Zastanawiasz się, jak dodać mocy swojemu żelaznemu koniowi? Rozważ najpierw zainstalowanie intercoolera. Przeczytaj, co to jest, ile kosztuje i jak działa.
Silniki z turbodoładowaniem są stale ulepszane przez inżynierów. Jednym z podstawowych podstawowych urządzeń tego typu jest intercooler.
Intercooler - dlaczego jest potrzebny?
W przypadku turbodoładowania powietrze wlotowe jest bardzo sprężone. Naturalnie podczas kompresji wzrasta gęstość, znacznie wzrasta również temperatura mieszanki powietrza (do prawie 200 stopni Celsjusza). Dodatkowo powietrze ogrzewa sama turbosprężarka (jego temperaturę podnoszą spaliny). Wraz ze wzrostem temperatury zachodzi proces odwrotny: zmniejsza się gęstość powietrza. W konsekwencji spada ciśnienie doładowania. Do obniżenia tej temperatury stosuje się intercooler. Potrafi go obniżyć o 50-60 stopni. Butle napełniane są większą ilością powietrza, wzrasta moc auta. Uważa się, że wraz ze spadkiem temperatury o każde 10 stopni moc wzrasta o 3%. Intercooler jest w stanie zwiększyć moc silnika samochodu do około 20%. Zmniejsza to prawdopodobieństwo detonacji spalin.
Intercooler: konstrukcja, zasada działania i typy
Intercooler jest konstruktywnie zamontowany między kolektorem dolotowym a sprężarką. Urządzenie jest wymiennikiem ciepła, który składa się ze złożonego układu rurek i płyt wykonanych z aluminium lub miedzi, które mają wysoką przewodność cieplną i wymianę ciepła. Rurki mają ozdobną strukturę, która zwiększa całkowitą długość, przez którą przepływa powietrze. Żebra zwiększają powierzchnię i zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła. Zbiorniki końcowe służą do lepszego rozprowadzania powietrza w rurkach. Są spawane na krawędziach.
Na zdjęciu intercooler zamontowany nad silnikiem Subaru.
Intercooler chłodzony powietrzem jest zwykle instalowany pod maską samochodu w następujących miejscach:
- za przednim zderzakiem. W zderzaku wycięty jest wlot powietrza (najbardziej popularna i skuteczna metoda);
- nad silnikiem (wloty powietrza znajdują się wtedy w masce);
- po bokach skrzydeł (w tym samym miejscu wykonane są wloty powietrza).
Ponadto istnieją intercoolery z chłodzeniem cieczowym (zwykle wodnym). Chociaż istnieją unikalne konstrukcje z chłodzeniem ciekłym azotem lub lodem. W porównaniu z powietrzem ma bardziej złożoną konstrukcję. Oprócz wodnego wymiennika ciepła występują takie elementy: pompa wodna, moduł sterujący, chłodnica powietrza oraz system rur.Jednocześnie intercooler typu wodnego ma szereg istotnych zalet: po pierwsze jest bardziej kompaktowy (można go zainstalować w dowolnym miejscu pod maską, nie są wymagane wloty powietrza), a po drugie procesy chłodzenia są wydajniejsze i szybsze niż w przypadku chłodzenia powietrzem. Jednak, gdy płyn chłodzący się nagrzewa, wydajność spada. Chłodnica powietrza doładowującego wraz z układem chłodzenia silnika tworzy dwuobwodowy układ chłodzenia.
W rzeczywistości dla każdego konkretnego silnika potrzebny jest unikalny intercooler o specjalnej konstrukcji. Projektując go, musisz określić wiele parametrów projektowych:
- powierzchnia wymiennika ciepła. Im większa łączna powierzchnia wszystkich rur i płyt, tym większa wydajność intercoolera. Ponadto dla każdego silnika istnieje pewna optymalna wartość powierzchni, po której każdy jej wzrost prowadzi do niewielkiego wzrostu wydajności;
- sekcja wewnętrzna. Straty ciśnienia powietrza w intercoolerze należy ograniczyć do minimum. W tym celu ważne jest określenie optymalnej sekcji;
- grubość wymiennika ciepła. Bardzo grube ściany nie są najlepszą opcją, wszystko ma swoją miarę;
- obszar czołowy. Im większy obszar, tym więcej powietrza przejdzie przez intercooler, co oznacza, że wydajność chłodzenia będzie wyższa;
- kształt rur. Straty przepływu występują w łukach i przejściach rur. Do przejść najlepiej stosować odcinki stożkowe, do zagięć - promienie maksymalne;
- łączenie rur. Nieszczelne połączenia rurowe z pewnością spowodują utratę ciśnienia podczas doładowania, dlatego ważne jest, aby mieć niezawodne połączenia. Ponadto materiał rur musi być odporny na agresywne działanie benzyny i oleju, wysokie temperatury;
- kierunek przepływu w wymienniku ciepła.
Orientacyjne ceny intercoolerów do samochodów
Istnieją intercoolery do różnych modeli samochodów. Na przykład przedni intercooler do krajowych VAZów można kupić za 3500? 5400 rubli. Cena zależy od średnicy wlotu, wielkości obszaru roboczego, wykonania i producenta. Chłodzony cieczą intercooler VAZ kosztuje około 5000-7000 rubli.
Koszt intercoolerów do samochodów zagranicznych jest oczywiście wyższy. Na przykład instalacja VW Jetta lub Audi A3 będzie kosztować około 50 000 rubli.
Na zdjęciu intercooler do Nissana GT-R R35, cena 262 tysięcy rubli.
W przypadku samochodów sportowych intercoolery są bardzo drogie. Na przykład unikalny zestaw intercoolera HKS dla SUBARU IMPREZA GRB kosztuje 120 000 rubli, dla MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rubli, TOYOTA SUPRA - 118 000 rubli, NISSAN GT-R R35 - od 250 000 rubli. i więcej!
Istnieją również uniwersalne intercoolery, które pasują do różnych modeli samochodów. Cena takich urządzeń zaczyna się od 4000 rubli.
Intercooler jest więc bardzo ważnym elementem silnika z turbodoładowaniem. W rzeczywistości jest w stanie zwiększyć moc silnika o 15-20 koni mechanicznych.
