Recenzja Citroen C4 Cactus 2015: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - jazda próbna Citroenem C4 Cactus 2015!
Treść recenzji:
- Wygląd
- Salon
- Cechy Citroen C4 Cactus 2015
- Systemy ochrony
- Koszt i konfiguracja Citroena C4 Cactus 2015
Francuscy producenci samochodów od dawna zdobywają sławę jako twórcy efektownych, ekstrawaganckich i niezwykle niezwykłych samochodów, które, czy tego chcesz, czy nie, magnetycznie przyciągają wzrok otaczających Cię osób. Uderzającym tego przykładem był nowy model Citroena, który otrzymał fantazyjną nazwę „Cactus”.
Samochód bazuje na modelu C4 i jest tak zwanym „pseudo-crossoverem”, który wzbudzał spore zainteresowanie nawet na etapie rozwoju koncepcyjnego.
Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy koncepcyjna wersja samochodu została pokazana w 2013 roku, choć uczciwie warto zauważyć, że większość pomysłów na nowość zaczerpnięto z modeli koncepcyjnych Cactus Concept 2007 i Lacoste Concept 2010 .
Przedprodukcyjna wersja samochodu ujrzała świat w 2014 roku w ramach corocznego Salonu Samochodowego w Paryżu. Jednocześnie producent pokazał przyszły etap rozwoju modelu, którego ucieleśnieniem były idee koncepcyjnego C4 Cactus Airflow 2L, mogącego pochwalić się imponująco ekonomicznym zużyciem paliwa na poziomie około 2 l/100 km.
Wróćmy jednak do recenzji C4 Cactus z 2015 roku. Patrząc trochę w przyszłość, chciałbym zauważyć, że Francuzom udało się stworzyć niezwykle wyzywający i oryginalny samochód, a dotyczy to nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale także wystroju wnętrza. To prawda, że u200bu200bproducent wyposażył Cactus w silniki, które nie różnią się dużą mocą, więc ten samochód raczej nie spodoba się fanom, aby naciskać pedał do podłogi i palić gumę koła.
Nadwozie nowego Citroena C4 Cactus
Po prostu nie sposób nie zauważyć Citroena C4 Cactus w ruchu miejskim, co ułatwia nie tylko jego dziwaczny design, ale także szeroki wybór jasnych kolorów nadwozia, które są jedną z głównych atrakcji samochodu.
Przednia część „kaktusa” obnosi się z oryginalną dwupiętrową optyką, małą fałszywą osłoną chłodnicy o prostokątnym kształcie i szerokim trapezowym wlotem powietrza, wbudowanym w dość masywny przedni zderzak wraz z dwoma światłami przeciwmgielnymi.
Profil auta wyróżniają oryginalne felgi, napompowane nadkola oraz okładziny ochronne Airbump, które są wypełnione powietrzem i mają za zadanie zapewnić ochronę przed zarysowaniami i uderzeniami. Warto zauważyć, że w razie potrzeby okładziny można łatwo wymienić, a kupujący może wybrać kilka wariantów kolorystycznych.
Rufa pseudo-crossovera otrzymała masywny tylny zderzak, prostokątne światła obrysowe oraz dużą tylną klapę, nad którą umieszczono zgrabny spoiler.
Na szczególną uwagę zasługuje specjalny plastikowy zestaw karoserii umieszczony na całym obwodzie karoserii, który nadaje zewnętrzny wygląd agresywności i „terenowości”.
Wymiary nowego C4 Cactus to:
- Na długość - 4157 mm;
- Szeroki - 1729 mm;
- Na wysokości - 1480 mm (lub 1530 mm z relingami dachowymi);
- Rozstaw osi maszyny - 2595 mm.
Prześwit auta to zaledwie 140 mm, co po raz kolejny przypomina nam, że nie jest to SUV ani nawet pełnoprawny crossover. Jednak Citroen C4 Cactus to przede wszystkim samochód miejski, w którym czuje się więcej niż pewnie.
Masa własna samochodu wynosi około 965 kg, co osiągnięto dzięki zastosowaniu specjalnych wysokowytrzymałych gatunków stali i aluminium.
Wnętrze C4 Cactus
Po wyglądzie zewnętrznym nowość otrzymała równie oryginalne i praktyczne wnętrze. Panel przedni otrzymał prostą, ale ekstrawagancką architekturę. Główną rolę przypisuje się tutaj dwóm wyświetlaczom ciekłokrystalicznym: pierwszy pełni rolę cyfrowej deski rozdzielczej, a drugi to ekran multimedialnego kompleksu informacyjnego, który wyświetla większość informacji niezbędnych dla kierowcy.
Trójramienna kierownica jest lekko ścięta u dołu i pozwala na sterowanie muzyką i odczytami komputera pokładowego.
Szczególną uwagę przykuwają skórzane zawiasy pełniące rolę klamek, a także schowek na rękawiczki przypominający wyglądem starą walizkę – do takich rozwiązań stylistycznych potrafili tylko Francuzi.
Nie można też nie wspomnieć o tym, że zamiast znanych wszystkim gałkom zmiany biegów, Citroen C4 Cactus otrzymał trzy przyciski: wsteczny, neutralny i jazdy, których sterowanie wymaga pewnego przyzwyczajenia.
Wewnątrz auta znajdują się dwie sofy – jedna z przodu i druga z tyłu, a tylna kanapa otrzymała jednoczęściowe oparcie, co zostało zrobione w celu obniżenia kosztów auta. Przednie fotele, pomimo wyglądu przypominającego kanapę, mają dobre podparcie boczne i pozwalają wygodnie usiąść osobie o dowolnym wzroście.
5
Tylne siedzenia bez problemu zabiorą na pokład trzech dorosłych pasażerów, podczas gdy tylko dwóch jeźdźców poczuje się tu swobodnie, co jest zasługą niewielkiej szerokości nadwozia.
Nieco zaskakujące jest to, że zamiast pełnowymiarowych tylnych szyb pasażerowie drugiego rzędu muszą zadowolić się małymi otworami wentylacyjnymi, co, jak widzimy, zostało również wykonane w celu obniżenia kosztów auta.
Pojemność bagażnika jest niewielka i wynosi 358 litrów, natomiast można ją zwiększyć do 1170 litrów, obniżając tył drugiego rzędu. W podziemnym bagażniku znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, co bez wątpienia zwiększa walory auta.
Ogólnie salon „Cactus” pozostawia przyjemne wrażenie, co ułatwia oryginalna architektura przedniego panelu, dobre materiały wykończeniowe i wysokiej jakości spasowanie części.
Dane techniczne Citroen C4 Kaktus 2015
Linia jednostek napędowych reprezentowana jest przez 5 silników - trzy silniki benzynowe i dwa diesle. Silniki benzynowe mają taką samą pojemność 1,2 litra, ale różne moce: 75, 82 i 110 KM. Wersje z silnikiem Diesla są reprezentowane przez dwa silniki 1,6 litra, 92 i 100 KM.
Główną cechą wszystkich silników jest ich wydajność - zużycie paliwa wersji benzynowych wynosi średnio 5 l/100 km, a diesla - tylko 3,3-3,5 l/100 km. Jednocześnie język nie zwraca się na to, aby nazwać samochód emocjonującym, przyspieszenie od 0 do 100 w najmocniejszej wersji trwa 9,3 sekundy, a maksymalna prędkość to 188 km/h. Kupujący mają do wyboru trzy rodzaje skrzyń biegów: 5-stopniową manualną skrzynię biegów, a także 5-cio i 6-stopniową „robot” ETG.
Sercem C4 Cactus, pomimo nazwy, jest „wózek” tańszego Citroena C3, który jest również używany w Peugeot 208/2008. Sugeruje to, że przód auta oparty jest na niezależnym zawieszeniu pseudo-MacPherson, a tył - na półniezależnej belce skrętnej.
Zawieszenie samochodu dobrze radzi sobie z krajowymi nieprawidłowościami i trudno się przez nie przebić nawet w przypadku napadu na duże nieprawidłowości. Układ hamulcowy prezentowany jest z przodu z wentylowanymi hamulcami tarczowymi, a z tyłu - z konwencjonalnymi hamulcami bębnowymi lub tarczowymi.
Obecnie auto produkowane jest wyłącznie w konfiguracji z napędem na przednie koła, natomiast producent nie ukrywa, że w niedalekiej przyszłości auto może nabyć napęd na wszystkie koła, co jeszcze bardziej uatrakcyjni Cactusa w oczach rosyjskiego kupującego.
Bezpieczeństwo
Jak każdy nowoczesny samochód, samochód otrzymał cały zestaw systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo czynne i bierne kierowcy i pasażerów, które są już dostępne w podstawowej konfiguracji. Pomiędzy nimi:
- System zapobiegający blokowaniu i przewróceniu;
- System kontroli trakcji i stabilizacji kursu walut;
- Boczne i przednie poduszki powietrzne, przy czym te ostatnie znajdują się nie na przednim panelu, ale u podstawy sufitu;
- Tempomat;
- Pasy z napinaczami i mocowania do fotelików dziecięcych ISOFIX.
Za dodatkowe pieniądze samochód można wyposażyć w system hamowania awaryjnego, kamerę cofania i czujniki parkowania, a także asystenta parkowania, dzięki czemu parkowanie na ciasnych ulicach miasta staje się kilkakrotnie łatwiejsze.
Według testów zderzeniowych Euro NCAP samochód otrzymał 4 gwiazdki na maksymalnie 5, co wskazuje na wysokie bezpieczeństwo pojazdu zarówno w zderzeniach czołowych, jak i bocznych.
Na bezpieczeństwo auta wpływa również zastosowanie nowych, lepszych gatunków stali, o czym zapowiedzieli przedstawiciele Citroena podczas pierwszej prezentacji auta, a także specjalnych okładzin ochronnych Airbump, które są innowacyjnym rozwiązaniem, którego zadaniem jest jest zmniejszenie poziomu uszkodzeń w zderzeniach bocznych.
Kompletny zestaw i cena Citroen C4 Cactus 2015
Na rynku europejskim auto prezentowane jest w kilku opcjach wyposażenia, natomiast już w podstawowej konfiguracji auto otrzymało:
- Koła R15-16 (w zależności od wybranego silnika);
- Optyka reflektorów halogenowych;
- Światła do jazdy LED;
- Pełen zestaw systemów bezpieczeństwa, w tym: układ przeciwblokujący, układ stabilizacji i stabilizacji kursu walut;
- Boczne i przednie poduszki powietrzne;
- Tempomat;
- Elektryczne szyby przednie;
- Standardowy system audio z 4 głośnikami;
- Wentylowane hamulce tarczowe z przodu;
- Relingi dachowe.
Za dodatkową opłatą kupujący może ulepszyć C4 Cactus o następujące opcje:
- duży dach panoramiczny;
- optyka adaptacyjna;
- bardziej zaawansowany system multimedialny i rozrywkowy;
- Tylna kamera;
- automatyczny system parkowania;
- markowa nawigacja.
Cena Citroena C4 Cactus zaczyna się od 15,2 tys. dolarów (około 940 tys. rubli), w zależności od wyboru wersji podstawowej, i może z łatwością przekroczyć 17,5 tys. dolarów w przypadku wyboru bogatszej konfiguracji.
Wniosek
Citroen C4 Cactus to jasny, nowoczesny i zapadający w pamięć samochód, który z pewnością przypadnie do gustu młodej i kobiecej publiczności, a także osobom, które dopiero co usiadły za kierownicą.
Samochód jest w stanie konkurować z takimi drogowymi „rekinami”, jak Fiat 500L i Nissan Juke, gdzie ten ostatni stał się prawdziwym hitem nie tylko na rynku rosyjskim, ale i europejskim.
Jazda próbna Citroen C4 Cactus 2015:
Inne zdjęcia Citroena C4 Cactus 2015:
Citroën
