Opowiemy Ci jak ustalić awarię poduszki, jak prawidłowo wymienić mocowanie silnika i do czego może doprowadzić awaria jednej z części Opowiemy jak ustalić awarię poduszki, jak to zrobić wymień prawidłowo mocowanie silnika i do czego może doprowadzić awaria jednej z części.
Zidentyfikowanie przyczyny awarii mocowania silnika, jest jednocześnie wsparciem, zaczyna się od prostego uderzenia silnika o ramę lub przeniesienia silnych wibracji na karoserię. Często awaria jednej poduszki prowadzi również do awarii innych poduszek i części silnika, dlatego lepiej nie zwlekać z naprawą.
Jak rozpoznać zepsute mocowanie silnika?
Trudno od razu zrozumieć, czy poduszka silnika pękła, czy wibracje są przenoszone z innej części, drogi. Po uruchomieniu silnika przenoszone są wibracje, a niektórzy kierowcy grzeszą, że silnik się nie rozgrzał i dlatego nie zwracaj uwagi. Zdarza się sytuacja, że nawet na rozgrzanym silniku wibracje pojawiają się i znikają nawet podczas jazdy. Gdy mocowanie silnika jest całkowicie niesprawne, usłyszysz charakterystyczny pisk metalu o metal.
Z takimi objawami można dojechać do najbliższej stacji obsługi lub domu, nie należy prowadzić samochodu, najlepiej nie więcej niż 60 km/h. Często zużywa się tylna lub lewa podpora. Widać to dobrze w dole inspekcyjnym, gdzie widać zarówno boczne poduszki, jak i plecy. Jeśli znajdziesz awarię w jednej poduszce, przygotuj się, że na pewno będziesz musiał zmienić inną. Po przeglądzie przygotuj części zamienne do wymiany, ponieważ podczas wymiany nie będziesz mógł prowadzić samochodu.
Przygotowanie do wymiany mocowania silnika
Lepiej jest wymienić go w ciepłe dni lub w ciepłym pomieszczeniu, ponieważ praca musi być wykonana z gumowymi częściami, a jak wiadomo, na zimno guma staje się twarda i trudno będzie ją wymienić. W celu wymiany najlepiej wjechać do studzienki inspekcyjnej. Następnie odłącz akumulator, aby uniknąć zwarcia. Często inspekcja zaczyna się od przedniej lewej strony, ponieważ najłatwiej ją zmienić i najczęściej kończy się niepowodzeniem. Jeśli mocowanie zostanie odcięte, można je naprawić, ponieważ mocowania silnika kosztują około 2000 rubli za prosty samochód zagraniczny, a za SUV około 4000 rubli. Jeśli nastąpi awaria gumowej części podpory, zdecydowanie musisz zainstalować nowe. Na stacji serwisowej taka wymiana kosztuje około 300? 500 zł za przód i bok oraz około 700 zł za poduszkę pod plecy.
Proces wymiany mocowania silnika
Usuwamy osłonę z silnika, aby ułatwić dotarcie do potrzebnych części. Przede wszystkim trzeba naprawić silnik za pomocą podnośnika, na wykopie inspekcyjnym łatwo to zrobić, zastępując poprzeczkę z dużej deski, aby wytrzymała część ciężaru silnika. Odbywa się to tak, że po odkręceniu wspornika silnik zwisa i nie będzie się czego trzymać.
Podnosząc silnik tak bardzo, jak to możliwe, aby wygodnie odkręcić śruby mocujące, zdejmij mocowanie. W odwrotnej kolejności wkładamy nową poduszkę, dobrze dokręcamy śruby i idziemy do tylnej poduszki, z nią zaczyna się taniec z tamburynem, ponieważ ma największe obciążenie w kierunku ruchu samochodu. W efekcie wygina się nie tylko sam łącznik, który swoim kształtem odbiega od poprzednich, ale również odkształcają się śruby mocujące.
Nie będzie już możliwe podniesienie silnika, lepiej przywiązać go do belki lub założyć poprzeczkę na okulary i przywiązać do niego silnik, uprzednio podnosząc go za pomocą podnośnika. W niektórych pojazdach spodnie lub inne części, które mogą przeszkadzać w wymianie, będą musiały zostać usunięte. Jeśli śruba mocująca jest mocno zdeformowana, to będziesz musiał ją odciąć szlifierką, inaczej nie odkręcaj jej w żaden sposób, niektórzy kierowcy wyrównują śrubę, ale to nie jest na długo, po chwili będziesz musiał wyrównać go ponownie lub zmień na nowy.
Aby wyjąć poduszkę z siedziska, nasmarować olejem lub WD-40, często z powodu brudu, poduszka może po prostu rdzewieć na ramie. Ważnym punktem jest montaż, na tylnej poduszce znajduje się prowadnica, lub w inny sposób strzałka wskazująca kierunek ruchu samochodu, nie należy mylić, ponieważ po chwili może się ponownie oderwać. Zbierając wszystko w odwrotnej kolejności, przejdź do prawego mocowania silnika. Jest też problem z odkształconymi śrubami na tej podporze, ale głównym problemem jest generator lub sprężarka klimatyzacji. Jak pamiętamy, nie zaleca się demontowania sprężarki klimatyzatora, ponieważ w wyniku dekompresji cały freon zostanie uwolniony, a tankowanie będzie kosztować nawet więcej niż poduszki wraz z wymianą.
Jeśli zdecydujesz się na wymianę mocowań silnika na stacji obsługi, nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić działanie klimatyzatora lub czy po naprawie jest w nim ciśnienie, ponieważ pozbawieni skrupułów pracownicy, aby zaoszczędzić czas, mogą po prostu usunąć kompresor i ukryj to przed tobą.
W większości zagranicznych samochodów prawa poduszka powietrzna znajduje się bliżej prawej przedniej części, dlatego też prawy reflektor i osłona chłodnicy są często usuwane, co upraszcza procedurę wymiany.
Po zwolnieniu miejsca na zdejmowanie poduszki stajemy przed problemem deformacji śrub, szlifierki nie da się w żaden sposób odciąć, ponieważ można uszkodzić sąsiednie części lub po prostu nie dosięgnąć śrub. Radziłbym wziąć piłę do metalu i powoli odciąć śrubę, choć procedura jest długa, ale nadal nie uszkadzaj sąsiednich części. Po wyjęciu poduszki załóż nową w odwrotnej kolejności, uważaj z kaloryferem, bo możesz skaleczyć ręce o plaster miodu.
Bezpieczeństwo pracy
Głównym kryterium bezpieczeństwa podczas eksploatacji powinien być dobrze zamocowany silnik, wskazane jest wezwanie partnera w celu ubezpieczenia lub pomocy przy wymianie.
