońskich samochodów w Europie. Kierowcy WNP wolą kupować te marki w nadwoziu sedana, biorąc pod uwagę, że taki kompletny zestaw jest bardziej niezawodny i bezpretensjonalny.
Oba sedany należą do umiarkowanej kategorii cenowej. Minimalny koszt Toyoty Corolla 2017 to 19 000 USD.
Civic już w bazie będzie kosztował kilka tysięcy więcej, ale na rynku wtórnym koszt Hondy Civic jest zawsze o kilka tysięcy niższy i nie wynika to ze złej jakości komponentów, ale z faktu, że Honda jest częściej wybierany przez fanów agresywnej jazdy.
Zespół napędowy, skrzynia biegów i zawieszenie całego zestawu sprzyjają aktywnemu użytkowaniu Civica. Toyota jest coraz częściej wybierana przez kierowców po 35 roku życia i używa auta jako auta miejskiego.
Toyota Corolla
W 2018 roku miała miejsce premiera 12. generacji koronowego samochodu, którego wyposażenie produkowane jest przez ostatnie 54 lata bez przerwy.
Na całym świecie sprzedano ponad 41 milionów egzemplarzy. Przystępna cena i doskonała jakość wykonania to najmniejsze zalety auta.
Dwunasta generacja zewnętrznie niewiele różni się od swojego poprzednika. Stylu i solidności dodała nowa osłona chłodnicy i unowocześniona przednia część nadwozia.
Corolla pozbyła się wszystkich agresywnych linii i stała się prawdziwym samochodem wykonawczym.
Honda obywatelski sedan
Honda Civic dziewiątej generacji została wprowadzona w 2018 roku wyłącznie na rynek amerykański. Zarówno Civic, jak i Corolla od dawna nie były produkowane w swojej ojczyźnie. Wszystkie modele z ostatnich lat powstają w fabrykach w Stanach Zjednoczonych i Turcji, nic więc dziwnego, że nowy Civic przybył do Europy dopiero na początku 2019 roku.
Sedan klasy C z napędem na przednie koła również niewiele różni się od swoich poprzedników ósmej i siódmej generacji. Koncepcja zachowuje agresywne linie przedniego zderzaka, ostre nachylenie dachu i wzmocniony tylny zderzak.
Wyposażenie sedana
Jeśli chodzi o wyposażenie wewnętrzne, koncepcje te mają wiele wspólnego: bezkluczykowy dostęp, 7-calowy (dla Civic) i 8-calowy (dla Toyoty) wyświetlacz systemu multimedialnego, immobilizer, elektryczne wspomaganie kierownicy, system ABS.
Salon sedanów jest dość przestronny i pojemny, jakość nadwozia również nie jest zadowalająca.... Różnica polega na obecności klimatyzatora w podstawowej konfiguracji Corolli, podczas gdy Civic od dawna jest wyposażony w dwustrefową klimatyzację, niezależnie od klasy.
Bezpieczeństwo Toyoty Corolli jest o jeden poziom wyższe niż w przypadku modelu Civic. Są to boczne i przednie poduszki powietrzne, wzmocniona rama nadwozia oraz montaż szkła o średniej twardości.
Jakość widoczności na obu poziomach wyposażenia powoduje skargi kierowców. W Corolli szeroka przednia sójka przeszkadza w widoku z boku, Civic ma ograniczony widok do tyłu - dolna część tylnej szyby znajduje się zbyt wysoko.
Blok mocy
Corolla 2018 jest wyposażona tylko w wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i pojemności 132 litrów. z. oraz system hybrydowy. Hybryda składa się z 78-konnego silnika elektrycznego. i silnik benzynowy.
Wady obejmują zwiększone wymagania jednostki napędowej do jakości benzyny. Jeśli zatankujesz paliwo o niskiej liczbie oktanowej, maszyna źle zareaguje przy niskich obrotach.
Civic dziewiątej generacji nadal jest wyposażony w dwie opcje silników benzynowych o mocy 158 i 172 KM. z zainstalowaną turbosprężarką.
Pomimo tego, że jednostki napędowe Civica są mocniejsze, dynamika przyspieszenia sedanów jest taka sama. Oba samochody wykazują dobre prowadzenie przy prędkości, płynne pokonywanie zakrętów i podobną drogę hamowania.
Pierwsze problemy z silnikiem Corolli zaczynają się po 100 000 km. Kierowcy poprzednich generacji zauważają zużycie przedniej uszczelki olejowej wału korbowego - konieczna jest wymiana uszczelki miski olejowej.
W silnikach Civic po 40 000 km konieczna będzie korekta luzów termicznych zaworów, po 110 000 km - zmiana napędu rozrządu. W silnikach Toyoty łańcuch rozrządu jest bezobsługowy, nie wymaga naprawy ani wymiany. Zawieszenia Hondy są bardziej niezawodne, podwozie jest sztywniejsze - po krajowych drogach można jeździć znacznie aktywniej.
Według kierowców Toyota Corolla jest bardziej niezawodnym samochodem przy minimalnych kosztach utrzymania. Honda Civic ma najlepsze podwozie, ale wymaga najwyższych kosztów obsługi.
Zwrotnice Honda CR-V i Toyota RAV4
Honda ustaliła dość wysoką cenę za swojego kompaktowego crossovera CR-V - 32 000 USD. Koszt pełnoprawnego SUV-a od Toyoty RAV4 zaczyna się od 19 000 USD.
Taka różnica w cenie daje modelowi Toyoty absolutną przewagę, biorąc pod uwagę, że konfiguracje mają podobny zestaw wyposażenia i wykazują podobną dynamikę jazdy na torze.
Honda CR-V
Debiut piątej generacji miał miejsce w 2017 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Aktualizacje dotyczyły przede wszystkim wyglądu zewnętrznego.
Nadwozie stało się bardziej stylowe i surowe dzięki temu, że projektanci zmienili kształt dachu, zniknęło opadające przednie nachylenie, zwiększyły się nadkola. Ogólny wygląd samochodu stał się bardziej wyrazisty, jego wymiary są większe, rozstaw osi CR-V wynosi 2261 mm.
Toyota RAV4
W 2018 roku Toyota zaprezentowała publiczności piątą generację SUV-a klasy K1 z napędem na przednie koła. Zaktualizowana wersja spełniła oczekiwania ekspertów – nowy Rav jest zbudowany na platformie TNG K i ma radykalnie inny wygląd niż poprzednia konfiguracja.
Ekwipunek
Pod względem ilości wyposażenia Honda CR-V przewyższa Toyotę RAV4. Konfiguracja obejmuje, oprócz ogromnego wyświetlacza kontrolnego i klasycznej już klimatyzacji, nowoczesny adaptacyjny tempomat, asystenta kierowcy, system sterowania z obsługą głosową.
System bezpieczeństwa aktywnego składa się z 8 poduszek powietrznych, czujników ciśnienia w oponach, kontrolera pasa ruchu itp.
Wyposażenie RAV4, oprócz standardowego, obejmuje panoramiczny dach, wszechstronne kamery i adaptacyjny tempomat.
Aktywny system bezpieczeństwa Toyoty jest wyższy niż Hondy, zgodnie z wynikami testów zderzeniowych amerykańskiego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego. Oprócz przednich i bocznych poduszek powietrznych konfiguracja zawiera kamery i czujniki ostrzegające o kolizji, wskaźnik bezpieczeństwa biernego został ulepszony dzięki zainstalowanym usztywnieniom u podstawy nadwozia.
Wnętrze crossoverów jest wystarczająco przestronne i wygodne. Na tylnych siedzeniach wysocy pasażerowie będą wygodniejsi w Toyocie - odległość do tyłu przedniego siedzenia jest o 7 cm większa niż w Hondzie.
Izolacja akustyczna Rav 4 jest o rząd wielkości niższa niż w CR-V - charakterystyczny dźwięk silnika „Rafik” jest wyraźnie słyszalny nie tylko na ulicy, ale także w kabinie. Przy prędkości ponad 80 km na godzinę pasażerowie usłyszą również hałas aerodynamiczny.
Blok mocy
Honda CR-V 2017 jest wyposażona w 2,4-litrowy wolnossący silnik benzynowy o pojemności 184 litrów. Na rynku amerykańskim dostępna jest opcja z 1,5-litrowym silnikiem turbo i pojemnością 190 litrów. z.
Jednostka napędowa Toyoty to autorski silnik M20A-FKS z niezniszczalnym łańcuchem rozrządu, o pojemności 2 litrów i pojemności 173 litrów.z.
Jeśli porównamy dynamikę przyspieszenia, Honda pokaże najlepsze wyniki, mimo że moment obrotowy silników Hondy jest niższy. Crossover, dzięki systemowi dystrybucji gazu, przyspieszy do setki szybciej o 1 sekundę, ale z natury ruchu RAV 4 będzie pewniej trzymał się na pasie, nabierał stabilnej prędkości i szybciej pokonywał teren . Zużycie paliwa przez Toyotę jest niewielkie, ale niższe.
Prześwit RAV4 wynosi 176 mm, Honda wykazuje nieco niższy prześwit - 170 mm. Dzięki temu, że konfiguracja ma niski zwis i dużą liczbę nieosłoniętych elementów, Honda może ślizgać się w terenie, ale w trudnym terenie podwozie Hondy pracuje płynnie i wydajnie. Nie zapominaj jednak, że crossover to nie jeep.
Crossovery wjeżdżają w zakręt na wiejskiej drodze na różne sposoby. Zawieszenie Rava jest sztywniejsze, podczas pokonywania zakrętów kierowca odczuwa nagłe zatrzymanie, szarpnięcia i ruchy nadwozia. Honda ma miękkie zawieszenie, które daje wrażenie delikatnego kołysania podczas pokonywania zakrętów i pochylania.
Nawet przy najdokładniejszej analizie nie da się jednoznacznie powiedzieć, która zwrotnica jest lepsza. Są to różne, ale niezawodne i wydajne samochody zarówno do miasta, jak i na wieś.
Kombi Honda Accord Crosstour i Toyota Venza
Segment rynku kombi jest słusznie uważany za wyjątkowy. Te samochody nie są przeznaczone do codziennych dojazdów. W 90% na koncept wybierają małżeństwa z dziećmi i dla nich kombi staje się codziennością, która musi być po pierwsze bardzo solidna i bezpieczna, a po drugie oszczędna i komfortowa.
Honda Accord Crosstour i Toyota Venza to klasyczne kombi terenowe z oszczędnymi silnikami. Podstawowa Honda jest zawsze o 5000 USD wyższa niż przedstawiciel Toyoty. Minimalny kombi Accord będzie kosztował 33 000 dolarów. Obie konfiguracje mają wtykowy napęd na cztery koła i wysoki poziom bezpieczeństwa.
Wagony kombi są wyposażone w dużą liczbę urządzeń, z których lwią część stanowią elektroniczne systemy bezpieczeństwa zaprojektowane tak, aby zapewnić 100% niezawodność pasażerów.
Już w podstawowej konfiguracji zarówno Honda, jak i Toyota mają system stabilizacji na trasie, po 8 poduszek powietrznych każda (Accord przystosował pasy do siedmiu punktów mocowania), ABS, sterowanie sprzęgłem itp.
Droga hamowania przy prędkości 100 km/h dla Toyoty wynosi 39 metrów, dla Hondy jest dłuższa o 30 cm.
Zużycie paliwa przez Toyotę w cyklu miejskim jest wyższe o 0,5 litra.
Komfort i bagażnik
Wykończenie wnętrza samochodów jest dość atrakcyjne. Do wykonania zewnętrznej tapicerki użyto wyłącznie materiałów przyjaznych dla środowiska – w droższych wersjach są to skórzane siedzenia i miękki plastik.
Kabina wygodnie pomieści pięciu dorosłych pasażerów, siedzenia mają wymuszoną wentylację i system ogrzewania.
Pod względem urody wystroju wnętrza salonu Honda okazała się przewyższać rozwiązania projektowe Venzy. Jest luksusowa tapicerka, duża liczba wygodnych opcji w postaci kieszeni, stojaków, haczyków. W Toyocie wszystko jest skromne i do minimum.
Bagażnik Toyoty Venza jest szeroki i płaski, o pojemności 870 litrów, ale nie ma dodatkowych schowków. Honda ma mniejszy bagażnik - tylko 727 litrów. Tylne drzwi nie mają napędu elektrycznego - nie jest to zbyt wygodne.
Pod względem maksymalnej przestronności (ze złożonymi tylnymi siedzeniami) Venza jest niekwestionowanym liderem – prawie 2000 litrów wolnej przestrzeni w porównaniu z 1420 w przypadku Crosstoura.
Blok mocy
Pod względem jakości ruchu kombi całkowicie kopiują styl sedanów ich linii, jednostki napędowe obu samochodów są wyposażone w te same silniki - dla Venzy jest to „szóstka” w kształcie litery V o pojemności 268 KM. z., dla Crosstour - silniki linii sedan Accord o maksymalnej mocy 271 litrów. z.
Szybciej niż kamień milowy 100 km na godzinę pokona Toyota - w 6,9 sekundy. Jednak cechy takie jak prędkość przyspieszania dla kombi nie są najważniejszym wskaźnikiem. W przypadku samochodów rodzinnych główny nacisk kładzie się na właściwości jezdne i reakcję samochodu na kierownicę.
Automatyczna skrzynia biegów Venza pracuje płynniej, przyspieszanie i redukcja prędkości następuje błyskawicznie. Skrzynia biegów Hondy charakteryzuje się drugim opóźnieniem przy zmianie biegów - punkt kontrolny „myśli” przez długi czas, zanim zareaguje na wciśnięty pedał gazu.
Wniosek
Po tygodniu ciągłej pracy testowej, rodzinni kierowcy płci męskiej wolą wybrać wersję wyposażenia Toyoty Venza, słusznie wierząc, że parametry silnika, zawieszenia i skrzyni biegów są ważniejsze niż komfort i cisza.
Ale kobiety wolą kupować Accorda, również całkiem słusznie uważając, że w samochodzie rodzinnym nie ma potrzeby pokazywać szybkości i agresywnego stylu jazdy, komfort i wygoda dla dzieci to przede wszystkim.
